阿里與騰訊同為國(guó)內(nèi)首屈一指的互聯(lián)網(wǎng)老大哥，雖然發(fā)家領(lǐng)域不同，但這并不妨礙馬云、馬化騰兩位江湖大佬“相愛相殺”，從電商、社交，一路殺到支付、新零售、出行，眼下新能源汽車也已經(jīng)較上勁了。
先是騰訊自2014年開始，兩次投資蔚藍(lán)新能源汽車；接著阿里巴巴于12月12日入股小鵬汽車10%的股份，新能源汽車領(lǐng)域的較量正式拉開序幕。這為讓馬化騰頭疼的要跟馬云競(jìng)爭(zhēng)的領(lǐng)域，又多了一個(gè)。
可能會(huì)有許多人很不解，新能源汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)空間究竟有多大？為啥像當(dāng)年一窩蜂做手機(jī)一樣，只要有點(diǎn)錢和資源的人都拼命往這里頭砸？
還真別說，據(jù)調(diào)查新能源汽車銷量近年來(lái)增速迅猛，自2011年的11.6萬(wàn)增至2016年75.1萬(wàn)輛，年平均增速超過75%。2017年受國(guó)內(nèi)新能源補(bǔ)貼政策影響，增速放緩，但仍達(dá)到了51.4%。而這才是新能源汽車起步階段，主要購(gòu)買力源自企業(yè)和公共用車，個(gè)人用戶部分還遠(yuǎn)未開發(fā)。
雖然入場(chǎng)新能源汽車的金主越來(lái)越多，但最被看好的還是騰訊跟阿里手上持有的這兩家，即蔚藍(lán)汽車和小鵬汽車，那兩家又分別是什么來(lái)頭，誰(shuí)更有望成為最后贏家？
蔚藍(lán)汽車，刷新最快新能源車記錄
說到蔚藍(lán)汽車，就不得不提他的創(chuàng)始人：李斌，同時(shí)也是易車網(wǎng)CEO。山村放牛娃出生的李斌，在2000年左右投身互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)業(yè)，不巧的是剛?cè)胄芯陀錾匣ヂ?lián)網(wǎng)泡沫，艱難熬過十年后，以二手汽車交易為主營(yíng)業(yè)務(wù)的易車網(wǎng)平臺(tái)終于迎來(lái)上市，李斌拿到了創(chuàng)業(yè)后的第一桶金。
2014年，憑借自己互聯(lián)網(wǎng)用戶感知方面的經(jīng)驗(yàn)和對(duì)汽車市場(chǎng)的了解，李斌認(rèn)為是時(shí)候改變?nèi)藗儗?duì)傳統(tǒng)汽車的定義了。未來(lái)的汽車不僅是交通工具，更是生活理念與價(jià)值觀的體現(xiàn)，要設(shè)計(jì)出能讓消費(fèi)者尖叫的產(chǎn)品。
而后來(lái)的事實(shí)也證明，蔚藍(lán)確實(shí)有這個(gè)實(shí)力。2017年5月12日蔚藍(lán)旗下的一款量產(chǎn)跑車EP9，就在德國(guó)紐博格林的賽道上創(chuàng)下了6分45秒的最快新紀(jì)錄，比原紀(jì)錄提升了近20秒。
小鵬汽車，有經(jīng)驗(yàn)的阿里系高管陸續(xù)入局
再看這邊小鵬汽車，也一點(diǎn)不含糊。聯(lián)合創(chuàng)始人之一是阿里前總裁——何小鵬，也是UC瀏覽器的聯(lián)合創(chuàng)始人，現(xiàn)已出任小鵬汽車董事長(zhǎng)。而馬云最重要的合作伙伴蔡崇信，則于日前出任了小鵬汽車財(cái)務(wù)負(fù)責(zé)人。12月15日，阿里巴巴入股小鵬汽車10%的股份。
同樣是創(chuàng)立于2014年的小鵬汽車，志在打造新一代受年輕消費(fèi)者喜歡的互聯(lián)網(wǎng)汽車。
據(jù)小鵬汽車方面透露，他們還專門為發(fā)燒友量身打造了吐槽論壇及線下聚會(huì)討論活動(dòng)，目的也很明確：希望未來(lái)消費(fèi)者能更多地參與到小鵬汽車設(shè)計(jì)當(dāng)中，每位車主不僅是使用者，也是品牌打造者。
截止今年10月13日，首批小鵬汽車1.0極客版已率先在互聯(lián)網(wǎng)造車隊(duì)伍中實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)，成功搶占市場(chǎng)先機(jī)。但競(jìng)爭(zhēng)實(shí)際上才剛剛打響，兩家汽車究竟誰(shuí)能成為新能源汽車界的小米，就讓我們拭目以待。
此外，透露一個(gè)小花絮，蔚藍(lán)為自己拉攏來(lái)的六位互聯(lián)網(wǎng)投資界的大佬，其中一人就是小米雷軍，這也從側(cè)面說明了其個(gè)人支持蔚藍(lán)汽車的態(tài)度。PS：看到這么多人都來(lái)模仿自己，雷布斯估計(jì)做夢(mèng)都要笑醒吧！
