繼傳統(tǒng)的小件快遞物流之后，大件物流將迎來爆發(fā)期，跨區(qū)域的家電、家具、健身器材等居家大件物品消費的快速增長將成為大件物流行業(yè)發(fā)展的重要推動力。
日前，在中國物流與采購聯(lián)合會主辦的“第二屆中國智慧物流品牌日峰會”上，日日順物流研究院和億邦動力研究院聯(lián)合發(fā)布了《2017居家大件物流行業(yè)研究報告》（以下簡稱《報告》）。
通過對全國2918個區(qū)縣大件物流的統(tǒng)計，《報告》認為，在消費升級的背景下，居家大件物品正迎來消費爆發(fā)期，以日日順物流為例，其居家大件物品近兩年的業(yè)務量保持了78.0％以上的超高增速。
《報告》稱，我國目前正處于高峰時期的小件物流行業(yè)，主要由第三方公司組成，而單純的物流運送服務使其科技含量偏低；大件物流則更多的是由大型制造企業(yè)和渠道商直接打造的，包括海爾、阿里、京東等都形成了自己的龐大物流體系，有效地實現(xiàn)了物流鏈條上各端點的信息對接。目前，智能變革、多網(wǎng)互聯(lián)、綠色低碳、體驗重塑已成為我國大件物流的四大發(fā)展趨勢。
在“第二屆中國智慧物流品牌日峰會”現(xiàn)場，億邦動力網(wǎng)CEO鄭敏表示，在網(wǎng)絡零售額增長迅速的同時，零售額的結構也在發(fā)生變化——服務在網(wǎng)上零售額的占比從2015年的16%提升到了現(xiàn)在的18%，而“網(wǎng)上消費的新主力軍是家居大件”。
不過，服務標準不健全帶來的物流服務跟不上、用戶體驗差等問題成為制約大件商品“上網(wǎng)”的痛點。此外，由于發(fā)展和服務水平參差不齊，缺少統(tǒng)一標準導致用戶體驗沒有保障。長遠來看，這也傷害了大件物流行業(yè)的健康發(fā)展。
據(jù)了解，與普通的快遞和快運相比，大件產(chǎn)品的體積和重量更大，對搬運的要求更高。目前來看，消費者對大件物流的抱怨主要集中在“三四線地區(qū)送不到（尤其是農(nóng)村地區(qū)）”、“送的慢”以及“產(chǎn)品破損率高”上。
在此背景下，去年10月，中國標準化協(xié)會聯(lián)合日日順物流推出了國內(nèi)首個大件物流服務標準，涵蓋“倉、干、配、裝、攬、鑒、修、訪”八大規(guī)范，使原來粗放發(fā)展的居家大件物流行業(yè)有了規(guī)則可依，也提高了用戶的體驗。
事實上，大件物流的“最后一公里”問題很大程度上來自于末端配送。
對此，日日順物流總經(jīng)理馮貞遠表示，日日順的辦法就是，通過小微送裝網(wǎng)絡搭建開放的司機平臺，通過用戶評價到車和搶單配送的方式（對送貨貨車的時效、服務進行打分評價，好評高的司機將會搶到更多的貨源訂單，而服務差的司機訂單將越來越少），實現(xiàn)配送效果的最優(yōu)化。
除了“最后一公里”的配送問題之外，在居家大件物品的購買過程中，常常會出現(xiàn)消費者買不到貨而渠道商卻出現(xiàn)庫存積壓的現(xiàn)象，這事實上是由于信息不透明造成的。
天津德利得供應鏈公司運營總監(jiān)、中國物流學會兼職副會長惲綿認為，共享全程供應鏈信息或許是個好辦法。品牌商、物流商可以協(xié)同發(fā)展，包括供應鏈。供應鏈所有流商也全部聯(lián)合起來全程共享，這樣盡可能地做到信息透明可以進行資源的優(yōu)化配置。
在大件物流配送中，最讓人頭疼的就是貨品出現(xiàn)破損。據(jù)悉，在居家大件配送中，破損的大多是包裝。因此，酷漫居董事長楊濤認為，居家大件產(chǎn)品的包裝不僅要標準化，服務的標準化也應該提上日程。而盛豐物流運營總經(jīng)理楊智平說：“品牌商在設計環(huán)節(jié)就考慮如何便于后面的運輸、搬運以及安裝?！?br/>
馮貞遠說，日日順物流最大的優(yōu)勢在三四級市場，以3萬個海爾專賣店為基礎，同時匹配同類型大件訂單，這樣既解決了集配時間長、送達慢的問題，又解決了大件行業(yè)的中轉多次、中轉混裝導致的破損。
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