不是每一道墻都能輕易翻躍，而搭梯子卻總能幫助你到達(dá)墻頭。京東從一開始就在不斷嘗試搭梯子，搭梯子的技術(shù)越來越熟稔，越來越快。
今年以來，市場上發(fā)生了一些變化不知道你注意到?jīng)]有：
不管是創(chuàng)業(yè)公司，還是手握著巨量資源的豪門巨頭越來越難以把握其在C端的增長，甚至更大可能性是呈現(xiàn)出一種負(fù)增長。與之相對應(yīng)的是，一向在中國被看低的，面向Ｂ端的服務(wù)，卻在今年迎來了爆發(fā)。
騰訊和聯(lián)想的市場表現(xiàn)就可以明顯地對比出這一現(xiàn)象。掌握移動互聯(lián)網(wǎng)時代天量用戶的騰訊，在過去幾年高歌猛進(jìn)，一手資本一手流量，收割出了無法比擬的增速，股票也飆升到了讓人感動的價(jià)格。但同時，維持增速的難度也在不斷拔高，游戲板塊就是明顯的例子，產(chǎn)品迭代，用戶留存以及監(jiān)管運(yùn)營都在面臨一定的挑戰(zhàn)。反倒是，這幾年來一向讓人覺得日漸式微的聯(lián)想，在遭遇了幾個月前輿論危機(jī)的情況下，股價(jià)仍然跑出了“阿甘”式的增長曲線，3個月的時間就增長30%。
金融科技行業(yè)是Ｃ端式微，B端愈強(qiáng)的另一個例子。C端的問題已經(jīng)不僅僅是爆雷潮影響行業(yè)發(fā)展程度的問題，而是整個行業(yè)能否生存下去的問題，諸如螞蟻騰訊等巨頭都紛紛把目光移向了對B端的開放戰(zhàn)略。
O2O行業(yè)也在認(rèn)可這一趨勢。幫助行業(yè)完成PC端到移動端過度的團(tuán)購，市場規(guī)模這兩年來不斷萎縮，甚至數(shù)量級都發(fā)生了改變。相反的是，服務(wù)于商家的點(diǎn)單系統(tǒng)卻迎來爆發(fā)，而其中點(diǎn)單和買單過程中推送的滿減券則直接擠壓了團(tuán)購市場。
京東在8月17號發(fā)布的財(cái)報(bào)是另一個佐證。京東在發(fā)展過程中沉淀出的基礎(chǔ)設(shè)施，在幫助提升自身效率的同時，也開始向B端開放并且初見成效。劉強(qiáng)東提出的“三條增長曲線”，最終的發(fā)展軌跡也是向B端靠攏。
▌零售行業(yè)變天，增速不可期
2018年8月16晚，京東披露了其2018年第二季度的財(cái)務(wù)報(bào)表。2018財(cái)年第二季度凈收入1223億元人民幣（約185億美元），同比增長31.2%。凈服務(wù)收入為118億元人民幣（約18億美元），同比增長51.0%。在非美國通用會計(jì)準(zhǔn)則下（Non-GAAP）歸屬于普通股股東的持續(xù)經(jīng)營業(yè)務(wù)凈利潤為4.781億元人民幣（約7230萬美元），實(shí)現(xiàn)了連續(xù)9個季度的盈利。
與2017年之前動輒40%的增速相比，今年以來京東的增速不可避免地放緩了。第二季度，京東的營收增速來到31.2%，略低于上一個季度。早在今年五月市場已經(jīng)有所預(yù)測。京東CFO黃宣德解釋稱，去年第二季度是一個增長很高的季節(jié)，所以基數(shù)非常高。由于基數(shù)越來越高，那么增長率肯定會略低于之前幾個季度。
但營收卻在持續(xù)增長，第二季度營收達(dá)到1223億元人民幣（約185億美元），創(chuàng)下單季凈收入的新高。同時，這季度的營收相較于兩年前來說，也實(shí)現(xiàn)了翻番。從2016年到2018年，整個零售業(yè)態(tài)，行業(yè)競爭環(huán)境甚至消費(fèi)者的認(rèn)知都發(fā)生了以前難以想象的變化。
