9月17日，哈羅單車(Hellobike)在上海召開“出行新勢力”兩周年暨品牌升級媒體溝通會(huì)，宣布企業(yè)正式更名為“哈啰出行”，并啟用全新的品牌標(biāo)示系統(tǒng)。
對于哈羅單車而言，雖然沒有搶到第一波短途出行的紅利，但策略與機(jī)遇的碰撞，讓哈羅單車硬生生的從2個(gè)輪子變成了4個(gè)輪子，這種后來居上的逆襲能給我們新時(shí)代的創(chuàng)業(yè)者帶來哪些啟發(fā)呢？
機(jī)會(huì)主義者，哈羅鑄就了單車屌絲的夢想
摩拜和ofo受資本的寵愛可以說紅眼了很多企業(yè)對單車布局的構(gòu)想，一批又一批的資本狂想家瘋狂入局，但最后能被后人傳送的似乎沒有幾個(gè)，哈羅作為這一群后入局者可以超凡脫俗的敲響升級戰(zhàn)鼓，其背后有著別樣的不可替代性。
2016年10月份前后摩拜和ofo先后拿到了接近九億人民幣的融資，兩個(gè)糧草充足的玩家進(jìn)行閃電戰(zhàn)，大面積鋪車，在一線城市開始激戰(zhàn)，對于短途出行的布局，從一個(gè)很理想的投資角度去看，在人流聚集點(diǎn)以地跌為中心展開的弧度擴(kuò)張可以說是一個(gè)很好的用戶獲取場景，這一點(diǎn)我想任何一個(gè)共享單車企業(yè)都想的很明白，但哈羅之所以沒有把第一站落地放在北京其背后更多的是無奈和無助。
2016年11月，哈羅單車第一輛單車登陸寧波被業(yè)界稱為“農(nóng)村包圍城市的戰(zhàn)略也就此展開”。很多都以為這是哈羅的逆向戰(zhàn)略，但其實(shí)對于楊磊來說“所謂的農(nóng)村包圍城市，其實(shí)說到底就是因?yàn)闆]錢，沒辦法和摩拜，ofo兩個(gè)玩家直接在一線城競爭。”
為了入局共享單車行業(yè)，哈羅只能下行，但對于一線城市的熱鬧，哈羅一直都有覬覦之心，畢竟從用戶體量上看，一線城市是出行用戶膨脹的一個(gè)很好翹班，但一些早期入局一線城市的共享單車企業(yè)過度的單車膨脹，沖撞了原有的出行生態(tài)，
2017年9月7號，共享單車行業(yè)迎來了轉(zhuǎn)折點(diǎn)。當(dāng)天下午，北京市交通委宣布暫停新增投放共享自行車。至此,全國范圍內(nèi)發(fā)布共享單車"禁投令"的城市已達(dá)12座，分別為北京、上海、深圳、廣州、福州(市區(qū))、鄭州、南京、南寧、揚(yáng)州等。
這對于進(jìn)擊中的哈羅單車而言，“禁投令”的發(fā)布無疑讓其夢碎了一地，但截止目前，哈羅單車的一共進(jìn)去入了262個(gè)城市，“其中在一百個(gè)城市已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了盈利?！崩铋_逐表示，不過，目前，哈羅單車的幾乎沒有進(jìn)入一線城市。
技術(shù)+戰(zhàn)略入局，沖垮ofo和摩拜的圍堵
當(dāng)然，不管是基于何種原因，哈羅的“農(nóng)村包圍城市”戰(zhàn)略是走對了，但單車行業(yè)的沉重顯然是楊磊沒有預(yù)想到的，為了繼續(xù)讓哈羅存活下去，楊磊只好走向融資之路。
但在行業(yè)內(nèi)都被摩拜和ofo洗腦的的格局中，哈羅想要獲得融資顯然不是一件容易的事，想要獲得融資，楊磊必須有策略的去拼搶投資人。
2017年6月初，哈羅單車的資方成為資本合伙人沙燁組了一個(gè)飯局，包括哈羅單車高層、螞蟻金服CEO井賢棟等七人在上海一個(gè)酒店探討業(yè)務(wù)合作。
