9月4日,美團在最新的招股書中稱,公司目前正在評估網(wǎng)約車可能給平臺帶來的協(xié)同價值,基于目前的市場情況,“預期不會進一步拓展此項目”。
而在風險提示中,美團點評寫到,新服務品類的拓展會涉及新的風險及挑戰(zhàn)。其對網(wǎng)約車服務的熟悉程度以及相關用戶數(shù)據(jù)的不足,可能使其更難以適應不斷變化的消費者需求及偏好。美團點評也面臨可能無法領吸引足夠可提供優(yōu)質(zhì)服務商家的風險。
同時,美團點評稱,其需要大量資金支持運營,特別是在新服務品類,如摩拜的共享單車業(yè)務及試點網(wǎng)約車業(yè)務。過往紀錄期間,其經(jīng)營活動產(chǎn)生負現(xiàn)金流。倘若無法以適當條款獲得足夠資金為其營運提供資金,美團點評的業(yè)務、財務狀況及前景可能受到重大不利影響。
公開資料顯示,美團點評于2017年12月成立出行事業(yè)部,由王慧文負責。
在此之前,美團打車于2017年2月在南京上線,從而進入打車市場。同年7月,美團宣布在南京獲得網(wǎng)約車運營資格證,這也體現(xiàn)了美團打車想要發(fā)力打車市場的決心。去年11月初,美團在成都試點運營汽車分時租賃業(yè)務,將出行版圖進一步擴大。
2017年12月20日,在南京測試了十個月的美團打車想要加速擴張,擬定了七個目標城市——北京、上海、成都、杭州、福州、溫州和廈門。12月28日,美團正式在全國7個城市上線打車入口,這也意味著美團將與滴滴正面開戰(zhàn)。
然而,想要切入滴滴腹地的美團,似乎在開展打車業(yè)務的過程中進行得并不順利。1月9日,有媒體相繼曝出,“美團打車”在當?shù)剡\營不合法,相繼在南京和北京兩地被約談。
即使開局不利,美團仍未放棄出行領域。今年3月,美團打車登陸上海。為了獲客,美團對上海地區(qū)的用戶、司機都給予了重金補貼。有消息稱,對于包括北京等城市即將上線的打車業(yè)務,美團準備了10億美元(約63億元人民幣),而且上不封頂。不過,該消息并未得到美團方面證實。
此外,美團點評還分別于3月和4月在杭州、成都獲得網(wǎng)約車牌照。