導(dǎo)讀：股票質(zhì)押回購(gòu)新規(guī)正式實(shí)施
孫宏斌19億接盤(pán)海航旗下資產(chǎn)
中國(guó)每10輛國(guó)產(chǎn)車(chē)就有1輛被召回
萬(wàn)達(dá)布局區(qū)塊鏈但不涉及ICO
賈躍亭曬FF91雪地測(cè)試照
SpaceX明年有望發(fā)射火星飛船
當(dāng)當(dāng)網(wǎng)不會(huì)借收購(gòu)回歸A股
周一股指全線走高創(chuàng)業(yè)板漲1.4%
股票質(zhì)押回購(gòu)新規(guī)正式實(shí)施
3月12日，《股票質(zhì)押式回購(gòu)交易及登記結(jié)算業(yè)務(wù)辦法》正式開(kāi)始實(shí)施。新規(guī)中最重要的修改之處，主要集中在融入方準(zhǔn)入門(mén)檻、初始交易金額限制、股票質(zhì)押率上限、資金用途等方面。
據(jù)悉，辦法規(guī)定，融入方不得為金融機(jī)構(gòu)或私募，符合一定政策支持的創(chuàng)業(yè)投資基金及其他交易所認(rèn)可的情形除外；融入資金不得用于打新、買(mǎi)股票；首次參與的不得低于500萬(wàn)元；單只股票不得高于50%等。（澎湃新聞）
｜點(diǎn)評(píng)｜ 和之前推出的一系列新規(guī)有異曲同工之處，質(zhì)押新規(guī)的發(fā)布，最主要的目的是防范金融風(fēng)險(xiǎn)。如對(duì)金融機(jī)構(gòu)設(shè)置門(mén)檻，主要是因?yàn)榇蠖嘟鹑跈C(jī)構(gòu)將股權(quán)質(zhì)押后得到的資金又重新流入股市，加大了資本市場(chǎng)的風(fēng)險(xiǎn)。
質(zhì)押新規(guī)的主要規(guī)范對(duì)象是公司股東和券商，這也是資本市場(chǎng)去杠桿的一種辦法。否則一旦股市震蕩，股價(jià)觸及質(zhì)押線，就會(huì)造成上市公司股權(quán)結(jié)構(gòu)變動(dòng)，股東頻繁更換，這不利于資本市場(chǎng)和上市公司的穩(wěn)定。
孫宏斌19億接盤(pán)海航旗下資產(chǎn)
3月12日，海航基礎(chǔ)發(fā)布了兩則公告，海航地產(chǎn)擬與海南融創(chuàng)昌晟簽訂《股權(quán)轉(zhuǎn)讓協(xié)議》，出售海航地產(chǎn)所持有的高和房地產(chǎn)100%的股權(quán)，轉(zhuǎn)讓價(jià)款約 11.36 億元；同時(shí)，海航基礎(chǔ)出售海島物流100%的股權(quán)，轉(zhuǎn)讓價(jià)款約 7.97 億元，兩筆交易共計(jì)19.33億元。
融創(chuàng)相關(guān)人士表示，這只是單一的地方項(xiàng)目的交易，和海航整體沒(méi)有其他合作。（澎湃新聞）
｜點(diǎn)評(píng)｜ 過(guò)去一年多以來(lái)，融創(chuàng)當(dāng)之無(wú)愧是國(guó)內(nèi)最大的接盤(pán)俠，從樂(lè)視到萬(wàn)達(dá)再到海航，哪家企業(yè)有危機(jī)，幾乎哪里就能看到孫宏斌忙碌的身影。難不成孫宏斌是在踐行股神巴菲特的話，“別人恐懼時(shí)我貪婪，別人貪婪時(shí)我恐懼”？當(dāng)然，要這么做是有底氣的，萬(wàn)達(dá)、海航對(duì)政策的熟悉程度不會(huì)比融創(chuàng)差，兩家公司收縮戰(zhàn)線，融創(chuàng)飄然而至，底氣何在？
話說(shuō)回來(lái)，除了樂(lè)視這個(gè)坑實(shí)在太大，孫宏斌只能承認(rèn)，該服輸就服輸，其他的投資，放在長(zhǎng)一點(diǎn)的時(shí)間內(nèi)，未必不劃算。
中國(guó)每10輛國(guó)產(chǎn)車(chē)就有1輛被召回
3月12日消息，國(guó)家質(zhì)檢總局發(fā)布的報(bào)告顯示，2017年，中國(guó)國(guó)內(nèi)主要汽車(chē)制造商共進(jìn)行251次存隱患汽車(chē)召回，召回缺陷汽車(chē)共計(jì)2004.8萬(wàn)輛，同比激增77%。按照全國(guó)汽車(chē)保有量2.17億輛計(jì)算，平均每10輛車(chē)當(dāng)中，就有一輛問(wèn)題車(chē)輛需要召回。
