財(cái)經(jīng)365（www.lai935.com）6月10日訊：有消息傳，寧德時(shí)代將發(fā)布循環(huán)續(xù)航可達(dá)200萬公里、壽命達(dá)16年的電池，價(jià)格比目前的電池高出約10%。這個(gè)“16年”相當(dāng)?shù)闹v究，根據(jù)我國的規(guī)定：租賃載客汽車使用15年；小型教練載客汽車使用10年，中型教練載客汽車使用12年，大型教練載客汽車使用15年等等。
這意味著，應(yīng)用寧德時(shí)代該款電池之后，即使整車報(bào)廢了，電池或還能繼續(xù)使用，堪稱“超級(jí)電池”。其實(shí)寧德真正想表達(dá)的是：我們可以提供一款與整車同生命周期的電池！目前市面上大部分電動(dòng)車，其電池的官方保證總里程數(shù)約為25萬公里、壽命為8年。
很多電動(dòng)車主都有里程焦慮，如果寧德時(shí)代沒有吹牛，這款電池的出現(xiàn)，意味著電動(dòng)車取代燃油車將進(jìn)入不可逆趨勢。鋰電，從技術(shù)上來說，還有很大的發(fā)展空間，還會(huì)出現(xiàn)更多的黑科技，比如更高能量密度，更短充電時(shí)間，更加安全，更加耐用等等，特斯拉也在布局。
鋰電池之父約翰·B.古迪納夫是位美國人，后來得了諾貝爾獎(jiǎng)。日本人將其商業(yè)化，中韓后來跟進(jìn)，現(xiàn)在全球鋰電前十玩家都是中日韓三國的。
中國4家：寧德時(shí)代、比亞迪、國軒高科、力神；日本3家，松下、AESC、PEVE（豐田）；韓國3家，LG化學(xué)、SDI、SK。
同樣的事情發(fā)生在液晶面板行業(yè)。液晶面板之父是海爾邁耶是美國人，當(dāng)時(shí)美國大公司看不起這個(gè)“小玩意”，日本人抓住機(jī)會(huì)，做了一系列液晶產(chǎn)品，賺的盆滿博弈，稱王稱霸，在94年日本人占據(jù)了全球市場94%的份額。
然后三星集團(tuán)不惜連虧七年，用反周期大法實(shí)現(xiàn)了對日本企業(yè)的反超。日本在韓國挑釁下，刻意扶持臺(tái)灣企業(yè)入場。在08年金融危機(jī)后，中國憑借市場優(yōu)勢，出現(xiàn)了以京東方為代表的企業(yè)，漸漸實(shí)現(xiàn)反超。
去年全球液晶電視面板出貨面積排名中，京東方（BOE）排名第一，前十的玩家中只有Sharp一家日本企業(yè)，其它的都是中韓企業(yè)。同樣的事情在存儲(chǔ)芯片領(lǐng)域正在發(fā)生。長江存儲(chǔ)、合肥長鑫在兩到三年內(nèi)基本能完成存儲(chǔ)芯片的國產(chǎn)替代。
其它芯片的國產(chǎn)替代進(jìn)程也在提速，主要玩家都在東亞，傳統(tǒng)的儒家文化圈，聚集了目前全球最先進(jìn)的科技制造業(yè)，不同于美國的產(chǎn)業(yè)空心化，歐洲企業(yè)也長期缺席此類高科技制造業(yè)。
中國的產(chǎn)業(yè)升級(jí)、新動(dòng)能，在目前階段，本質(zhì)就是取代日本和韓國在全球產(chǎn)業(yè)分工中的地位。這個(gè)地位是美國設(shè)計(jì)的，日韓財(cái)團(tuán)背后的股東都是歐美資本，臺(tái)積電，大股東也是歐美的基金。
斷人財(cái)路猶如殺人父母，日本和韓國，不可能和中國一條心的。日韓痛苦就在于，天堂很遠(yuǎn)，中國很近，它們一方面看著中企攻城略地，啃食自己的蛋糕，另一方面，又必須依靠中國市場，它美爹的市場容量并沒有那么大。
它們最期盼的就是把中國鎖死在東亞，而把東亞之外的市場全部拿下，如同三星，即使丟失了大陸份額，依然是全球手機(jī)出貨量的老大。所以，日韓，本性上是會(huì)積極配合老美封鎖中國的。經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)決定上層政治，換誰上臺(tái)都一樣。
關(guān)鍵是，中國能給日韓安排一個(gè)新的位置，比如提供安全保障之類，把狗繩從美國牽到自己手里。更多資訊，關(guān)注財(cái)經(jīng)365股票門戶網(wǎng)站！