天津一汽獲一汽輸血后將雪藏夏利品牌 面臨退市邊緣

看似已無(wú)路可走的一汽夏利突然又高調(diào)起來(lái)。5月26日，在新駿派D60上市前接受經(jīng)濟(jì)觀察報(bào)記者采訪時(shí)，一汽夏利汽車(chē)銷(xiāo)售有限公司總經(jīng)理黃春明強(qiáng)調(diào)，一汽夏利正在迎來(lái)一個(gè)新的開(kāi)始。

　　“一汽夏利正處于一個(gè)轉(zhuǎn)型發(fā)展階段，4月上海車(chē)展，我們公布了‘駿馳計(jì)劃’，也就是從現(xiàn)在開(kāi)始，我們會(huì)進(jìn)入一個(gè)快速發(fā)展期?！秉S春明說(shuō)。

　　這很像一汽夏利對(duì)外界的一次“表決心”。此前，從面臨退市賣(mài)殼的狼狽境地，到靠轉(zhuǎn)讓一汽豐田股權(quán)“扭虧”，再加上大股東一汽股份解決同業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的時(shí)限一再拖延，都讓業(yè)績(jī)持續(xù)五年斷崖式下滑的一汽夏利背負(fù)上了“不思進(jìn)取”的名聲。而一汽夏利也在質(zhì)疑聲中長(zhǎng)久性“失語(yǔ)”。

　　轉(zhuǎn)變從今年4月的上海車(chē)展開(kāi)始。在今年上海車(chē)展發(fā)布“駿馳計(jì)劃”之后，一汽夏利開(kāi)始“恢復(fù)”與外界的信息互通，在對(duì)不思進(jìn)取的帽子進(jìn)行反駁的同時(shí)，也含蓄地道出作為“共和國(guó)長(zhǎng)子”子公司的難處與身處一盤(pán)“殘棋”中的身不由己。

　　進(jìn)入2017年，這盤(pán)“殘棋”似乎有了轉(zhuǎn)機(jī)。雖然外界普遍認(rèn)為這家4月只賣(mài)出1663輛車(chē)的企業(yè)只有退市一條路可走，但一汽夏利卻比過(guò)去幾年任何時(shí)候都高調(diào)。

　　在新駿派D60上市現(xiàn)場(chǎng)，一汽夏利汽車(chē)銷(xiāo)售有限公司副總經(jīng)理王志平確認(rèn)了“雪藏”夏利的決定。這意味著，一汽夏利未來(lái)的命運(yùn)將全部押寶在2014年剛面世且至今表現(xiàn)并不樂(lè)觀的駿派品牌上。

　　“不思進(jìn)取”還是大股東不給力？

　　一汽夏利全稱(chēng)為“天津一汽夏利汽車(chē)股份有限公司”，業(yè)界喜歡簡(jiǎn)稱(chēng)其股票名稱(chēng)“一汽夏利”，但官方新聞則采用“天津一汽”的簡(jiǎn)稱(chēng)，隨著夏利的“雪藏”和一汽夏利的調(diào)整，可以想象，未來(lái)夏利在企業(yè)名稱(chēng)中的曝光度也會(huì)隨之降低。

　　一汽夏利的衰退并不在近幾年，即使在銷(xiāo)量穩(wěn)步攀升的2011年以前，一汽夏利的利潤(rùn)很大程度上都依賴(lài)于對(duì)其參股的公司——一汽豐田的股權(quán)投資收益。一汽豐田由一汽集團(tuán)、一汽夏利以及豐田汽車(chē)共同投資，其中一汽夏利擁有30%的股權(quán)。2010年，上市公司一汽夏利實(shí)現(xiàn)25萬(wàn)輛的銷(xiāo)售目標(biāo)，增長(zhǎng)17.97%，全年凈利潤(rùn)2.99億元，同比增長(zhǎng)75.8%。但其中來(lái)自一汽豐田的股權(quán)投資收益高達(dá)12.89億，而一汽夏利本部汽車(chē)業(yè)務(wù)增量不增利，虧損達(dá)9.9億。這種完全依賴(lài)于一汽豐田“供血”的經(jīng)營(yíng)方式，被業(yè)界戲稱(chēng)為“老子(一汽夏利)不如兒子(一汽豐田)”。

　　只可惜，從2011年至2015年，一汽豐田連續(xù)五年未能達(dá)成既定銷(xiāo)量目標(biāo)，一汽夏利財(cái)報(bào)中，也持續(xù)出現(xiàn)“因參股的一汽夏利豐田公司銷(xiāo)量同比減少、稅賦增加導(dǎo)致其利潤(rùn)減少，公司取得的投資收益相應(yīng)減少”的解釋說(shuō)明，這直接導(dǎo)致本部業(yè)務(wù)早已虧損多年的一汽夏利2012年凈利潤(rùn)大幅下滑近70%，2013年至2015年連續(xù)三年虧損。

