財經(jīng)365（www.lai935.com）12月28日訊：商家賣車新話術(shù)：買車千萬小心這個坑！
大家在買車的時候，不時會遇到一些新車，在宣傳的時候聲稱自己是基于最新的“XX平臺”，譬如大眾的MQB平臺、吉利的CMA平臺、豐田的TNGA平臺等等，銷售還時不時會加上各種天花亂墜的術(shù)語，讓準(zhǔn)買家們暈頭轉(zhuǎn)向。最常見的一種現(xiàn)象，就是某款車往往會聲稱自己和另一款更高級的車型，甚至和某款豪華車共用某平臺打造，咋一聽上去這款車就顯得高級多了！到底這些雜七雜八的“平臺”都是什么東西呢？別說第一次接觸汽車的準(zhǔn)買家了，就連很多比較資深的車迷，都不一定搞得懂這到底是個啥。今天我們就給大家分享一下。
01
“平臺”到底是什么？
汽車的“平臺”概念，其實是為了解決當(dāng)下車型越來越豐富的同時，生命周期卻越來越短的問題而誕生的。它的核心思想，就是“模塊化”。這是什么意思呢？通俗點來說就有點像是“搭積木”。雖然不同的廠商會有自己不同的“平臺”定義，但是本質(zhì)上都是通過一系列的標(biāo)準(zhǔn)化手段，使得同級別不同品牌、或者同品牌不同級別，甚至不同品牌的不同級別的車型之間，能夠?qū)崿F(xiàn)共用部分零部件、參數(shù)和設(shè)計特征，從而縮短研發(fā)時間、快速擴(kuò)充產(chǎn)品線。
而且，通過平臺化的手段，不同級別的車型也能實現(xiàn)在同一條生產(chǎn)線上生產(chǎn)，從而加快生產(chǎn)的節(jié)奏、節(jié)約生時間和人力。說白了，“平臺化”的意義，最根本的目的還是為了節(jié)約研發(fā)、制造的時間和成本，從而更快地推出更多的新車型。
02
平臺一樣，生產(chǎn)出來的車就一樣了嗎？
當(dāng)然不可能。舉一個典型例子，很多人都知道大眾高爾夫和奧迪A3，都是大眾集團(tuán)MQB平臺下的緊湊型小車，但是這兩款車會一模一樣嗎？又譬如寶馬的3系和5系，都是寶馬集團(tuán)的CLAR平臺，兩者會一模一樣嗎？當(dāng)然不會！如果兩款車骨子里都是一樣的話，它們兩個的售價自然就應(yīng)該是一樣的。然而想想就知道這根本不可能，不然其中一個就沒有存在的必要了。后者作為豪華品牌的車型，肯定要賣出更高的價格，設(shè)計、制造上肯定要有不一樣的地方。雖然兩者的確會有共用部分零部件、設(shè)計特征的地方，但是兩者差異的地方還是非常多的。
首先在肉眼可見的地方，在外觀內(nèi)飾的設(shè)計、選材用料等，作為豪華小車定位的奧迪A3一定會更高級；而在看不見的地方區(qū)別就更大了，雖然底盤結(jié)構(gòu)類似，但是奧迪A3會使用更高強(qiáng)度的車架鋼材、更高性能的輪胎，行駛品質(zhì)會更好，而且制造工藝的要求也會更高。寶馬的3系和5系也會用類似的手段來拉開差距。說白了，“一分錢一分貨”，千萬不要以為兩款車用了同樣的平臺，就什么都一樣了。買的不如賣的精！
03
新平臺和老平臺相比誰更好
當(dāng)然，平臺之間還是會有差異的。譬如說，同一個品牌的車型，使用新平臺的通常都會比使用老平臺的更好一些。原因也很簡單，新平臺的車型，誕生的時間更晚，可以用上一些更先進(jìn)的技術(shù)和更新的配置，而且新平臺車型的配置也往往比同級的老平臺車型好得多。不過歸根結(jié)底，這不是因為“平臺”的優(yōu)勢，而是因為車型更新，或者定位更高級的原因。如果是不同集團(tuán)下品牌的同級別車型，用平臺來做比較就完全沒有意義了。
04
買車有沒有必要看出自什么平臺？
講到這里，相信很多人都已經(jīng)明白過來了。平臺本身對選車，其實并沒有特別大的意義。選車最重要的，還是看定位、價格、設(shè)計、配置這些更“實在”的方面。哪怕是同樣平臺的車，只要級別不一樣、定位不一樣、價格不一樣，自然就是有差別的，它們大多都逃脫不了“新車比舊車好、高級車比低級車好”的自然定律。與其聽銷售天花亂墜的術(shù)語，不如選車的時候自己多對比、試駕。大家買車時千萬不要被忽悠了！
更多資訊，關(guān)注財經(jīng)365股票或“財經(jīng)365網(wǎng)”微信公眾號看財經(jīng)深度爆文！