2016年，不管是阿里、京東還是蘇寧，都呈現(xiàn)出了增速放緩的情況，當(dāng)所有巨頭都面臨同樣尷尬的時候，那一定是整個行業(yè)遇到一定的瓶頸——線上的紅利在逐漸消失。這一年底，新零售、無界零售等結(jié)合線上線下的零售業(yè)態(tài)開始出現(xiàn)，往線下走意味著重投入，周期拉長，增速自然難以和單純線上比擬。
艾瑞咨詢在《2018年上半年零售趨勢報(bào)告》中總結(jié)了這樣發(fā)生這種改變的兩個因素。首先是互聯(lián)網(wǎng)流量紅利消失，純電商模式的邊際獲客成本激增。其次，宏觀數(shù)據(jù)顯示，實(shí)體零售開始呈現(xiàn)波動性回暖趨勢。兩種情況下產(chǎn)生的結(jié)果就是，線上與線下開始加速融合。
而進(jìn)入2018年以來，中國社會零售消費(fèi)總額達(dá)180018億元，同比增長9.4%。與之相比較，發(fā)現(xiàn)，以京東為代表的從互聯(lián)網(wǎng)發(fā)家的各大零售平臺還是在起著明顯拉動消費(fèi)的作用。
▌基礎(chǔ)設(shè)施的價(jià)值被重新認(rèn)識
在如此增長模式的換擋期下，阿里和騰訊的選擇多為資產(chǎn)收購、股權(quán)投資，而京東則是將戰(zhàn)略規(guī)劃押寶在大量資金用在零售基礎(chǔ)設(shè)施的技術(shù)革新上。
劉強(qiáng)東給這個換擋期總結(jié)了三條曲線，“過去十年是第一條曲線（業(yè)績增長主要來自零售業(yè)務(wù)），現(xiàn)在進(jìn)入第二條曲線，主要是新品類的成長；大概兩三年之后，我們會進(jìn)入第三條增長曲線，主要是以技術(shù)拉動和供應(yīng)鏈服務(wù)作為核心的增長推動點(diǎn)?！?
不難發(fā)現(xiàn)，第一條曲線是C端的增長，而第三條曲線則對應(yīng)的是B端，現(xiàn)在的第二條則是兩頭的過渡階段?；蛟S有的人會問，為什么一定要從C端過渡到B端？
要知道，今年以來的網(wǎng)絡(luò)零售市場總體規(guī)模35804.9億元，而整個社會零售消費(fèi)總額達(dá)180018億元，電商的占比不足20%，線下占比仍然在80%以上。但線下商家卻是落后于整個時代的，不管是品類更新，技術(shù)設(shè)施，運(yùn)營效率，還是供應(yīng)鏈管理，甚至是客戶管理，都與現(xiàn)在的電商企業(yè)有較大差距。在如此背景之下，占據(jù)B端的市場則比直接與之爭奪C端來得更為行之有效。
在這個賦能過程中，電商基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的價(jià)值得以被重新認(rèn)識。以物流為例，用戶端對于京東物流水平的感知已不用贅述。截至2018年6月30日，京東在全國運(yùn)營521個大型倉庫，總面積約1160萬平方米，分發(fā)網(wǎng)絡(luò)已經(jīng)覆蓋了全國2800個城市和鄉(xiāng)鎮(zhèn)，計(jì)劃在未來的五年時間內(nèi)擴(kuò)大到5000萬平米。
倉儲建設(shè)的作用，是為了用戶能感受到更好的物流服務(wù)。在6.18銷售額猛漲的前提下仍能保證90%快遞最遲次日達(dá)的配送水準(zhǔn)。更為夸張的是，圍繞本地生活即時配送場景推出的“京瞬達(dá)”。用戶在京東商城購買商品時，京東可以根據(jù)用戶的收貨地址進(jìn)行自動識別，并匹配附近供貨網(wǎng)點(diǎn)倉庫發(fā)貨，用戶如選擇帶有“京瞬達(dá)”配送標(biāo)識的商品，下單后根據(jù)地址匹配情況可享受從幾分鐘到幾十分鐘不等的送貨上門服務(wù)。
