長航鳳凰最新消息，公司今日晚間公告稱，公司大件事業(yè)部管理團隊全體員工申請辭職?！睹咳战洕侣劇酚浾咦⒁獾?，這已是長航鳳凰2018年以來第二次出現(xiàn)員工批量辭職的情況，今年6月，公司海運事業(yè)部管理團隊逾八成員工曾集體辭職。
半年內兩度爆發(fā)員工辭職潮
長航鳳凰公告稱，公司于12月19日收到大件事業(yè)部管理團隊全體員工（8名員工）辭職報告。因上述人員的集中離職和軍品水工拖航業(yè)務不再委托的特殊性，該事業(yè)部的后續(xù)業(yè)務存在不確定性，公司在大件運輸板塊業(yè)務的延續(xù)和盈利狀況將會受到影響。
長航鳳凰大件事業(yè)部2017年收入為2221萬元，年凈利潤約459萬元。
長航鳳凰稱，為應對辭職人員帶來的變化，維護公司資產和生產安全，公司成立了銜接工作小組，已接管大件事業(yè)部，展開對所屬資產、財務、業(yè)務和安全管理等的清理工作，與離職人員進行了規(guī)范交接并與相關各方溝通協(xié)凋。鑒于業(yè)務開展存在困難，目前公司現(xiàn)有的兩艘拖輪和兩艘駁船及大件基地以公允價格租給長航貨運。
面對員工抱團辭職的突發(fā)狀況，長航鳳凰似乎比較有應對經驗。也難怪，公司數(shù)月前曾處置過類似的情況。今年6月12日，長航鳳凰公告稱，公司收到海運事業(yè)部管理團隊大量員工辭職的報告，該部49人的經營團隊有42人向公司遞交了辭職報告（含該部總經理樓小云）。
長航鳳凰的主營業(yè)務為航運，上述提出辭職的42人均服務于公司的支柱性產業(yè)（沿海海運），管理和組織著公司自有海輪和13艘待收回的租賃海輪的經營生產。
第三季度凈利同比下滑
一家企業(yè)數(shù)月內連續(xù)出現(xiàn)核心部門大量員工集體辭職的情況，引人關注。但對于此次員工辭職原因，長航鳳凰公告未提及。
長航鳳凰曾是內河航運龍頭企業(yè)，在巨虧和巨額債務壓力之下，公司一度破產重整以及暫停上市。2014年，通過破產重整，公司實現(xiàn)凈利潤43.07億元；2015年8月，公司股票恢復在A股上市。
重返A股后，長航鳳凰業(yè)績曾出現(xiàn)大幅下滑。2015年、2016年，公司凈利潤分別為1.23億元和971.63萬元，同比分別下降97.15%和92.07%。
2017年以來，由于沿海干散貨市場好轉，波羅的海干散貨指數(shù)BDI、沿海煤炭運價指數(shù)CBCFI表現(xiàn)不錯，長航鳳凰也享受到行業(yè)景氣度高企的福利。今年前三季度，公司凈利潤為5986.04萬元，同比增長74.83%。
但需要指出的是，長航鳳凰第三季度單季凈利潤只有859.61萬元，同比下降44.32%。公司業(yè)績下滑的主要原因包括“原向長航貨運租入的船舶租賃期滿后無法續(xù)租，公司總體運力大幅減少，海運效益較同比大幅減少”。在運力大幅減少的背景下，公司很快出現(xiàn)員工離職潮。（來源：每日經濟新聞）
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