據(jù)重慶晨報日前報道，重慶理工大學(xué)領(lǐng)銜參與列車研發(fā)的賴晨光介紹，“高速氣動懸浮列車第一代、第二代樣式試制及實(shí)車試驗(yàn)已經(jīng)在日本完成?！绷熊囃耆捎米匀?a href="http://www.lai935.com/tags/%E8%83%BD%E6%BA%90-1.html" target="_blank">能源驅(qū)動，使用成本低，速度還非?？臁！叭绻詴r速500公里為前提，氣動懸浮列車的能耗是高鐵的1/3、磁懸浮列車的1/6?！备鶕?jù)規(guī)劃，日本將于2025年開通第一條高速氣動懸浮列車線。
高速氣動懸浮列車是一種利用空氣動力原理的創(chuàng)新型高速列車，即利用帶車翼的列車行駛在距離地面或水面30厘米左右上方空間時所產(chǎn)生WIG現(xiàn)象而懸浮飛行的列車。WIG現(xiàn)象指的是翼形接近地面的時候?qū)a(chǎn)生升力急劇增加、阻力減小的現(xiàn)象。
分析認(rèn)為，高速氣動懸浮列車不用煤不用燃?xì)獠挥秒姇r速可達(dá)400-500公里，這款列車有望改變世界交通系統(tǒng)。其有望成為繼汽車、火車、飛機(jī)、輪船之后的新一代現(xiàn)代交通工具。而此次高速氣動懸浮列車第一代、第二代樣式試制及實(shí)車試驗(yàn)在日本完成，也意味著相關(guān)技術(shù)的落地應(yīng)用進(jìn)入實(shí)質(zhì)性階段。
相關(guān)公司方面，高鐵軌交 板塊顯示
中科電氣 致力于電磁冶金整體解決方案、集現(xiàn)代制造和現(xiàn)代服務(wù)于一體的高新技術(shù)企業(yè)及軟件企業(yè)。2013年12月11日，公司研制的新產(chǎn)品——電永磁混合懸浮磁鐵，通過國防科技大學(xué)的出廠驗(yàn)收，發(fā)往試驗(yàn)現(xiàn)場。該批次電永磁混合懸浮磁鐵將用于北京控股磁懸浮技術(shù)發(fā)展有限公司與國防科技大學(xué)聯(lián)合研制的中低速磁浮試驗(yàn)樣車上。
江粉磁材 公司是目前國內(nèi)最大的鐵氧體磁性材料元件制造商之一，主營產(chǎn)品為鐵氧體永磁元件、鐵氧體軟磁元件等磁性材料元件及其制品，2013年永磁鐵氧體產(chǎn)能大約是4萬噸；軟磁鐵氧體為7000噸；粘結(jié)釹鐵硼年產(chǎn)值約3000萬元。磁懸浮應(yīng)用取得突破，將為公司帶來新的發(fā)展機(jī)遇。
晉億實(shí)業(yè) 公司是國內(nèi)唯一具備生產(chǎn)全套高鐵扣配件生產(chǎn)能力且全部獲得鐵道部認(rèn)證的生產(chǎn)企業(yè)，同時是為數(shù)不多能夠能提供350公里高鐵扣配件的生產(chǎn)企業(yè)之一。