除了幫助自身提升運(yùn)營效率，物流基礎(chǔ)設(shè)施的作用在線上往線下融合的過程中體現(xiàn)尤為明顯。截至7月31日，京東的合資企業(yè)達(dá)達(dá)-京東到家已經(jīng)為統(tǒng)稱超過200家沃爾瑪超市，500家永輝超市以及大量超市和雜貨商店提供服務(wù)，一小時就能完成商品從商店到消費(fèi)者的流轉(zhuǎn)。
多年前，京東投入大量成本自建物流的時候，質(zhì)疑聲不斷，總覺得這是一件費(fèi)力不討好的事。而現(xiàn)在進(jìn)入這個賦能B端的階段，物流等基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)作為賦能B端的重要工具，吐槽自建物流的聲音也就不見了。
除了物流，更多以技術(shù)核心的零售基礎(chǔ)設(shè)施也在被市場所認(rèn)可。例如在與美贊臣的合作過程中，利用京東萬家系統(tǒng)的組件化能力，將美贊臣的平臺、資源、管理、營銷等諸多環(huán)節(jié)進(jìn)行技術(shù)化整合，幫助美贊臣快速打通了零售環(huán)節(jié)中的商品流、信息流、資金流，率先實(shí)現(xiàn)了線上和線下銷售場景的融合。
而在與雀巢的合作中，京東集團(tuán)Y事業(yè)部為雀巢量身打造的智能供應(yīng)鏈全鏈路控制塔正式上線，“供應(yīng)鏈智慧導(dǎo)航儀”的研發(fā)成功，幫助雀巢實(shí)現(xiàn)了從商流到物流全面數(shù)據(jù)可視化。
▌研發(fā)投入持續(xù)增長，未來向技術(shù)看齊
財(cái)報(bào)顯示，京東2018年第二季度非美國通用會計(jì)準(zhǔn)則下（Non-GAAP）歸屬于普通股股東的持續(xù)經(jīng)營業(yè)務(wù)凈利潤為4.781億元人民幣（約7230萬美元），去年同期為9.765億元人民幣。使得京東的這份財(cái)報(bào)的利潤略顯難看原因之一，是最近幾個季度以來京東在支出占比中持續(xù)走高的研發(fā)經(jīng)費(fèi)。
早在今年年初，劉強(qiáng)東就曾提出京東的第二個“十二年計(jì)劃”，將用第二個十二年的時間，把第一個十二年里所有的商業(yè)模式全部用技術(shù)來進(jìn)行改造，變成一家純粹的技術(shù)公司。
在今年的第一季度，京東在技術(shù)研發(fā)上的投入同比增長87.2%，達(dá)到24億元人民幣，成為2018年一季度京東在各項(xiàng)成本支出中增幅最高的項(xiàng)目，占總收入的比重也從去年同期的1.7%提高到了2.4%。
在2018年第二季度中，京東營銷成本為人民幣53億元（約合8億美元），與上年同期的人民幣41億元相比增長29.1%。總務(wù)與行政開支為人民幣13億元（約合2億美元），與上年同期的人民幣10億元相比增長23.1%。技術(shù)與內(nèi)容成本為人民幣28億元（約合4億美元），與上年同期的人民幣15億元相比增長79.8%，依舊是本季度增長幅度最高的項(xiàng)目?？梢院苊黠@看出，其余各項(xiàng)成本的增長均與收入增長相吻合，京東投入了更多的資源繼續(xù)加持研發(fā)。
在投入了如此之多的研發(fā)經(jīng)費(fèi)之后，京東確實(shí)在人工智能領(lǐng)域、云計(jì)算領(lǐng)域、智能物流硬件設(shè)施、無人倉方面取得了相關(guān)突破。
在人工智能領(lǐng)域，京東于今年四月推出了開放人工智能平臺NeuHub，提供包括自然語言處理、語音識別、計(jì)算機(jī)視覺和機(jī)器學(xué)習(xí)等一系列人工智能服務(wù)，可以讓京東智能 AI 客服自動對用戶在和客服交談過程中表達(dá)的生氣、焦慮、高興等多種情緒進(jìn)行感知，并在回復(fù)表達(dá)中體現(xiàn)相應(yīng)的回應(yīng)。
