“探索粵港澳三地的長效治理機制，一方面是功能的提升，粵港澳大灣區(qū)作為一個經(jīng)濟體，可以降低區(qū)內(nèi)各經(jīng)營主體的成本，增加其活力和動力；另一方面，是作為‘一帶一路’倡議的一項試驗?！睆V東省社科院海洋經(jīng)濟研究中心主任楊明認為。
廣東省社科院產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟研究所副所長吳偉萍認為，制定三方共贏的合作新機制將是頗具意義的制度創(chuàng)新，粵港澳大灣區(qū)對制度的創(chuàng)新又將具有引領作用。
在中山大學粵港澳發(fā)展研究院副院長陳廣漢看來，粵港澳大灣區(qū)的建設對“一帶一路”意義重大?！按鬄硡^(qū)戰(zhàn)略，勢必加快香港、廣東乃至整個珠三角一體化進程，更是海上絲綢之路的重要支點。”陳廣漢接受上證報記者專訪時指出。
廣東省社會科學院宏觀經(jīng)濟研究所副所長陳再齊也提出，粵港澳大灣區(qū)建設要主動對接國家“一帶一路”倡議，廣東擁有雄厚的經(jīng)濟實力、制造業(yè)發(fā)達和科技創(chuàng)新活躍，而香港擁有成熟的金融體系和航運系統(tǒng)，其商業(yè)網(wǎng)絡遍布亞太地區(qū)乃至全球，澳門亦有葡語國家的經(jīng)貿(mào)服務平臺。大灣區(qū)戰(zhàn)略勢必加快香港、廣東乃至整個珠三角一體化進程，是海上絲綢之路的重要支點和核心載體，將促進“一帶一路”戰(zhàn)略的有效實施。
粵港澳大灣區(qū)研究院最新報告則指出，大灣區(qū)的建設目標，不僅是成長為世界經(jīng)濟增長的重要引擎，還包括國際科技產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新中心、世界著名優(yōu)質(zhì)生活圈，以及全球最具活力經(jīng)濟區(qū)。該報告認為，粵港澳大灣區(qū)是我國城市群最靠近沿海市場的地理節(jié)點，基礎設施便利，供應鏈網(wǎng)絡發(fā)達，而且在電子、建筑、能源、金融、電訊等行業(yè)處于國內(nèi)領先地位，特別是有港澳兩個自由港和自由貿(mào)易試驗區(qū)（廣東）前海、南沙、橫琴片區(qū)，國際規(guī)則和制度接軌程度在國內(nèi)也是最高的。
該研究院建議，大灣區(qū)總部輻射半徑要延展至東南亞、中東和非洲等海上絲路沿線區(qū)域。大灣區(qū)要攜手在“一帶一路”沿線國家布點，一方面聯(lián)合搞投資項目，搞大型基建、專屬園區(qū)，推動能源、產(chǎn)能走出去。另一方面攜手跟住“項目和資金”，盯住大型央企已經(jīng)推出的大項目，為這些企業(yè)的沿線投資做側翼。
部分嗅覺敏銳的企業(yè)早已展開布局。記者在招商局調(diào)研時，公司相關負責人介紹，招商局港口已在全球五大洲16個國家和地區(qū)投資、運營30多個港口，這些港口布局與國家“一帶一路”戰(zhàn)略高度契合。對照地圖來看，船舶從深圳駛出去（深圳西部港區(qū)是公司母港），就走到了印度洋的斯里蘭卡科倫坡港，沿歐亞主航線到達扼守紅海的吉布提港，過蘇伊士運河，便進入地中海的馬耳他港，接著班輪掛靠黑海的土耳其、西北歐法國和比利時等國家，繼續(xù)北上穿過丹麥海峽，到達輻射波羅的海的立陶宛。這一串世界主要海上通道，招商局港口都已經(jīng)有了布局。
招天下商，通五洲航。站在招商蛇口展示中心極目遠眺，依稀可見太子灣港口的紅色巨型機械手正有序運作，而更遠方則是廣袤、蔚藍的海灣。一灣繁華，共享未來。