新能源概念，天津近日發(fā)布《打贏藍天保衛(wèi)戰(zhàn)三年計劃（2018—2020）》，計劃中提出，將加快推廣應用新能源汽車，2018年至2020年，全市每年新增新能源汽車2萬輛，占全市汽車保有量比例到2020年提高至4.5%。2020年底前，建成區(qū)公交車全部更換為新能源汽車。
基本面看，即使在淡季的七八月，新能源車產(chǎn)銷增速仍大幅領先于乘用車整體增速，顯示市場需求強勁，隨著傳統(tǒng)旺季“金九銀十”即將到來，加上比亞迪唐二代、榮威MARVEL X等多款新車上市，上游動力電池有望受益于車市新周期。技術(shù)層面看，補貼新政利好龍頭企業(yè)。今年6月起新能源車補貼新政開始實施，續(xù)航300公里以下車型補貼大幅度減少，150公里以下取消補貼。新政對動力電池行業(yè)的影響將在未來幾年持續(xù)釋放，高能量密度的高鎳三元鋰電池裝機量將會占據(jù)越來越多的市場份額。由于高鎳三元材料在生產(chǎn)技術(shù)上有一定壁壘，因此動力電池行業(yè)向頭部優(yōu)勢企業(yè)集中的趨勢將會越發(fā)明顯。
寧德時代：是動力電池龍頭，將于明年推出高鎳NCM811電池產(chǎn)品，能量密度將到達280千瓦時/公斤以上；
贛鋒鋰業(yè)：公司生產(chǎn)的氫氧化鋰產(chǎn)品是高鎳三元的重要材料。
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