隨著相關(guān)技術(shù)、產(chǎn)品的突破，在車、路、云融合發(fā)展路徑下，我國自動駕駛汽車將走向大規(guī)模商業(yè)化應(yīng)用。
多個城市允許商業(yè)化試運(yùn)營
重慶、武漢兩地近日發(fā)布新規(guī)，允許自動駕駛車輛進(jìn)行商業(yè)化運(yùn)營試點(diǎn)。至此，全國已有北京、重慶、武漢、深圳、廣州、長沙等多個城市允許自動駕駛汽車在特定區(qū)域、特定時段進(jìn)行商業(yè)化試運(yùn)營。
根據(jù)中國汽車工程學(xué)會等單位發(fā)布的智能網(wǎng)聯(lián)汽車測試示范區(qū)測試互認(rèn)與評估結(jié)果，目前我國累計(jì)開放智能網(wǎng)聯(lián)汽車（自動駕駛）測試道路超5000公里。
8月8日，交通運(yùn)輸部發(fā)布《自動駕駛汽車運(yùn)輸安全服務(wù)指南（試行）》（征求意見稿），鼓勵和規(guī)范自動駕駛汽車在運(yùn)輸服務(wù)領(lǐng)域應(yīng)用。
今年以來，我國多地出臺了自動駕駛方面的政策，各地應(yīng)用實(shí)踐也呈現(xiàn)多種趨勢。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，隨著相關(guān)技術(shù)、產(chǎn)品的突破，在車、路、云融合發(fā)展路徑下，我國自動駕駛汽車將走向大規(guī)模商業(yè)化應(yīng)用。
行業(yè)市場規(guī)模有望突破百億
在當(dāng)前的消費(fèi)市場上，自動駕駛正成為行業(yè)與消費(fèi)者關(guān)注的焦點(diǎn)。根據(jù)IDC發(fā)布的《中國自動駕駛汽車市場數(shù)據(jù)追蹤報(bào)告》顯示，2022年第一季度L2級自動駕駛乘用車滲透率達(dá)到23.2%，較2021年同期增長15.7％，自動駕駛產(chǎn)業(yè)呈大幅增長的態(tài)勢。
面對智能駕駛蘊(yùn)含的商機(jī)，投資機(jī)構(gòu)紛紛出手搶灘這一市場，紅杉、IDG、中金、高瓴、順為等知名投資機(jī)構(gòu)瞄準(zhǔn)與此相關(guān)的眾多領(lǐng)域。艾媒咨詢報(bào)告顯示，2022年無人駕駛汽車市場規(guī)模將突破100億元，預(yù)計(jì)2025年前后將迎來規(guī)模性產(chǎn)業(yè)化契機(jī)，自動駕駛產(chǎn)業(yè)將迎來新的發(fā)展春天。
高增長潛力股出爐，北上資金潛伏3股
證券時報(bào)·數(shù)據(jù)寶統(tǒng)計(jì)，9月以來自動駕駛概念股整體表現(xiàn)低迷。截至9月29日，概念股平均跌幅達(dá)到7%，跑輸同期上證指數(shù)。數(shù)源科技、東田微、通宇通訊、聯(lián)合光電、華鋒股份等跌幅超過20%。
按照5家以上機(jī)構(gòu)一致預(yù)測，20只概念股今后三年獲機(jī)構(gòu)預(yù)測凈利潤增速均超20%，其中比亞迪、聯(lián)創(chuàng)電子凈利潤增速均值均達(dá)到1倍以上。按照區(qū)間成交均價(jià)粗略計(jì)算，9月以來北上資金增持超億元的分別是德賽西威、長城汽車、中科創(chuàng)達(dá)。
德賽西威發(fā)布的新一代輕量級智能駕駛平臺，實(shí)現(xiàn)高低速自動駕駛輔助功能融合，目前已獲得多家主流自主品牌及合資車廠的項(xiàng)目定點(diǎn)。
長城汽車自研出目前全球量產(chǎn)的能效比最高的自動駕駛計(jì)算平臺IDC3.0，其單板算力達(dá)360T，通過板間級聯(lián)方式可持續(xù)升級至1440T，完全可滿足當(dāng)前L3級以及后續(xù) L4 級及以上的多場景路況下的智能駕駛。
阿爾特研發(fā)的輕型車平臺（KCAR平臺）控制架構(gòu)基于ADAS以及后續(xù)L4級自動駕駛進(jìn)行規(guī)劃，從軟件架構(gòu)上可以快速升級到高級別的駕駛模式。目前，該平臺已經(jīng)完成了騾車試驗(yàn)以及基礎(chǔ)性能的試驗(yàn)驗(yàn)證，預(yù)計(jì)在明年能夠?qū)崿F(xiàn)完全產(chǎn)品化。
中科創(chuàng)達(dá)旗下子公司暢行智駕基于在操作系統(tǒng)及實(shí)時中間件領(lǐng)域的技術(shù)優(yōu)勢，可為全球客戶提供行業(yè)領(lǐng)先的自動駕駛域控產(chǎn)品和開放的智能汽車HPC（高性能計(jì)算）軟硬件平臺。
華測導(dǎo)航在乘用車自動駕駛業(yè)務(wù)方面，已經(jīng)被指定為比亞迪、長城、吉利路特斯、哪吒汽車等多家車企的定點(diǎn)供應(yīng)商。
