亞馬遜周一宣布，該公司已經(jīng)獲得英國民航局和其他組織的許可，得以在該國測試無人機送貨業(yè)務(wù)。
消息，“由英國民航局支持的跨部門團隊已經(jīng)允許亞馬遜探索三大關(guān)鍵創(chuàng)新：在農(nóng)村和近郊地區(qū)測試超出視線范圍的無人機運營；通過測試傳感器的性能來確保無人機能夠識別并躲避障礙物；讓一名操作人員同時操作多臺高度自動化的無人機?！眮嗰R遜在聲明中說。
這都是為了拓展亞馬遜的Prime Air無人機配送業(yè)務(wù)，這項業(yè)務(wù)希望在用戶下單后30分鐘內(nèi)，通過無人機送貨上門。亞馬遜2014年率先向美國監(jiān)管者提交類似測試活動的監(jiān)管審批。
事實上，不光亞馬遜能夠通過這些測試獲益，英國政府同樣如此?！拔覀兿Ｍ麑o人機安全地整合到整個航空系統(tǒng)中，從而促進無人機技術(shù)的發(fā)展和創(chuàng)新。”英國民航局政策主管蒂姆.約翰遜（Tim Johnson）說，“亞馬遜的這些測試將為我們的政策和未來的落實方法提供信息。”
除了亞馬遜之外，聯(lián)邦快遞和UPS也對無人機配送頗感興趣。
從全球來看，美國的農(nóng)業(yè)航空應(yīng)用技術(shù)較為成熟，已形成較完善的農(nóng)業(yè)航空產(chǎn)業(yè)體系。統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，美國農(nóng)業(yè)航空對農(nóng)業(yè)的直接貢獻率達15%以上。美國65%的化學農(nóng)藥采用飛機作業(yè)完成噴灑，其中，水稻施藥作業(yè)全部采用航空作業(yè)方式。另外，日本植保無人機主要以直升機為主，水稻生產(chǎn)中，微小型農(nóng)用無人直升機的用量已超過有人駕駛直升機。目前，采用微小型農(nóng)用無人機進行農(nóng)業(yè)生產(chǎn)已成為日本農(nóng)業(yè)發(fā)展的重要趨勢之一。
目前，我國農(nóng)用航空作業(yè)的水平僅為3%左右，美國、日本均超過50%，世界平均水平也在17%左右。去年底，我國投入使用的農(nóng)用無人機已超過3000臺，飛控手人數(shù)達2500多人，大部分集中在種植大戶及小型農(nóng)場中。雖然當前我國農(nóng)用無人機的總量較低，實際應(yīng)用面積少，但由于其在施肥、施藥和授粉等方面的巨大優(yōu)勢，未來發(fā)展前景廣闊。
相關(guān)概念股有望受益，關(guān)注通裕重工、山東礦機、宗申動力、佳訊飛鴻、雷柏科技等。
通裕重工：公司旗下常州海杰冶金機械與電子科技集團公司第二十七研究所簽訂戰(zhàn)略合作框架協(xié)議，在無人機研發(fā)制造，有人機及無人機系統(tǒng)應(yīng)用等領(lǐng)域展開項目合作。重點合作項目包括：精細化農(nóng)業(yè)植保無人直升機系統(tǒng)研發(fā)制造，核輻射環(huán)境監(jiān)測及應(yīng)急無人機系統(tǒng)，無人機產(chǎn)業(yè)化生產(chǎn)，通用航空運營服務(wù)。
山東礦機：公司出資4100萬元合資設(shè)立無人機公司，所研發(fā)無人機主要用于偵察、探測、巡邏、監(jiān)視等任務(wù)。公司無人機驗證機在河南某機場首輪試飛成功，將進入主動控制驗證試飛階段，以驗證及拓展飛機功能與性能。