從收件、派件、網點服務三個方面進行暗訪調查發(fā)現快遞行業(yè)依然存在“暴力分揀”、開箱驗視率過低、出具發(fā)票難等問題；而智能快遞柜等新事物的出現，既帶來了便利，也衍生出一些新問題。
快遞公司網點物品搬運操作的整體情況。圖片來源：中國消費者協會供圖
快遞網點服務差
半數網點仍存在“暴力分揀”
據中消協8日發(fā)布的《快遞服務體驗式調查報告》顯示，此次體驗式調查針對10家快遞公司的170家派件網點進行了暗訪。從網點環(huán)境、貨品堆放、貨品搬運和網點人員行為表現4方面對網點服務情況進行了調查。
談及快遞網點的貨品堆放，中消協商品服務監(jiān)督部主任皮小林說，“近半網點存在‘暴力分揀’情況”，只有26.8%的派件網點，其進行搬運操作的人員配備了手套，對物品拋扔腳踢(50.0%)和從高處直接將貨品扔到地面上(38.0%)的現象仍較多存在。其中，順豐網點的物品操作綜合評分達到了良好的水平，宅急送、德邦處于中等水平，而圓通、韻達則未能達到“及格線”。
2016年7月，南京一名快遞員在高溫天氣送貨。中新社記者 泱波 攝
快遞柜帶來“新困擾”
延遲收件、丟失損害誰應擔責？
在中消協展示的一個典型案例中，坐標成都的李先生于快件投遞數日后才拿到手，原本讓取件更加便捷、安全的快遞柜無奈“躺槍”。錄音中，李先生說，“快件到了，卻沒接到快遞員的電話，無意間翻看微信，才發(fā)現收到過來自智能快遞柜的取件碼”。
隨著智能快遞柜進入越來越多的社區(qū)，這種情況并非個例。
家住北京朝陽區(qū)的柳南告訴中新網記者，有了快遞柜，寄到家里的快件，快遞員都不打電話通知了，直接放到小區(qū)里的豐巢或者e棧，“手機能收到取件碼，雖能免去上班時間總接到快遞員電話的不便，但也會擔心錯過短信?！?/p>
安全、便捷、高效是智能快遞柜帶給我們的改變，但快件被直接放入柜中，從側面也驗證了“開箱驗視”環(huán)節(jié)的嚴重缺失，其中利弊如何平衡？
“這確實是個新情況，亟待被納入行業(yè)規(guī)范的考量和研究中?！敝邢麉f商品服務監(jiān)督部副主任李妍在接受中新網記者采訪時說，比如快件在放入快遞柜后出現丟失、損毀，責任該由誰負擔？如果快遞柜的寄存服務開始收費，那消費者的權益就該得到有效保障，快遞寄存服務提供商又該承擔哪些責任？
不提供發(fā)票的各種理由。圖片來源：中國消費者協會供圖
發(fā)票主動出具率低
僅三成多能現場開具發(fā)票
“沒有發(fā)票”、“沒帶發(fā)票，下次再說吧”、“累積夠一定金額，才能提供發(fā)票”、“開發(fā)票，要額外付錢”……面對消費者現場開具發(fā)票的要求，近七成快遞員都無法滿足，并給出了上述理由。
“幾乎沒有快遞員主動提供發(fā)票?！敝邢麉f商品服務監(jiān)督部主任皮小林介紹稱，經體驗員主動索要，能現場提供的比例僅為33.9%；2.6%為事后寄送；個別(0.3%)提供的是非本公司發(fā)票。收費較高的EMS、順豐快遞，發(fā)票出具率也相對較高。
資料圖：長春市一家快遞公司中轉站的工作人員正在忙碌。張瑤 攝
“開箱驗貨”被忽視
僅8%的快遞員會提醒消費者
相比發(fā)件時的物品檢驗，收件環(huán)節(jié)中，消費者應該進行的開箱驗貨、審核簽字、處理個人信息等操作，更容易被忽略。
報告稱，收件過程中，僅有35.9%的快遞員會要求收件人簽字，而提醒收件人開箱驗貨的快遞員就更少，僅為8.3%。各快遞公司中，順豐和EMS的收件人簽字率是最高的，略高于半數(51.5%)；順豐快遞員提醒收件人開箱驗貨的比例也最高，但也不超過20%。