　　更重要的是，有消息稱(chēng)，早在2004年廣汽豐田成立后，豐田在中國(guó)國(guó)內(nèi)完成一汽豐田與廣汽豐田南北布局，其與一汽夏利的技術(shù)合作也基本終止。這使得一汽夏利現(xiàn)有產(chǎn)品的技術(shù)更新和新產(chǎn)品導(dǎo)入都面臨較大困難。既沒(méi)資金又沒(méi)有技術(shù)的一汽夏利，最終在經(jīng)濟(jì)型轎車(chē)的比拼和SUV大潮的沖擊下，節(jié)節(jié)敗退。

　　除了一汽豐田的原因外，業(yè)內(nèi)還有觀點(diǎn)認(rèn)為，所謂的“老子不如兒子”中的“老子”，指一汽夏利的控股股東一汽轎車(chē)更合適。

　　業(yè)內(nèi)人士也指出，與長(zhǎng)安汽車(chē)和北汽等國(guó)內(nèi)汽車(chē)集團(tuán)相比，作為“共和國(guó)長(zhǎng)子”的一汽在自主品牌的投入和支持力度上遜色不少。這么多年來(lái)，長(zhǎng)安把旗下合資企業(yè)的利潤(rùn)基本上都用在了自主品牌的發(fā)展上，技術(shù)同樣反哺給自主品牌；北汽也是舉集團(tuán)之力打造自主品牌。而一汽卻瞻前顧后，在自主品牌奔騰銷(xiāo)量越來(lái)越尷尬的同時(shí)，對(duì)一汽夏利更是無(wú)心支持、任其沉淪。

　　業(yè)界分析，除了夏利品牌資源，一汽夏利自身的技術(shù)開(kāi)發(fā)能力和品牌積累都十分孱弱，沒(méi)有一汽豐田技術(shù)和一汽轎車(chē)的技術(shù)、資金馳援，在經(jīng)濟(jì)性轎車(chē)市場(chǎng)的大蕭條下，毫無(wú)轉(zhuǎn)型支點(diǎn)和支持的一汽夏利靠現(xiàn)有資源很難進(jìn)行自救。

　　正因?yàn)榇?，?015年開(kāi)始，外界就認(rèn)為一汽夏利的出路只有一條，即賣(mài)殼退市。日前一汽轎車(chē)再次提出將一汽股份整體上市的承諾延遲三年的懇請(qǐng)，讓業(yè)界更加篤信，一汽夏利熬不到一汽整體上市那一天。而為了整體上市大局，一汽股份很可能將這塊負(fù)資產(chǎn)出售。

　　受困一汽整體上市

　　事實(shí)上，心有余而力不足的一汽夏利也掙扎努力過(guò)。2014年推出新品牌駿派。2015年，在連續(xù)兩年虧損之后面臨退市風(fēng)險(xiǎn)時(shí)，一汽夏利打響了“保殼戰(zhàn)”，從公司管理層“換血”，到押寶新款駿派；從采取六大措施解危，到與一汽吉林共享品牌，力圖借一汽資源擺脫困境，但所有的努力在一汽整體上市和自主板塊整合一再拖延的背景下都難有實(shí)質(zhì)性效果。

　　“從單純的經(jīng)濟(jì)角度來(lái)說(shuō)，一汽集團(tuán)整體上市，是有充分條件的。只是有一些技術(shù)層面的問(wèn)題還需要解決?！蓖踔酒椒Q(chēng)，一汽的體量太大，在當(dāng)?shù)氐纳鐣?huì)資本太多，復(fù)雜程度遠(yuǎn)超此前任何一家整體上市的車(chē)企集團(tuán)?！吧鲜行枰獣r(shí)機(jī)，一汽集團(tuán)的上市節(jié)奏，不僅僅是一汽集團(tuán)根據(jù)自己經(jīng)營(yíng)狀況來(lái)決定，還要根據(jù)地區(qū)的經(jīng)濟(jì)，乃至其在整個(gè)國(guó)家產(chǎn)業(yè)布局的情況而定?！?/span>

