一個是“囊中羞澀”，一個是“隨勢而動”，孫廣信與許家印的結合，是中國經(jīng)濟變革之路的必然。
近日，中國恒大集團發(fā)布公告稱，與廣匯集團簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方同意在汽車銷售、能源、地產(chǎn)、物流等領域開展全面戰(zhàn)略合作，充分發(fā)揮雙方的資源優(yōu)勢進行資源整合，共同推動相關產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。
公告顯示，廣匯集團的控股股東承諾自投資協(xié)議書簽署日起7個工作日內(nèi)，促成除廣匯控股股東以外的現(xiàn)有廣匯集團股東（即出讓方）向恒大集團轉讓廣匯集團合計23.865%股權，代價為人民幣66.8億元。恒大集團亦以人民幣78.1億元向廣匯集團增資，于增資完成后，恒大集團將持有廣匯集團共40.964%股權并將成為廣匯集團的第二大股東，此次交易的總代價為人民幣144.9億元。
不過值得一提的是，廣匯集團的財務將不會與恒大合并，因此廣匯集團將不會被視為恒大的附屬公司。本次交易完成后公司的控股股東仍為廣匯集團，實控人仍為孫廣信。
“囊腫羞澀”的孫廣信
說新疆首富孫廣信囊中羞澀似乎有些不妥，但廣匯業(yè)績下滑，面臨的危機成倍的增大卻是一個不爭的事實。
據(jù)公開資料顯示，新疆廣匯實業(yè)投資（集團）有限責任公司創(chuàng)建于1989年，目前形成了“能源開發(fā)、汽車服務、現(xiàn)代物流、置業(yè)服務”等產(chǎn)業(yè)并進的發(fā)展格局，旗下?lián)碛兴募疑鲜泄?，三個境內(nèi)，一個境外，境內(nèi)主要是主營天然氣和煤化工的廣匯能源、主營汽車經(jīng)銷與后服務的廣匯汽車、主營商貿(mào)物流的廣匯物流，境外是主營中高端乘用車經(jīng)銷的廣匯寶信。
而在這四塊業(yè)務當中，廣匯汽車的營收貢獻最高，其次是境外公司廣匯寶信，廣匯集團旗下最優(yōu)質(zhì)的兩家公司都集中于汽車行業(yè)的現(xiàn)狀，決定了汽車業(yè)務將對廣匯集團的走勢產(chǎn)生不小的影響。
去年全年，廣匯汽車營業(yè)收入為1600億元，銷量首次突破100萬輛，達到110萬輛，穩(wěn)居“2018中國汽車流通行業(yè)經(jīng)銷商集團百強排行榜”榜首，從經(jīng)銷商數(shù)量來看，截至2017年底，廣匯汽車在全國擁有11家區(qū)域公司，1200多個銷售網(wǎng)點，覆蓋28個省、自治區(qū)和直轄市，經(jīng)銷57個乘用車品牌，業(yè)務鏈覆蓋整車銷售、汽車租賃及融資租賃、二手車、維修養(yǎng)護、傭金代理等汽車服務全生命周期。
廣匯深耕汽車行業(yè)的現(xiàn)狀是其迅速成長的主要推動力，也將是其遭遇阻礙的重要因素。自今年開年以來，汽車行業(yè)的整體表現(xiàn)并不樂觀。據(jù)汽車工業(yè)協(xié)會公布的數(shù)據(jù)顯示，今年8月，汽車產(chǎn)銷分別完成170.5萬輛和179.0萬輛，1~8月，汽車產(chǎn)銷分別完成1531.9萬輛和1519.3萬輛，不管是單月還是累計，產(chǎn)銷量均呈現(xiàn)下滑的姿態(tài)。另據(jù)乘聯(lián)會預計，今年全國汽車的銷量有可能自1992年后首次出現(xiàn)負增長，更有業(yè)內(nèi)人士認為，倘若沒有政策激勵，這一態(tài)勢有可能在未來三年延續(xù)。