資料顯示，自2004年中國(guó)實(shí)施缺陷汽車(chē)召回制度以來(lái)，已累計(jì)實(shí)施汽車(chē)召回1548次，召回缺陷汽車(chē)共計(jì)5673.8萬(wàn)輛。（國(guó)際金融報(bào)）
｜點(diǎn)評(píng)｜ 馬上就要315了，從消費(fèi)者的角度來(lái)看，廠商召回問(wèn)題汽車(chē)，是保護(hù)消費(fèi)者權(quán)益，對(duì)其負(fù)責(zé)任的一種表現(xiàn)。但也要看到，其中不少召回并不是廠商主動(dòng)為之，而是在監(jiān)管部門(mén)督促，或者消費(fèi)者曝光后才進(jìn)行的。
這也反映出當(dāng)下國(guó)內(nèi)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的制造水平、管理水平并沒(méi)有跟上，還有很大的提升空間。都在講消費(fèi)升級(jí)，在汽車(chē)領(lǐng)域，更需要的是服務(wù)升級(jí)。
萬(wàn)達(dá)布局區(qū)塊鏈但不涉及ICO
3月12日，總部位于新西蘭的區(qū)塊鏈公司CentralityNZ公司宣布，萬(wàn)達(dá)網(wǎng)絡(luò)科技集團(tuán)與公司開(kāi)展了戰(zhàn)略技術(shù)合作。此次合作不涉及投融資，第一階段主要是雙方的技術(shù)合作；在技術(shù)集成后雙方期望會(huì)有更多的開(kāi)展用戶圈、商圈的合作，即生態(tài)系統(tǒng)的打造。
此外，萬(wàn)達(dá)方面表示，此次合作不涉及任何ICO，是雙方在區(qū)塊鏈技術(shù)、社區(qū)和人才的合作，以及后期的商業(yè)應(yīng)用落地合作。（澎湃新聞）
｜點(diǎn)評(píng)｜ 早在2016年，萬(wàn)達(dá)就啟動(dòng)了自己的區(qū)塊鏈研究項(xiàng)目，只是沒(méi)什么重大進(jìn)展。目前看來(lái)，和新西蘭公司的合作意味著，萬(wàn)達(dá)依然有布局區(qū)塊鏈的打算，尤其是在金融財(cái)務(wù)領(lǐng)域的應(yīng)用。
萬(wàn)達(dá)這次非常小心，直接聲明不涉及ICO?？梢?jiàn)，雖然王健林看好區(qū)塊鏈技術(shù)的前景，但在現(xiàn)有監(jiān)管政策下，不該碰的東西絕對(duì)不碰，免得給自己找麻煩。
賈躍亭曬FF91雪地測(cè)試照
3月12日，賈躍亭在微博曬出FF91雪地測(cè)試照片，與此前的FF 91不同，在這組照片中，F(xiàn)F 91車(chē)身已換成紅色涂裝。賈躍亭稱，F(xiàn)F91不僅僅是一個(gè)電動(dòng)車(chē)，它是一個(gè)新物種，更是一個(gè)第三互聯(lián)網(wǎng)生活空間。
此前，F(xiàn)F舉辦了第一次全球供應(yīng)商峰會(huì)，賈躍亭在演講中透露，F(xiàn)F已成功完成股權(quán)融資，融資高達(dá)15億美元。不過(guò)，賈躍亭并未透露具體的融資細(xì)節(jié)。（第一財(cái)經(jīng)）
｜點(diǎn)評(píng)｜ 從完成融資到進(jìn)行高寒測(cè)試，同時(shí)還發(fā)布了FF91生產(chǎn)車(chē)間的圖片。賈躍亭不愧是PPT高手，試車(chē)都能吹成這樣，什么新物種、第三互聯(lián)網(wǎng)，不得不服。不過(guò)，在沒(méi)有真正出結(jié)果之前，一切仍是未知數(shù)。如今，離承諾的量產(chǎn)期限越來(lái)越近，賈躍亭想要完成這艱難的背水一戰(zhàn)，光有測(cè)試照是不夠的。
SpaceX明年有望發(fā)射火星飛船
3月12日，SpaceX創(chuàng)始人埃隆·馬斯克表示，SpaceX公司有望在2019年向火星派出宇宙飛船，但他開(kāi)玩笑說(shuō)，時(shí)間表可能不太準(zhǔn)確。
早前，SpaceX曾宣布，將于2022年底前派遣一個(gè)貨運(yùn)飛船前往紅色星球。該公司最終目的是將火星變成人類的殖民地。據(jù)悉，SpaceX的BFR火箭系統(tǒng)預(yù)計(jì)將擁有星際旅行能力，而且完全可重復(fù)使用。宇航飛行的成本將低于最初的獵鷹1號(hào)航行，估計(jì)在500~600萬(wàn)美元區(qū)間。（新浪科技）