在云計(jì)算領(lǐng)域，京東云已完成了首款云計(jì)算一體機(jī)——JD System 360的自主研發(fā)，這款云服務(wù)基礎(chǔ)設(shè)施，將會搭載京東云自研的JD Stack專有云系列產(chǎn)品，為用戶提供上云方面的服務(wù)。
在智能物流的硬件設(shè)施上，自主研發(fā)的無人機(jī)、無人車、無人倉等多款產(chǎn)品也是京東X事業(yè)部的得意之作。其中京東的無人機(jī)與無人車已經(jīng)陸續(xù)在陜西、江蘇、青海、海南、廣東等地和北京市海淀區(qū)的一些區(qū)域小規(guī)模投入配送運(yùn)營。去年10月，京東首個全流程無人倉——亞洲一號已投入使用。
今年6月，京東又拉來了谷歌在全球多個地區(qū)探索合作開發(fā)零售解決方案，兩家公司還將在人工智能、增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)、虛擬現(xiàn)實(shí)和無人技術(shù)等領(lǐng)域探索技術(shù)合作機(jī)會。
▌“搭梯子”戰(zhàn)略
面前有一道不高不矮的墻，伸出手縱深一躍就能翻過去，另外一條路是去搭一道梯子，然后通過梯子一步一步爬上去。此時你會作何選擇？
精明的人當(dāng)然不會浪費(fèi)時間去搭梯子，但搭梯子卻是更為安全可靠的方式。
零售行業(yè)的變革就像是這樣一道墻?；仡櫨〇|的發(fā)展，就是不斷地“搭梯子”。十年前，京東放棄短期盈利的流量模式，不惜重金投資自建物流，沉淀出的是物流基礎(chǔ)設(shè)施的進(jìn)階，消費(fèi)者對京東的物流體驗(yàn)自然會有感受。
除了物流，京東“搭梯子”還沉淀出的是一整套的零售解決方案，其中包括品類更新，技術(shù)設(shè)施，運(yùn)營效率，還是供應(yīng)鏈管理，甚至是客戶管理等一系列方面。
“梯子”相比于翻躍最大的特點(diǎn)是什么？不僅自身能平穩(wěn)跨過去，還能幫助更多人平穩(wěn)跨過，“梯子”的價(jià)值絕不能用一次性標(biāo)準(zhǔn)來考量。京東的“梯子”是什么？就是其沉淀出的零售基礎(chǔ)設(shè)施。當(dāng)B端革命來臨的時候，就可以明顯感受到零售基礎(chǔ)設(shè)施的重要意義。因?yàn)橹辽僭谥袊袌錾?，還有80%份額的強(qiáng)大內(nèi)需需要這樣的基礎(chǔ)設(shè)施，來完成零售市場的整體進(jìn)階。
其中更為重要的是，面對時代革命的態(tài)度和方式。習(xí)慣于采取翻躍方式的人，總有時候會發(fā)現(xiàn)這樣一個問題：不是每一道墻都能輕易翻躍，而搭梯子卻總能幫助你到達(dá)墻頭。京東從一開始就在不斷嘗試搭梯子，搭梯子的技術(shù)越來越熟稔，越來越快。
這樣就可以輕易理解財(cái)報(bào)中的，增速放緩的京東為何仍然加大對于技術(shù)的投入。未來的十年，京東再次犧牲短期利益，將超額的利潤投入到技術(shù)研發(fā)當(dāng)中，不管是以大數(shù)據(jù)、人工智能、云計(jì)算的基礎(chǔ)研究還是無人機(jī)、無人倉和智能供應(yīng)鏈的應(yīng)用研究，京東都廣泛布局，在提升自身運(yùn)營效率的同時，京東也將其打造成模塊化產(chǎn)品對外開放，最終將每個技術(shù)產(chǎn)品都打造成為一個利潤中心，對外賦能。
當(dāng)然，選擇“搭梯子”從一開始不可避免地會慢一些，但卻總是能達(dá)到墻頭，不斷向前。對外賦能的過程，就是后來者使用京東“梯子”的過程，這也成了京東B端的希望。
