中國高鐵的成長史短短幾年，匆匆數載，就走完了別人用幾十年才完成的路，達到高水平。如今中國已經成功擠身于世界高鐵領域的領航人行列。各國紛紛向我國投出橄欖枝，爭先與我國合作。
對于中國高鐵的崛起，日本看在眼里。畢竟，世界上能有高鐵，那是日本的功勞。而且其新干線跑了30多年，都沒出什么問題，怎么中國的高鐵還沒十年的時間，就滿世界都知道，而且其中要訂貨的都搶破了頭呢?難道會干的就真不如會吆喝的?日本決定要和中國在高鐵市場上比試一下。有了比試的心，就要有擂臺。正好我國物美價廉的高鐵技術讓與我國隔海相望的菲律賓動心了，花費38億比索向中國購買48節(jié)輕軌車廂，來發(fā)展本國的高鐵建設，就在雙方剛剛完成了協(xié)議的時候，為了抵制中國制造，日本硬生生的橫叉一腳。
日本假大方的拿出2000億比索支持菲律賓的高鐵建設。畢竟天下沒有免費的午餐，日本目的在于得到菲律賓在政治上的支持。兩個國家就此契機成了哥們！
隨后就借口中國的車廂安全有問題，要將48節(jié)車廂退回給我國，并且要求我國返還那38億元比索，甚至要求國際仲裁，鬧得沸沸揚揚！這簡直是誹謗！
然而菲律賓高興的太早了，買了日本高鐵以后就后悔了，日本的高鐵接二連三出事。首先是神戶鋼鐵數據造假的事件發(fā)酵，鋼鐵涉及行業(yè)之廣，連神戶鋼鐵自己都說不清，但肯定會涉及到日本新干線。這下，還有誰敢買新干線?接著英國高鐵出現的漏水和零件造假事件更讓菲律賓頭疼了，因為那是由日本人承建的，英國高鐵現在的狀況就是菲律賓未來也要面臨的問題。這下，日本高鐵在英國都不知道該怎么處理了，也就沒心思去管菲律賓這邊貼錢的事了。
匠人財經觀點：
此時的菲律賓腸子都要悔青了，有心不買日本貨吧，那2000億比索太誘人了，買吧，中國這邊還沒解決，也沒法交代，只好尷尬地等著。
畢竟，我國的高鐵就連美國也不例外，被我國的尖端技術所征服。中國制造在美利堅暢行無阻，這就是一種風向標。高鐵的新技術，已經隨著中國的對外戰(zhàn)略不斷揚名海外，成為中國最耀眼的名片之一。
今天就到這里了，你覺得菲律賓該怎么辦呢？歡迎下方留言互相討論交流。
以上就是股票|菲律賓撿了芝麻丟了西瓜 放棄中國高鐵悔不當初，關注財經365獲取更多內容！
