據(jù)交通部不完全統(tǒng)計(jì)，截至今年7月，全國(guó)共有互聯(lián)網(wǎng)租賃自行車(chē)運(yùn)營(yíng)企業(yè)近70家，累計(jì)投放車(chē)輛超1600萬(wàn)輛，注冊(cè)人數(shù)超1.3億人次，累計(jì)服務(wù)超15億人次。
今年下半年以來(lái)，全國(guó)多個(gè)城市陸續(xù)宣布暫停新增投放共享單車(chē)。上海在8月18日暫停共享單車(chē)投放，緊跟著深圳和廣州也先后暫停了共享單車(chē)的投放，隨后北京也暫停了投放。而除了北上廣深四大一線(xiàn)城市，包括武漢、杭州、福州、鄭州等在內(nèi)的12座城市宣布暫停共享單車(chē)的投放。
記者根據(jù)公開(kāi)資料統(tǒng)計(jì)，截至目前，共享單車(chē)投放數(shù)量為北京235萬(wàn)、上海150萬(wàn)、廣州80萬(wàn)、深圳89萬(wàn)，12個(gè)叫停城市共享單車(chē)投放量合計(jì)約789.5萬(wàn)。
按常住人口與單車(chē)數(shù)量比例計(jì)算出共享單車(chē)密度，密度最高的是北京為9.25，按照四舍五入，即每9個(gè)北京人中就1輛共享單車(chē)。廣州和深圳密度分別是17.55和13.38，即每18個(gè)廣州人中就有1輛共享單車(chē)，每13個(gè)深圳人中就有1輛共享單車(chē)。根據(jù)業(yè)內(nèi)人士分析，共享單車(chē)需求量為常住人口的1/50，按這個(gè)算法，廣深兩地共享單車(chē)數(shù)量遠(yuǎn)超需求量。
交通運(yùn)輸部科學(xué)研究院研究員李燕霞接受南方日?qǐng)?bào)記者采訪(fǎng)時(shí)認(rèn)為，暫停投放可以讓企業(yè)從盲目投放轉(zhuǎn)向精細(xì)管理，避免公共資源無(wú)端浪費(fèi)。
建議政企合作共管共享單車(chē)
暫停新增共享單車(chē)投放，能夠有效遏制企業(yè)亂投放，但現(xiàn)有共享單車(chē)如何管理仍是重點(diǎn)。
為規(guī)范停車(chē)，此前部分共享單車(chē)平臺(tái)試點(diǎn)了電子圍欄技術(shù)。以廣州為例，今年3月初，小鳴單車(chē)在廣州增城推行“虛擬車(chē)樁”技術(shù)；4月，摩拜單車(chē)也在廣州中心城區(qū)設(shè)立智能推薦停車(chē)點(diǎn)。
李燕霞認(rèn)為，電子圍欄是企業(yè)通過(guò)科技手段來(lái)管理共享單車(chē)的一種很好方式。不過(guò)，目前該項(xiàng)技術(shù)尚未成熟，需要企業(yè)不斷摸索探究。
國(guó)家發(fā)改委綜合運(yùn)輸研究所城市交通中心主任程世東則進(jìn)一步指出，政府的監(jiān)管責(zé)任是企業(yè)發(fā)揮主體責(zé)任的前提條件。國(guó)家此前出臺(tái)的指導(dǎo)意見(jiàn)提出，企業(yè)需要對(duì)亂停放的情況負(fù)主要責(zé)任，同時(shí)這也需要政府加強(qiáng)監(jiān)管的責(zé)任?！搬槍?duì)停放問(wèn)題，地方政府應(yīng)盡可能提供充分便利的停放場(chǎng)所；對(duì)于用戶(hù)素質(zhì)的問(wèn)題，也需要相關(guān)部門(mén)做好宣傳教育工作?！?/span>
此前，上海表示將建設(shè)“共享自行車(chē)用戶(hù)信用體系”。程世東對(duì)此表示贊同，目前國(guó)家發(fā)改委已與部分共享單車(chē)企業(yè)進(jìn)行了溝通，將把共享單車(chē)的企業(yè)信譽(yù)體系與社會(huì)信譽(yù)體系對(duì)接，政企合作共同努力推動(dòng)文明停放?！罢蠛献?，是全面系統(tǒng)地解決亂停亂放現(xiàn)象的有效途徑，也是共享單車(chē)行業(yè)健康有序發(fā)展的關(guān)鍵?！?span style="font-family: sans-serif;">（原標(biāo)題：12城暫停新增共享單車(chē)投放 科學(xué)布局是競(jìng)爭(zhēng)關(guān)鍵）