據(jù)彭博社3月28日晚間報道，奔馳母公司戴姆勒股份公司（Daimler AG）和寶馬股份公司(BMW AG)聯(lián)合宣布，雙方計劃合并它們的汽車移動業(yè)務(wù)，為用戶提供一站式智能出行服務(wù)，與包括Uber在內(nèi)的打車公司競爭。
這兩家公司在一份聯(lián)合聲明中表示，它們將成立一家新的合資公司，單方各持有新公司50%的股份。新公司將合并戴姆勒的Car2Go和寶馬的DriveNow業(yè)務(wù)，同時對旗下已存在的共享汽車、網(wǎng)約車服務(wù)、停車服務(wù)、充電網(wǎng)絡(luò)、多模式聯(lián)運等業(yè)務(wù)進(jìn)行合并和擴(kuò)充。兩家汽車制造商都上調(diào)了全年盈利預(yù)測，他們稱如果能夠在2018年完成交易，相比較之前平淡無奇的預(yù)測數(shù)據(jù)而言，雙方盈利都可能略有增加。
合并后，戴姆勒和寶馬將在以科技為重點的行業(yè)中分擔(dān)運營風(fēng)險，該行業(yè)擁有越來越多提供出行效勞的競爭對手。他們面臨的局勢正快速變化，僅僅在過去一周，由于自動駕駛汽車出現(xiàn)致命事故，Uber和它東南亞的對手Grab 進(jìn)行了市場和股份交換協(xié)議，還有Alphabet Inc. Waymo部門同意與英國捷豹路虎合作開發(fā)自動駕駛汽車。
兩家公司表示，他們正在“應(yīng)對來自城市交通和不斷變化的客戶需求帶來的挑戰(zhàn)”。但它們將持續(xù)在汽車建造這一中心業(yè)務(wù)上保持競爭關(guān)系。
原始伙伴關(guān)系
Car2Go和DriveNow最初都是和已成立的汽車租賃公司合作投資的，但斯圖加特的戴姆勒和慕尼黑的寶馬都在今年買進(jìn)了全部股權(quán)，為合作奠定了基礎(chǔ)。
Independent Research GmbH的分析師Sven Diermeier表示，根據(jù)市場的分類方式，這種組合不太可能引發(fā)反托拉斯問題，這兩家汽車制造商也是HERE數(shù)字地圖聯(lián)盟的聯(lián)合投資者，該聯(lián)盟包括大眾汽車公司的奧迪豪華車部門，技術(shù)巨頭英特爾公司和汽車零部件供應(yīng)商羅伯特博世有限公司和大陸集團(tuán)等合作伙伴。
德國貝爾吉施格拉德巴赫應(yīng)用科學(xué)大學(xué)汽車管理中心主任Stefan Bratzel表示，戴姆勒與寶馬的合作是“朝著完全正確的方向發(fā)展，因為移動服務(wù)正在向大面積發(fā)展。現(xiàn)在不能馬上在那里盈利，但有很多基礎(chǔ)設(shè)施和間接費用可以合并?！?/span>
盈利能力的漫長之路
寶馬董事會成員Peter Schwarzenbauer表示，該項目將不會立即盈利?！拔覀儼讯呓Y(jié)合以擴(kuò)展規(guī)模。第一個目標(biāo)是成為一名大玩家，然后盈利?！彼诩~約車展接受記者采訪時說道。
兩家公司正在考慮重新命名新成立的共享公司，但在交易獲得監(jiān)管機(jī)構(gòu)批準(zhǔn)之前他們不會公布任何內(nèi)容。Schwarzenbauer拒絕透露寶馬將投資多少資金。
Car2Go提供以分鐘計時的出租車服務(wù)，其出租車輛包括戴姆勒智能城市車型和梅賽德斯奔馳品牌的小型車輛。 DriveNow的車隊由迷你車和BMW品牌小型車組成，包括電池供電的i3。
