國際航協(xié)理事長兼首席執(zhí)行官亞歷山大·德·朱尼亞克表示，盡管今年行業(yè)收入持續(xù)增長，但燃油，勞動力和維修費用的增加，使收益受到擠壓。航空公司利潤依舊豐厚，收益高于資本成本，但與去年相比，航空公司盈利有所下降。按照朱尼亞克的估計，2017年，航空公司每搭載一名旅客可獲取7.69美元的凈利潤，較去年的9.13美元和2015年的10.08美元有所下降。
另外，各地區(qū)存在顯著差異。約一半的行業(yè)利潤來自北美航空公司。歐洲和亞太航空公司將各自為航空業(yè)帶來74億美元凈利潤。拉美和中東航空公司分別有望獲得8億美元和4億美元凈利潤。非洲航空公司預計將虧損1億美元。
按照預測，2017年將成為2011年以來全球經(jīng)濟最好的一年。受此影響，2017年客運需求預計將增長7.4%。增長率與2016年持平，需求強勁意味著客運量相比2016年將增加2.75億人次，預計今年客運總量將達到41億人次。如果預測得到實現(xiàn)，將是有史以來客運量同比最大增幅。
對于航空業(yè)財務業(yè)績而言最重要的意義在于，針對需求增長的預測能夠使客運量增長超過計劃內(nèi)的運力增加。平均載客率預計將達到80.6%，略高于2016年的80.3%，有助于提高單位收入。2017年貨運需求預計將增長7.5%。是2016年3.6%增長率的兩倍以上，比此前預測高出了4.0個百分點。貨運總量預計將達到5,820萬噸。較此前預測增加了250萬噸，比2016年水平高出390萬噸。
航空貨運在經(jīng)濟向好初期出現(xiàn)強勁增長，企業(yè)為補充庫存而轉向速度更快的空運服務，這種局面目前已經(jīng)顯現(xiàn)。零售趨勢也值得關注，例如電子商務與藥品零售發(fā)展趨勢，這些都在支持航空貨運增長。
