財(cái)經(jīng)365訊 滴滴出行表示，將與軟銀集團(tuán)合作，在日本的出租車(chē)產(chǎn)業(yè)提供乘車(chē)和其他服務(wù)。這項(xiàng)舉動(dòng)凸顯了滴滴出行最近在中國(guó)以外拓展市場(chǎng)的努力，盡管日本現(xiàn)有的出租車(chē)公司正在游說(shuō)反對(duì)放松管制。
在日本，共乘制度面臨嚴(yán)格的規(guī)定，基于安全考量禁止非職業(yè)駕駛?cè)颂峁┏鲎廛?chē)服務(wù)，而且僅限于通過(guò)移動(dòng)平臺(tái)將用戶(hù)與現(xiàn)有出租車(chē)隊(duì)提供“配對(duì)”服務(wù)。
日本出租車(chē)業(yè)者反對(duì)產(chǎn)業(yè)松綁(圖: AFP)
兩家公司共同發(fā)表聲明表示，打算今年開(kāi)始在日本推出試用服務(wù)。軟銀是滴滴出行的現(xiàn)有投資者，在去年12月籌資40億美元在全球拓展業(yè)務(wù)，估計(jì)全球產(chǎn)業(yè)市值達(dá)500億美元。
滴滴出行自去年通過(guò)收購(gòu)優(yōu)步的中國(guó)業(yè)務(wù)之后，在中國(guó)的霸主地位迅速擴(kuò)張，優(yōu)步也因此停止了約20億美元的現(xiàn)金燃燒補(bǔ)貼戰(zhàn)。
然而，滴滴出行在國(guó)內(nèi)面臨不斷增長(zhǎng)的挑戰(zhàn)，包括成長(zhǎng)放緩、新的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手進(jìn)入市場(chǎng)，司機(jī)也頻頻抱怨，說(shuō)補(bǔ)貼減少意味著他們工作的時(shí)間越長(zhǎng)、工資越低。
今年1月，滴滴出行同意收購(gòu)巴西的99公司控股權(quán)，據(jù)悉，收購(gòu)金額超過(guò)10億美元，并取得這家巴西公司“絕大多數(shù)”的股份。
滴滴也打算進(jìn)軍墨西哥，并正在擴(kuò)大在中國(guó)大陸以外地區(qū)（包括中國(guó)香港和中國(guó)臺(tái)灣）的業(yè)務(wù)。
軟銀集團(tuán)本身持有滴滴、印度的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手Ola 和東南亞的Grab。上個(gè)月更成為優(yōu)步的第一大股東。
在日本的出租車(chē)隊(duì)試行業(yè)務(wù)將采用“深度學(xué)習(xí)型需求預(yù)測(cè)和智慧調(diào)度系統(tǒng)”，最初將在大阪、京都、福岡和東京等城市推出。
滴滴也試圖在本土多元化發(fā)展。本周，它宣布與12 家汽車(chē)制造商達(dá)成電動(dòng)車(chē)共享服務(wù)，包括福特汽車(chē)和雷諾- 日產(chǎn)- 三菱聯(lián)盟的當(dāng)?shù)睾献骰锇椤?/span>
