屋漏偏逢連夜雨,汽車零部件供應(yīng)商巨頭博世,最近接連陷入麻煩當(dāng)中。
據(jù)路透社5月30日消息,因?yàn)槠嚵悴考?yīng)商博世未能充分供貨轉(zhuǎn)向器,導(dǎo)致寶馬在德國、中國及南非的部分工廠被迫短暫停產(chǎn),寶馬1系、2系、3系、4系轎車生產(chǎn)受到影響。
寶馬中國有關(guān)方面向澎湃新聞(www.thepaper.cn)確認(rèn)了上述信息,并稱本周內(nèi)停產(chǎn)情況暫不會得到改善。
英國《金融時(shí)報(bào)》稱,因?yàn)閷汃R采用現(xiàn)用現(xiàn)買的“即時(shí)生產(chǎn)”模式,因此供應(yīng)商的臨時(shí)停貨將即刻產(chǎn)生影響。據(jù)德國投資銀行Bankhaus Lampe的分析師Christian Ludwig表示,寶馬1系、2系、3系、4系每周產(chǎn)量最高可達(dá)17500輛,“如果本季度未能彌補(bǔ)此次停產(chǎn)耽擱的產(chǎn)量,銷量損失每周可達(dá)4億-5億歐元?!?/p>
寶馬中國方面稱,寶馬將在流程方面靈活處理以減少損失,同時(shí)希望博世能夠?qū)ο嚓P(guān)損失作出補(bǔ)償。
博世方面表示,本次未能及時(shí)供貨,緣于其意大利供應(yīng)商未能按照供應(yīng)電子轉(zhuǎn)向系統(tǒng)外殼所致,目前博世已經(jīng)派遣員工赴該公司以便解決問題。
屋漏偏逢連夜雨。
最近兩年共有4家車企因“排放門”涉訴,它們均采用了博世的零部件。
據(jù)了解,4家車企的涉訴車型均安裝了博世旗下的EDC-17控制單元芯片。該芯片通過調(diào)節(jié)柴油發(fā)動機(jī),并配合博世開發(fā)的相關(guān)軟件,控制尾氣具體排放量,此次規(guī)避尾氣排放測試。
5月25日,據(jù)路透社報(bào)道,逾70萬名通用柴油卡車車主以集體訴訟的方式,將通用及博世告上法庭,指控通用相應(yīng)車型安裝“作弊裝置”,以便躲過美國尾氣排放測試。對此,通用汽車發(fā)言人Dan Flores稱“這些說法毫無根據(jù),將全力辯護(hù)”。
路透社還稱,在長達(dá)184頁的起訴書中,德國的博世公司也因?yàn)榕c通用汽車“非常密切”第合作開發(fā)“作弊裝置”而被評為被告。對此,博世發(fā)郵件聲明:“博世在本案中被控利用軟件,并借此惡意操縱尾氣排放的測試結(jié)果,公司正在積極配合司法調(diào)查,并將為自己的合法權(quán)益辯護(hù)。”
2015年9月,大眾汽車承認(rèn)在排放測試中使用了能夠探測車輛是否處于測試環(huán)境并觸發(fā)排放控制系統(tǒng)的作弊軟件。該公司在全球范圍內(nèi)共有1100萬輛已銷售的柴油車涉及此事,其中包括美國市場的60萬臺。公司將回購北美地區(qū)所有涉事車輛,并支付245億美元罰款。
值得注意的是,博世當(dāng)時(shí)并未承認(rèn)該指控,但事后仍支付了3.28億美元以便了解官司。
據(jù)博世官網(wǎng)介紹,博世集團(tuán)是世界領(lǐng)先的技術(shù)及服務(wù)供應(yīng)商。博世業(yè)務(wù)劃分為4個(gè)業(yè)務(wù)領(lǐng)域,涵蓋汽車與智能交通技術(shù)、工業(yè)技術(shù)、消費(fèi)品以及能源與建筑技術(shù)領(lǐng)域。
截至2016年底,博世集團(tuán)約390,000名員工。 2016財(cái)政年度銷售收入約731億歐元。其中,在華業(yè)績?yōu)?15億元人民幣,作為除德國本土外的最大單一市場,占據(jù)全球銷售額17%。
博世深度布局中國境內(nèi)的智能駕駛領(lǐng)域,公司與地圖供應(yīng)商百度、高德和四維圖新合作,共同研發(fā)適用于國內(nèi)路況的精準(zhǔn)定位服務(wù),以期實(shí)現(xiàn)自動駕駛車輛在各種復(fù)雜路況下的穩(wěn)定定位;還曾與華為在德國對車聯(lián)網(wǎng)通訊技術(shù)V2X進(jìn)行路測,以實(shí)現(xiàn)車輛之間數(shù)據(jù)的交換,為互聯(lián)和自動駕駛提供技術(shù)準(zhǔn)備,并將該業(yè)務(wù)拓展至中國。