“飯局結(jié)束，也沒覺得螞蟻金服會(huì)進(jìn)來，飯局主要是談業(yè)務(wù)合作?！安贿^在此之前，楊磊心里有自己的算盤，如不能拿到騰訊或者阿里的投資，結(jié)局一定是死掉或被并購，騰訊很早之前就已投資了摩拜，而阿里雖也投資了ofo，但因進(jìn)入的相對較晚，沒什么話語權(quán)?！澳冒⒗锿顿Y還是有機(jī)會(huì)的”。
事實(shí)證明，楊磊的判斷是準(zhǔn)確的，飯局結(jié)束的第二天，在井賢棟家中， 雙方開始接洽投資適宜?！靶史浅？?，”負(fù)責(zé)牽線的沙燁說，螞蟻決定投資后，就立即執(zhí)行了。
不過，光有融資顯然只是解決了困難的第一步，想要在摩拜和ofo的夾縫中生存，哈羅必須要好好利用好這來之不易的投資，為后期的續(xù)命獲得一個(gè)好的口碑。
我們都知道，哈羅“農(nóng)村戰(zhàn)略”雖然免受摩拜和ofo的擠壓，但三四線城市對于單車熱度顯然是個(gè)冷門，尤其還要用戶付押金，這種思維意識形態(tài)的落后，對于哈羅單車的鋪開無疑是個(gè)難題。
為了第一時(shí)間搶占用戶流量，哈羅首先啟動(dòng)了信用免押策略，這對于哈羅的品牌拓展無疑起到了巨大的助推作用，在人們問到為什么哈羅的量上得這么快，有很多人分析，其中一個(gè)很重要的原因就是哈羅首先啟動(dòng)了信用免押。成為資本（Chengwei Capital）合伙人沙燁曾經(jīng)在3月份哈羅單車宣布信用免押不久就提到，哈羅的日訂單已經(jīng)比肩ofo和摩拜。根據(jù)哈羅單車公布的數(shù)據(jù)，3月宣布全國免押以來，用戶增長70%，而日訂單更是翻倍，說明免押的效果非常明顯。
哈羅單車CEO楊磊曾經(jīng)說過，通過哈羅的后臺數(shù)據(jù)反饋，整個(gè)共享單車用戶的使用是一個(gè)漏斗，從注冊、提交身份證、驗(yàn)證、交押金，是漏斗情況，到交押金階段用戶大量減少，減少了40%，很多用戶對交押金有很大的擔(dān)憂。對于哈羅而言，如此大量的用戶流失是很大的損失，所以提出免押金，給用戶更好的體驗(yàn)，反而能夠留住用戶。
當(dāng)然，免押只是一方面，另一方面則是哈羅單車對于用戶的騎行體驗(yàn)，因?yàn)楣_是一個(gè)后入局者，首先最直觀的用戶感受就是新的哈羅肯定比已經(jīng)運(yùn)營了一段時(shí)間的摩拜和ofo要好騎，不過事實(shí)也確實(shí)如此。
舉例而言，在極速開鎖、傳動(dòng)比率、真空發(fā)泡坐墊和輪胎上面，哈羅單車都對現(xiàn)有產(chǎn)品做了升級改進(jìn)，使之更適合城市騎行體驗(yàn)，這些細(xì)微之處都是以用戶體驗(yàn)為核心價(jià)值導(dǎo)向的互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品思維。
除了舒服度外，哈羅很早就摒棄了對手依靠資本驅(qū)動(dòng)的路線，轉(zhuǎn)而全面發(fā)力技術(shù)研發(fā)。舉個(gè)簡單例子，哈啰給員工研發(fā)的BOS(單車運(yùn)營系統(tǒng))端APP，它能夠?qū)诬噷?shí)時(shí)監(jiān)控，包括單車數(shù)量、狀態(tài)、位置狀態(tài)。發(fā)現(xiàn)車輛故障后，運(yùn)維找到車輛之后，會(huì)在24小時(shí)內(nèi)及時(shí)處理，按照故障程度，現(xiàn)場維修或者標(biāo)記回庫。
