上海自行車協(xié)會(huì)秘書長(zhǎng)郭建榮對(duì)澎湃新聞?dòng)浾哌M(jìn)一步說(shuō)，不能把電動(dòng)自行車一棍子打死，共享電助力自行車，是優(yōu)于共享自行車的，是應(yīng)該發(fā)展的。我們是完全符合國(guó)標(biāo)的。采訪過(guò)程中，享騎電單車，閃騎電單車，7號(hào)電單車的相關(guān)負(fù)責(zé)人均向澎湃新聞表示，電動(dòng)車事故往往是速度更快的超標(biāo)車造成。通過(guò)共享電動(dòng)車來(lái)取代大部分超標(biāo)車，帶給城市管理者的也是好處大于壞處。
市面上看到的電動(dòng)車，或者老百姓使用的，大部分都是不合規(guī)的，并沒(méi)有嚴(yán)格按照規(guī)范生產(chǎn)，但我們嚴(yán)格按照標(biāo)準(zhǔn)走，有腳踏板，時(shí)速控制在20公里以下。上海享騎電單車聯(lián)合創(chuàng)始人黃奇告訴記者，享騎從2015年至今經(jīng)過(guò)兩年的發(fā)展，已經(jīng)在上海投放了近7萬(wàn)輛共享電動(dòng)自行車，且所有車輛都按政府要求上牌，我們的電池是統(tǒng)一充電，統(tǒng)一由運(yùn)維人員更換，不存在充電起火的安全隱患。
而且我們從去年9月以來(lái)就堅(jiān)持使用電子圍欄，所有享騎的電單車只能在規(guī)定的區(qū)域還車，也不存在亂停放的問(wèn)題。黃奇說(shuō)。一般共享單車或市民私人的自行車，時(shí)速約為12-15km/h。相比之下，7號(hào)電單車的最高時(shí)速只比自行車快20%-30%，遠(yuǎn)低于私人超標(biāo)的電動(dòng)車，所以不存在超速引發(fā)的安全風(fēng)險(xiǎn)。進(jìn)駐了北京，深圳，南京市場(chǎng)的7號(hào)電單車方面也透露， 公司指定停車點(diǎn)的實(shí)際運(yùn)營(yíng)效果較為理想，投放的電動(dòng)自行車在南京和深圳的違停比例一直低于1%，而北京的違停比例約為3%。
閃騎電單車創(chuàng)始人夏濤告訴澎湃新聞?dòng)浾摺?016年底創(chuàng)立的閃騎雖還未大規(guī)模投放，已于去年12月獲得500萬(wàn)元天使輪融資。夏濤說(shuō)，即使是禁止或者不發(fā)展共享電動(dòng)自行車，仍然會(huì)有大量傳統(tǒng)電動(dòng)車廠家或者門店，繼續(xù)采用租賃或月包的形式來(lái)做。甚至，門店可能還用超標(biāo)車來(lái)租賃，潛在風(fēng)險(xiǎn)更大。
