財經(jīng)365（www.lai935.com）1月14日訊：財經(jīng)365視界-日產(chǎn)CEO出逃是美國“動作”？
王牧笛：生活無處不經(jīng)濟，郎眼看來不尋常。近日，原雷諾董事長兼首席執(zhí)行官，日產(chǎn)汽車會長、社長兼首席執(zhí)行官，三菱汽車董事長以及雷諾日產(chǎn)三菱聯(lián)盟的首席執(zhí)行官，一代車壇傳奇卡洛斯·戈恩藏身到樂器盒里，從日本逃亡到了黎巴嫩。二位怎么看待戈恩與日產(chǎn)之間的恩怨“琴”仇？
郎咸平：這本身就是一場鬧劇，法國人講得很好，叫戈恩去救日產(chǎn)就等于叫法國的公務員去救日本經(jīng)濟一樣，有點荒謬。日產(chǎn)的問題有兩個：一個是終身雇傭制，一個日本商社，這也不是日產(chǎn)這一家企業(yè)的問題，日本幾乎所有企業(yè)都這樣。
所以戈恩來就干了兩件事：第一， 打破終身雇傭制，3年之內(nèi)解聘2萬多人；第二，把1300多個供應商減少到600家，過去這些供應商給日產(chǎn)供應都是很昂貴的，因為沒有市場關系，戈恩的做法就是讓日產(chǎn)進入市場經(jīng)濟，降低成本。所以到2000年的時候，日產(chǎn)有27億的盈利，2001年有39億的盈利。戈恩不是神，日本人找他來就是讓他幫忙做這兩件事，這個事情日本人自己做不了，沖擊太大了。
戈恩和日產(chǎn)的矛盾在于之后出現(xiàn)的三菱事件，戈恩多次告發(fā)三菱，再低價收購，最后又形成三菱、日產(chǎn)和雷諾的聯(lián)盟。讓日本人最惱怒的不是戈恩虛報薪水的事，而是法國政府要更進一步地控制雷諾。
這個也不是大問題，問題是從戈恩進入日產(chǎn)一直到收購三菱，你會發(fā)現(xiàn)都是他一個人在背后運作，這樣子運作的下一步是什么？法國政府介入了，法國政府有更多的控制權。
其實這個事件和阿爾斯通事件很像，阿爾斯通是全世界最重要的能源公司之一，但是它被美國“肢解”。美國曾經(jīng)先抓到阿爾斯通的一個高級副總裁，認定他賄賂。根據(jù)美國的規(guī)定，你的轉(zhuǎn)賬服務器只要在美國，那你就有罪。這個副總裁的結(jié)果就是兩個：第一，不認罪，那就重判；第二，認罪，當美國的污點證人，供出更多人，一路滾雪球一樣下來。最后的結(jié)果是美國通用電氣收購了阿爾斯通。
王牧笛：黃生老師，你怎么看？
黃生：戈恩違反了日本的法律，被抓了四次，背后實際上是美國、法國和日本三個國家對世界汽車產(chǎn)業(yè)的爭奪。當年的戈恩肯定是日本的英雄，日本曾經(jīng)有句話叫“日產(chǎn)的技術、豐田的營銷”，日產(chǎn)的技術特別厲害，以前還給日本提供軍工技術。
當時日產(chǎn)提出了“901計劃”，就是在90年代成為世界第一的技術領先者，但是日產(chǎn)在1999年的時候陷入了困境，在汽車產(chǎn)業(yè)領域中，日產(chǎn)占世界的份額比重連續(xù)26年下滑，同時連續(xù)7年虧損。1999年戈恩提出著名的“日產(chǎn)振興計劃”，在此之前通用、福特都想收購日產(chǎn)，但是日產(chǎn)的虧損太大了，沒辦法。
戈恩上任后，實際上就做了兩件事，剛才我們講的“裁員”，還有關閉5間工廠、整合供應商。日產(chǎn)第二年就盈利了，日本人非常感激戈恩，因為日產(chǎn)在當年也是日本的驕傲，但是后來三菱又面對同樣的問題，叫“三菱三死”，油耗造假、胎壓造假等事件讓三菱陷入困境。 雷諾收購了日產(chǎn)43%的股權，后來日產(chǎn)又收購了三菱34%的股權。這相當于雷諾把日本強大的汽車產(chǎn)業(yè)“斬首”了。
當時還發(fā)生了一件事，法國政府加大對雷諾的控股，從15%提高到19%。背后完全就變成了法國政府想主導雷諾、日產(chǎn)、三菱這一全世界最大的汽車產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟。特朗普上臺之后曾打擊豐田、大眾，扶持美國的通用、福特。以前，豐田是遠遠把美國的汽車拋到后邊的，豐田馬上一騎絕塵的時候，突然發(fā)生“安全門”事件、“剎車門”事件、各方面油耗事件等，豐田的發(fā)展就緩慢下來了。
那么，一旦法國政府掌握了世界最大的產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟，馬克龍又比較強硬，那么特朗普政府愿意接受法國掌握全世界最大的汽車產(chǎn)業(yè)鏈嗎？這是無法接受的，所以特朗普發(fā)動“特搜科”打擊戈恩?！疤厮芽啤睂嶋H上是美國的FBI（美國聯(lián)邦調(diào)查局）、CIA（中央情報局）的海外派出機構，麥克阿瑟在1947年的時候建立。
郎咸平：如果不了解這個事件背后的陰謀的話，就很難了解為什么會爆發(fā)“孟晚舟事件”。美國人可以因為要“肢解”一家公司而修改法律，以最迅速的方式，通過參眾兩院修改法律。美國對企業(yè)的手段之蠻橫、之非法是不可想象的。對于通用汽車和福特汽車而言，最有利的就是徹底消滅競爭對手。
黃生：還有一招沒用，特朗普一直想對歐盟發(fā)動關稅大戰(zhàn)，針對的就是德國的寶馬、奔馳，這一招箭在弦上。
王牧笛：在黃生老師看來，美國對汽車聯(lián)盟的出手，對于在中美貿(mào)易摩擦之下的中國企業(yè)來講，有什么啟發(fā)？
黃生：其實這一次日本對戈恩起訴也好，或者背后是美國的支持也好，實際上就是對汽車產(chǎn)業(yè)巨頭實行的一次“斬首”行動。中國的企業(yè)，像華為這些企業(yè)，實力已經(jīng)很強大了，5G技術已經(jīng)遠遠領先世界，那么美國可能就會對這個公司進行“斬首”，包括對企業(yè)的高管實施抓捕，或者對公司進行一些司法方面的起訴或者制裁，比如踢出美元系統(tǒng)，這是很嚴格的一種制裁。
但是我們中國有一個特別好的特點，我們自己國內(nèi)生產(chǎn)總值已經(jīng)達到全球第二大經(jīng)濟體，全產(chǎn)業(yè)鏈相對來說比較發(fā)達和完整，最重要的是，我們有特別強大的軍事力量，可以保護我們的經(jīng)濟。
郎咸平：一個強大的軍事力量和一個強大的工業(yè)體系是相輔相成的。
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