在剛剛過(guò)去的周末，寧德時(shí)代微信公眾號(hào)發(fā)布消息稱，將于1月18日舉行EVOGO換電品牌發(fā)布會(huì)，并喊出“能量，換出來(lái)”的口號(hào)。
換電能夠節(jié)約時(shí)間，降低成本，徹底解決里程焦慮;動(dòng)力電池的成本約占整輛車價(jià)格的40%，在換電模式的車電分離下，消費(fèi)者可選擇不購(gòu)買動(dòng)力電池而采用租賃的方式，這就大大降低了購(gòu)車成本。
對(duì)于寧德時(shí)代進(jìn)軍換電電池市場(chǎng)，國(guó)泰君安觀點(diǎn)認(rèn)為：換電技術(shù)目前是電動(dòng)車發(fā)展的大方向之 一，作為電動(dòng)車的能源來(lái)源，換電在經(jīng)濟(jì)性和成熟度上都具有優(yōu)勢(shì)。這意味著寧德時(shí)代的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)將更為豐富，市場(chǎng)深度以及占有率將會(huì)進(jìn)一 步提升，盈利能力逐步增強(qiáng)。
從技術(shù)指標(biāo)來(lái)看，創(chuàng)業(yè)板指下跌開(kāi)始收斂，走勢(shì)逐步企穩(wěn)。寧德時(shí)代作為創(chuàng)業(yè)板指的第一權(quán)重股，當(dāng)前其技術(shù)圖線已經(jīng)進(jìn)入止跌回升通道，對(duì)創(chuàng)業(yè)板指的正回饋也正在逐步醞釀。
2021年數(shù)據(jù)顯示，國(guó)內(nèi)換電站保有量共計(jì)1298座，相較2020年增長(zhǎng)，分運(yùn)營(yíng)商來(lái)看，蔚來(lái)?yè)碛?89座換電站，占比60.8%，奧動(dòng)擁有換電站402座，占比31.0%，杭州伯坦擁有換電站107座，占比8.2%。超過(guò)半壁江山的市場(chǎng)仍被下游車企的增值服務(wù)所占據(jù)。中航證券保守預(yù)計(jì)，2025年我國(guó)換電站保有量在2萬(wàn)座以上，據(jù)此測(cè)算“十四五”期間新增換電站投資額合計(jì)達(dá)到1276億元。如果寧德時(shí)代入局能夠加速行業(yè)的發(fā)展，設(shè)備商或?qū)⒙氏仁芤妗?
東吳證券詳細(xì)梳理相關(guān)標(biāo)的如下：
瀚川智能：由汽車電子生產(chǎn)線提供商延伸至換電設(shè)備供應(yīng)商。公司換電的技術(shù)優(yōu)勢(shì)主要體現(xiàn)在識(shí)別精確性、傳動(dòng)穩(wěn)定性和裝配高速性三方面。
協(xié)鑫能科：清潔能源先進(jìn)運(yùn)營(yíng)商，切入換電站運(yùn)營(yíng)服務(wù)。公司推行“電港模式”，與車企、出行平臺(tái)合作推出換電車型及相應(yīng)的換電站，作為第三方平臺(tái)整合換電資源。
山東威達(dá)：旗下斯沃普與蔚來(lái)深度合作，切入換電設(shè)備市場(chǎng)。公司2016年收購(gòu)蘇州德邁科并開(kāi)始進(jìn)行換電設(shè)備研發(fā)及技術(shù)儲(chǔ)備;2017年8月與蔚來(lái)合資成立昆山斯沃普，布局換電站業(yè)務(wù)。
科大智能：與蔚來(lái)戰(zhàn)略合作，較早切入換電設(shè)備領(lǐng)域。
上海玖行(未上市)：充換電設(shè)備制造商，提供充換電和能源系統(tǒng)解決方案。
伯坦科技(未上市)：創(chuàng)新“分箱換電”模式，積極推行車電分離。
英飛特：增資入股奧思偉爾布局換電站設(shè)備，與伯坦科技等形成合作。
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