二者合作，會對滴滴和Uber造成沖擊
目前各大汽車廠商都在布局未來出行，此次戴姆勒和寶馬的聯(lián)合無疑將影響出行市場，將對以滴滴、Uber為代表的移動出行服務(wù)商造成強(qiáng)力沖擊，該領(lǐng)域的市場格局有望被重新改寫。
“戴姆勒和寶馬仍然是競爭對手，但是我們也有一致的目標(biāo)。”寶馬首席執(zhí)行官Harald Krüger在一份聲明中表示說：“我們的移動服務(wù)計劃合并將會集中我們手中共同的優(yōu)勢資源，并向我們的新競爭對手們發(fā)出強(qiáng)烈信號?！?/span>
未來，兩家公司合并后將會獲得：
戴姆勒的Car2Go在北美，亞洲和歐洲擁有14,000輛車，并聲稱是全球最大的、最靈活的汽車共享服務(wù)。兩家公司表示，Car2Go和寶馬的DriveNow將總計擁有四百萬用戶。
寶馬的ParkNow服務(wù)，可幫助用戶在附近找到免費的停車位。
寶馬電動汽車充電網(wǎng)絡(luò)，通過合作伙伴覆蓋全球143,000個充電點。
包括戴姆勒的MyTaxi在內(nèi)的乘車服務(wù)，該應(yīng)用程序允許用戶為注冊的出租車訂購和支付費用。該應(yīng)用在歐洲很受歡迎，許多城市并不允許Uber和其他出行服務(wù)進(jìn)入。
二者在中國市場的合作伙伴們
寶馬與長城汽車
今年2月23日，寶馬與中國的長城汽車簽署了合作意向書。寶馬發(fā)布公告表示，兩家公司擬在中國這個全球最大的電動汽車市場生產(chǎn)Mini品牌的電動汽車。長城汽車由此將成為寶馬在中國的第二家合作伙伴。兩家公司之間的洽談現(xiàn)在將側(cè)重于中國的廠區(qū)地點選擇和最終的投資計劃。
寶馬2017年在中國交付了約35000輛Mini品牌汽車。寶馬表示，與長城汽車的意向書清楚地表明，Mini在全球有進(jìn)一步發(fā)展的潛力?！皵U(kuò)大我們?nèi)蛏a(chǎn)網(wǎng)絡(luò)的成功策略遵循一條明確的規(guī)則：生產(chǎn)跟隨市場。”
戴姆勒與吉利
幾乎與此同時，吉利董事長李書福確認(rèn)收購了戴姆勒9.7%的股份，市值將近90億美元，而這一持股比例也意味著，李書福成為了奔馳品牌母公司——戴姆勒的最大股東。戴姆勒公司在監(jiān)管文件中稱，李書福擁有逾1.036億股的投票權(quán)。
戴姆勒與北汽
戴姆勒和北汽集團(tuán)3月8日聯(lián)合公告稱，戴姆勒取得北汽新能源汽車股份有限公司的3.93%股權(quán)，北汽新能源是北汽集團(tuán)下屬公司。雙方之前在2017年6月就簽署了初步協(xié)議，勾畫了該持股計劃。北汽集團(tuán)董事長徐和誼表示，戴姆勒投資于北汽的電動汽車業(yè)務(wù)，擴(kuò)大了雙方深入的戰(zhàn)略合作關(guān)系，把雙方的合作帶入了全新的發(fā)展階段。北汽將與擁有梅賽德斯-奔馳品牌的戴姆勒合作，2018年在中國生產(chǎn)第五款汽車，并到2020年合作生產(chǎn)EQ電動跨界車。
戴姆勒與比亞迪
2010年3月，比亞迪與戴姆勒中國簽訂備忘錄決定成立合資企業(yè)；2011年2月，“深圳比亞迪戴姆勒新技術(shù)有限公司”注冊成立；2012年3月底，“騰勢”品牌發(fā)布，定位高端商務(wù)電動汽車；2014年9月，騰勢第一款車型面世。2017年，戴姆勒和比亞迪擴(kuò)大合作，在中國推出更多新的電動車車型，并為雙方合資品牌騰勢新能源投入更多資金。