一個(gè)是好騎，一個(gè)是免押，這兩個(gè)加起來實(shí)際上把用戶體驗(yàn)提升了一個(gè)檔次。歸根到底共享單車的競爭還是拼的是內(nèi)功，而不是砸錢。共享單車這個(gè)行業(yè)，用戶遷移的成本非常低，所以此前大家認(rèn)為通過砸錢能形成護(hù)城河，后來發(fā)現(xiàn)根本不行。反而是好騎免押這些很普通的招數(shù)，卻能考驗(yàn)一個(gè)企業(yè)的真正水平。
釋放升級端口，構(gòu)建出行生態(tài)閉環(huán)
楊磊在會(huì)上強(qiáng)調(diào)，今年9月正值公司成立兩周年，哈啰從單一的共享單車企業(yè)成長為囊括哈啰單車、哈啰助力車和汽車等綜合業(yè)務(wù)的移動(dòng)出行平臺，呈現(xiàn)多元化業(yè)務(wù)特征。因而整體品牌升級正逢其時(shí)，公司也從“哈羅單車”更名為“哈啰出行”。
細(xì)心的朋友一定會(huì)發(fā)現(xiàn)，“啰”字多了一個(gè)“口”，其寓意著哈啰后期將采取更多措施與公眾溝通交流，成為每天陪伴大家輕松出行的富有親和力的鄰家品牌。新Logo取自公司名稱首字母H，線條圖形代表智慧科技、出行道路、人車路的連接，同時(shí)線條感、鏤空設(shè)計(jì)、飽和度略微調(diào)高的清爽藍(lán)色體現(xiàn)哈啰倡導(dǎo)的“輕松的出行生活”理念。新logo采用的設(shè)計(jì)前沿、恰到好處的傾斜6度，一定程度上體現(xiàn)了哈啰出行進(jìn)取、創(chuàng)新的精神。
當(dāng)然口子只是給外界一個(gè)新的品牌口碑占位，更多的其實(shí)是升級后哈羅對技術(shù)和生態(tài)布局的升檔。
更新后的哈啰運(yùn)用了自適應(yīng)藍(lán)牙電子圍欄，在芯片里面移植了神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的算法，對信號強(qiáng)度和距離判斷的關(guān)系可以做自動(dòng)的識別和自動(dòng)適應(yīng)，遠(yuǎn)程監(jiān)測車輛停放誤差小于10厘米，測試準(zhǔn)確率達(dá)到95%以上。這項(xiàng)技術(shù)既方便了管理運(yùn)營，也方便了用戶更精準(zhǔn)的停放車輛。
同時(shí)另一焦點(diǎn)是哈啰出行與上海申通地鐵集團(tuán)正式開啟合作。雙方共同探索“地鐵+單車一體化智慧接駁“的合作新模式，攜手致力于推動(dòng)地鐵站周邊單車版的P+R 模式（Park+Ride，即停車換乘）落地執(zhí)行，實(shí)現(xiàn)快慢交通的協(xié)同互駁，進(jìn)一步提升用戶出行的便捷度。
而且哈啰出行宣布和首汽約車、嘀嗒打車、高德地圖等網(wǎng)約車平臺合作，10月份開始，在哈啰出行APP上，陸陸續(xù)續(xù)上能直接打“網(wǎng)約車”，而在此之前，哈羅單車就已經(jīng)布局助力車業(yè)務(wù)，目前，已經(jīng)進(jìn)入超100個(gè)城市，騎行總里程5.8億公里，同時(shí)，還和巴歌出行、威馬汽車等合作。
不難看出，不斷拓寬邊界，講新故事的哈羅單車正在走一條與ofo、摩拜似曾相識的路。更新的哈啰將走向何方，能走多遠(yuǎn)？讓我們一起拭目以待吧！