產(chǎn)銷回落，汽車行業(yè)整體不明朗的勢態(tài)對廣匯集團的影響頗為巨大，加之國家宏觀層面去杠桿和資金緊縮，而汽車銷售又是一個重資產(chǎn)的行業(yè)，如此種種必將使廣匯集團的現(xiàn)金流陷入捉襟見肘的境地。更有意思的是，同為經(jīng)銷商巨頭龐慶華減持龐大集團，也被業(yè)內(nèi)認作是經(jīng)銷商進入黑暗時刻的標志性事件，汽車行業(yè)整體不明朗的表現(xiàn)，令廣匯、龐大等行業(yè)佼佼者逐步陷入了尷尬的境地，這正是造成孫廣信囊中羞澀的主要原因。
“隨勢而動”的許家印
“沒有國家的恢復高考政策，我就離不開農(nóng)村;沒有國家每個月給我14塊的助學金，我就讀不完大學;沒有國家改革開放的好政策，就沒有恒大的今天。所以，我和恒大的一切，都是黨給的，國家給的，社會給的。”近日，在第十屆“中華慈善獎”表彰大會上，許家印在演講中曾這樣表示。
這樣的話也并非說說而已，在眾多商業(yè)大佬中，許家印是緊隨國家政策轉型中最為積極的一個，指哪打哪成為了許家印在政府的引導下回饋社會的方式之一。而在國家大力提倡新能源汽車的背景下，許家印也接過賈躍亭手中的盤子，繼續(xù)在新能源市場上做著應有的貢獻。
就在三個月之前，恒大健康以67.47億港元（約合人民幣59.21億元）收購香港時穎公司100%股權，間接獲得Smart King公司45%的股權，成為Smart King第一大股東，也自此正式涉足新能源汽車制造領域。8月7日，恒大法拉第未來中國總部成立，8月14日，恒大法拉第未來智能汽車（中國）集團在廣州恒大中心正式揭牌，并對外公布了未來十年的戰(zhàn)略規(guī)劃，恒大法拉第計劃十年后年產(chǎn)能計劃達到500萬輛，F(xiàn)F91、FF81等多系列多車型產(chǎn)品面向全球市場，覆蓋高端、中端及入門級。
雖說這樣雄偉的目標在眾多業(yè)內(nèi)人士看來，并不靠譜，但許家印造車的態(tài)度卻是認真的，除了對FF的支持以外，此次同廣匯的合作也是很好的證明。在不少人看來，許家印入主廣匯是在為FF的銷售鋪路，但在記者看來，這一故事并非這樣簡單。
首先來講，從表面來看廣匯在全國范圍內(nèi)廣闊的經(jīng)銷網(wǎng)路能夠幫助FF迅速到達全國市場，但就目前而言，廣匯旗下的經(jīng)銷網(wǎng)絡超過三分之二都是專屬的4S店，而4S店銷售單一品牌是業(yè)內(nèi)的共識，如此一來FF與其他汽車品牌同店銷售似乎并不可行，另建獨立的銷售渠道又意味著極高的成本投入，這樣說來廣匯對FF的銷售將產(chǎn)生一定的促進作用，但推動力有限，不可能達到廣匯旗下所有渠道全部銷售FF的狀態(tài)。
其次，在互聯(lián)科技快速發(fā)展，共享出行已經(jīng)成為行業(yè)發(fā)展重要趨勢的背景下，F(xiàn)F會不會出共享版本也值得思考，倘若FF也進入共享市場，那么以恒大地產(chǎn)和廣匯的銷售渠道為基點，建設共享汽車的服務點，也是一條不錯的出路，這樣一來恒大與廣匯的合作又多了一層想象空間。
不難看出，不管是汽車銷售還是汽車共享都離不開線下的場景，而恒大的地產(chǎn)與廣匯的經(jīng)銷商網(wǎng)絡能夠在線下提供強有力的支持，這為FF落地創(chuàng)造了得天獨厚的條件。更有意思的是，近年來恒大向科技轉型的印記越來越重，今年還提出了“新恒大”，向科技轉型的口號，而FF便是恒大向科技轉型的重要一環(huán)，如此說來，同廣匯合作，促進FF在中國市場的發(fā)展進程，也帶有濃厚向科技轉型的印記。
