中國建筑業(yè)正在迅猛增長。
一個正在湖北省監(jiān)利縣做工的農(nóng)民工告訴21世紀經(jīng)濟報道記者，目前建筑工地普遍缺人，一個普通工人每天的工錢可達到200多元，小工每天100多元。
普通工主要從事砌墻等工作，小工主要從事搬運等。缺人是因為現(xiàn)在的年輕人大多不愿意在工地打工，而老年人又干不了。
他這么說不無道理。
國家統(tǒng)計局數(shù)據(jù)顯示，2017年5月建筑業(yè)市場需求不斷增長，企業(yè)生產(chǎn)活動比較活躍。5月建筑業(yè)商務活動指數(shù)為60.4%，雖比上月回落1.2個百分點，但仍高于去年同期1個百分點，連續(xù)9個月位于60%以上的高位景氣區(qū)間。
從勞動力需求看，5月建筑業(yè)從業(yè)人員指數(shù)為52.4%，比上月和去年同期上升0.5和2.5個百分點，連續(xù)兩個月上升，建筑業(yè)企業(yè)用工量繼續(xù)增長。
交通銀行金融研究中心高級研究員劉學智認為，建筑業(yè)快速發(fā)展，主要原因是今年固定資產(chǎn)投資，特別是基建投資快速增長。
但是對建筑業(yè)也有不利因素。比如受房地產(chǎn)調(diào)控的影響，房地產(chǎn)投資增速有可能會逐漸下降?！翱偟膩碚f，結合目前的投資狀況，建筑業(yè)應該能夠保持在較高的水平?！?/p>
建筑業(yè)連續(xù)9個月高位擴張
國家統(tǒng)計局服務業(yè)調(diào)查中心高級統(tǒng)計師趙慶河認為，隨著對基礎設施建設和重點領域投資力度的加大，建筑業(yè)市場需求不斷增長，企業(yè)生產(chǎn)活動比較活躍。
從市場預期看，2017年5月建筑業(yè)業(yè)務活動預期指數(shù)為65.8%，比上月上升0.7個百分點，企業(yè)對未來行業(yè)發(fā)展保持樂觀態(tài)度。這與房地產(chǎn)業(yè)和基礎設施的投資數(shù)據(jù)相吻合。數(shù)據(jù)顯示，2017年1-4月份，全國房地產(chǎn)開發(fā)投資27732億元，同比名義增長9.3%，增速比1-3月份提高0.2個百分點，高于去年同期的7.2%增速。
1-4月全國基礎設施投資(不含電力、熱力、燃氣及水生產(chǎn)和供應業(yè))29789億元，同比增長23.3%，增速比1-3月份回落0.2個百分點。但是高于去年同期的19%的增速。
上述湖北監(jiān)利的農(nóng)民工告訴21世紀經(jīng)濟報道記者，現(xiàn)在到處都是建筑工地，到處都缺人。
國家統(tǒng)計局數(shù)據(jù)顯示，5月建筑業(yè)新訂單指數(shù)為54.1%，比上月回落1.3個百分點，高于臨界點。建筑業(yè)投入品價格指數(shù)為58.4%，比上月上升5.6個百分點。建筑業(yè)銷售價格指數(shù)為52.9%，比上月回落0.2個百分點。
上述建筑分項指數(shù)均超過50%反映出該行業(yè)整體上處于擴張狀態(tài)。但是建筑業(yè)增加值增速并不算高。國家統(tǒng)計局數(shù)據(jù)顯示，一季度建筑業(yè)創(chuàng)造增加值是8361億元，名義增長了12.4%，但是實際同比增速為5.3%，高于金融業(yè)的4.4%，但不如房地產(chǎn)業(yè)的8.7%、工業(yè)的6.5%，住宿餐飲業(yè)的7.4%。
摩根士丹利華鑫證券宏觀研究主管章俊認為，一季度建筑行業(yè)發(fā)展很快，但是實際增速不高，這說明建筑行業(yè)成本上升得比較快，特別是原材料成本，以及用工的成本都在上升。
從目前來看，房地產(chǎn)投資沒有受到房地產(chǎn)調(diào)控太多的影響，另外整個基建投資規(guī)模還比較平穩(wěn)。下半年，房地產(chǎn)投資增速回落的概率比較大，另外基建高速擴張可能會受到資金方面的影響，整個建筑行業(yè)未來增速可能會放慢。
“實體經(jīng)濟和政策層面的影響會體現(xiàn)在建筑業(yè)上， 未來整體應該會溫和回落?！闭驴≌f。
“鐵公基”增長潛力仍較大
為什么建筑業(yè)新訂單指數(shù)和商務活動指數(shù)較高？這與鐵路、公路和機場投資加快有關。
交通部公布的數(shù)字顯示，1至4月份，公路建設完成投資4623億元，同比增長33.1%，新改建農(nóng)村公路5.1萬公里，完成全年20萬公里任務目標的25.5%。
另據(jù)發(fā)改委數(shù)據(jù)顯示，1-4月民航建設累計完成固定資產(chǎn)投資235億元，同比增長17.5%。1-4月鐵路完成固定資產(chǎn)投資1544億元，同比增長3.5%。城市軌道交通的增速尤為顯眼。中國軌道交通網(wǎng)數(shù)據(jù)統(tǒng)計顯示，2017年第一季度城市軌道交通投資完成501.01億元，同比增長了523.22%。
石家莊鐵道大學交通運輸學院原副院長牛學勤告訴21世紀經(jīng)濟報道記者，目前城市軌道交通和全國的高鐵、普通鐵路建設不一樣，前者投資主體是各地城市，民營企業(yè)也可以進行投資，而高鐵和普通鐵路投資主體是鐵路總公司，一般按計劃進行。
盡管地鐵建設資金需求大、周期長，但是對于解決交通擁堵作用意義大，所以各地投資增長都比較快，未來若干年仍會加快投資。
據(jù)官方數(shù)據(jù)顯示，“十二五”時期，交通運輸基礎設施累計完成投資13.4萬億元，是“十一五”時期的1.6倍。不過，“鐵公基”未來投資增長空間仍不小。
據(jù)國務院今年年初印發(fā)的《“十三五”現(xiàn)代綜合交通運輸體系發(fā)展規(guī)劃》，“十三五”期間中國交通運輸總投資將會達到15萬億，其中鐵路固定投資3.5萬億，公路7.8萬億，民航6500億，水運5000億。
從具體規(guī)劃的數(shù)量看，“十三五”時期鐵路、公路、軌道交通里程和民用機場數(shù)量將分別達到15萬公里、500萬公里、6000公里和260個，同比分別增長15%、9.17%、81.8%和25.6%，其中軌道交通里程增速尤為明顯。
5月25日，交通運輸部部長李小鵬在2017年中國民航發(fā)展論壇上表示，預計到2020年，高速鐵路將覆蓋中國80%以上的百萬人口城市，鐵路、高速公路和民航運輸機場將基本覆蓋常住人口20萬以上的城市。