｜點(diǎn)評(píng)｜ 雖然在技術(shù)上，SpaceX已經(jīng)具備發(fā)射大型運(yùn)載飛船的能力，但實(shí)際操作起來(lái)，并沒(méi)有想象那么簡(jiǎn)單。而且，“鋼鐵俠”馬斯克向來(lái)有點(diǎn)“說(shuō)話不算數(shù)”，預(yù)期和實(shí)際的時(shí)間相差過(guò)大，也難怪他自嘲，如期實(shí)現(xiàn)的可能性不太大。
不過(guò)，對(duì)這樣探索宇宙的雄心壯志，即使推遲點(diǎn)、甚至可能失敗，人們依然會(huì)抱很大期待。曾經(jīng)飽受質(zhì)疑的馬斯克用那輛還在太空旅行的特斯拉跑車(chē)向世人證明，他說(shuō)到做到——但這一次呢？
當(dāng)當(dāng)網(wǎng)不會(huì)借收購(gòu)回歸A股
近日，海航集團(tuán)旗下上市公司天海投資披露重組進(jìn)展稱，其重組標(biāo)的資產(chǎn)為北京當(dāng)當(dāng)科文電子商務(wù)有限公司及北京當(dāng)當(dāng)網(wǎng)信息技術(shù)有限公司的相關(guān)股權(quán)。公告明確表示，已經(jīng)私有化的當(dāng)當(dāng)不會(huì)憑借此次交易借殼上市。
2010年，當(dāng)當(dāng)網(wǎng)赴美上市，上市當(dāng)天，當(dāng)當(dāng)網(wǎng)股價(jià)大漲86%，但當(dāng)2016年當(dāng)當(dāng)網(wǎng)完成私有化退市時(shí)，市值僅為5.3億美元，不及上市之初時(shí)的四分之一。（北京晨報(bào)）
｜點(diǎn)評(píng)｜ 縱觀當(dāng)當(dāng)網(wǎng)的發(fā)展歷程，雖然獲得過(guò)成功，但在互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)中，當(dāng)當(dāng)網(wǎng)是少有的夫妻店模式，創(chuàng)始人李國(guó)慶和俞渝夫婦對(duì)公司的戰(zhàn)略等方面有不小的分歧。這也導(dǎo)致了當(dāng)當(dāng)在激烈的電商大戰(zhàn)中，趨于保守，不敢燒錢(qián)，于是一步步地退出主流電商平臺(tái)。
作為中國(guó)最早的一批電子商務(wù)公司，1999年成立的當(dāng)當(dāng)網(wǎng)被稱為“中國(guó)版亞馬遜”，一時(shí)風(fēng)頭正勁，但19年后的今天卻面臨被收購(gòu)的局面，令人唏噓不已。
周一股指全線走高創(chuàng)業(yè)板漲1.4%
3月12日，滬深兩市股指早盤(pán)高開(kāi)震蕩，深強(qiáng)滬弱格局再現(xiàn)。盤(pán)中，由于科技股全線走強(qiáng)，創(chuàng)業(yè)板指早盤(pán)一度站上1900點(diǎn)關(guān)口，此后指數(shù)漲幅收窄，但最終仍漲逾1%。相比之下藍(lán)籌股表現(xiàn)相對(duì)低調(diào)，滬指盤(pán)中創(chuàng)出3333.56點(diǎn)的階段次高點(diǎn)后持續(xù)橫盤(pán)震蕩，上證50指數(shù)則逐漸回落并一度翻綠。
截至收盤(pán)，上證綜指收?qǐng)?bào)3326.7點(diǎn)，漲幅0.59%；深證成指收?qǐng)?bào)11326.27點(diǎn)，漲幅1.17%；創(chuàng)業(yè)板指收?qǐng)?bào)1882.41點(diǎn)，漲幅1.4%。（第一財(cái)經(jīng)）
｜點(diǎn)評(píng)｜ 經(jīng)過(guò)周末發(fā)酵，與獨(dú)角獸相關(guān)的科技股概念全面走強(qiáng)，早盤(pán)就直接跳漲開(kāi)盤(pán)。從三大股指表現(xiàn)來(lái)看，創(chuàng)業(yè)板從超跌反彈到不斷走高，目前表現(xiàn)優(yōu)于滬指和深指，不僅收復(fù)年后受外盤(pán)影響大跌的失地，而且創(chuàng)下去年底來(lái)新高，直逼1900點(diǎn)。一旦站上1900點(diǎn)，或可表明股市風(fēng)格切換已經(jīng)完成，方向已經(jīng)明確。所以，不放在創(chuàng)業(yè)板中進(jìn)行選股配置，等待時(shí)機(jī)。