　　早在2011年7月，一汽夏利的控股股東一汽股份曾承諾，將在成立后五年內(nèi)通過(guò)資產(chǎn)重組或其他方式整合所屬的轎車(chē)整車(chē)生產(chǎn)業(yè)務(wù)，以解決一汽轎車(chē)與*ST夏利的同業(yè)競(jìng)爭(zhēng)問(wèn)題。繼去年6月懇請(qǐng)股東大會(huì)將五年承諾延遲三年遭拒之后，今年4月，一汽股份再次懇請(qǐng)將整體上市計(jì)劃推遲三年。

　　2016年，一汽夏利的銷(xiāo)量從5年前的25.3萬(wàn)輛下滑至2016年的3.68萬(wàn)輛。但當(dāng)年度公司凈利潤(rùn)為1805萬(wàn)元，扭虧為贏，主要來(lái)源于對(duì)一汽夏利豐田的投資收益，以及向一汽股份轉(zhuǎn)讓產(chǎn)品開(kāi)發(fā)中心整體資產(chǎn)、動(dòng)力總成制造部分相關(guān)資產(chǎn)形成損益。其中，通過(guò)向一汽股份出售15%的一汽豐田股權(quán)，一汽夏利獲得了約25億元的資金。但2016年一汽豐田銷(xiāo)量逆勢(shì)回升，一汽夏利所獲得的投資收益卻減少了。通過(guò)一汽的整合來(lái)獲得新的增長(zhǎng)動(dòng)力成為一汽夏利唯一的生存機(jī)會(huì)?！白鳛橄睦煞莨?，一方面它要隨著一汽整體的節(jié)奏來(lái)解決自身問(wèn)題，因?yàn)橹袊?guó)一汽要整體上市，在整體上市的過(guò)程中，解決夏利的問(wèn)題有不同的方法，這就要服從整體節(jié)奏?！蓖踔酒奖硎?，另一方面，一汽夏利還有自身發(fā)展的計(jì)劃節(jié)奏——“駿馳計(jì)劃”。“‘駿馳計(jì)劃’前后會(huì)投入90億，在這個(gè)過(guò)程中，怎么樣能夠獲得有效的資金支持、技術(shù)支持、管理支持等，一汽集團(tuán)肯定有通盤(pán)考慮?，F(xiàn)在我們之所以能拿出10余款車(chē)，并在兩、三年內(nèi)將其推向市場(chǎng)，這背后離不開(kāi)一汽集團(tuán)的支持。所以作為子公司，我們一方面要靠自身的努力，另一方面還要順應(yīng)一汽集團(tuán)整體要求?！?/span>

　　一汽開(kāi)始出手馳援

　　全新駿派D60的高調(diào)上市成了一汽夏利嘗試東山再起的開(kāi)始?！耙黄睦_(kāi)始補(bǔ)課?！蓖踔酒椒Q(chēng)，通過(guò)夏利的雪藏，威系列的推出，駿派將上升為一汽夏利的核心品牌，同時(shí)也成為一汽正在拓展的自主品牌計(jì)劃的一部分。

　　中國(guó)采招網(wǎng)上的信息顯示，從2016年10月開(kāi)始，一汽夏利就為新的生產(chǎn)線及新車(chē)項(xiàng)目進(jìn)行大量招標(biāo)，主要為代號(hào)U066和T086的新車(chē)項(xiàng)目進(jìn)行生產(chǎn)設(shè)備招標(biāo)。其中，U066為參加上海車(chē)展的駿派A50和駿派CX65，T086是一款A(yù)級(jí)SUV。

　　為了給新車(chē)型配套，一汽夏利的三個(gè)工廠也進(jìn)行了整合，其中老夏利的生產(chǎn)線被拆掉，剩下的工廠將進(jìn)行改造升級(jí)?！白罱粩嗟脑谕．a(chǎn)，就是為了生產(chǎn)線升級(jí)?！蓖踔酒秸f(shuō)，最終目標(biāo)是形成年產(chǎn)30萬(wàn)輛的新產(chǎn)能。

　　這一切的雄心壯志都建立在控股股東一汽股份對(duì)一汽夏利的新定位上。按照王志平的說(shuō)法，在一汽集團(tuán)自主規(guī)劃里，除了高端的紅旗，奔騰、駿派、森雅三個(gè)品牌將支撐起一汽自主品牌的主要構(gòu)架。“目前集團(tuán)采取一種比較開(kāi)放的態(tài)度。”王志平解釋稱(chēng)，三個(gè)品牌之間并沒(méi)有明顯劃線，“我們之間是無(wú)縫連接的關(guān)系”。簡(jiǎn)言之，就是隨著中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)的不斷細(xì)化，三個(gè)品牌都會(huì)找到各自的細(xì)分市場(chǎng)，不會(huì)造成內(nèi)部競(jìng)爭(zhēng)?！叭齻€(gè)自主品牌之間，也在搭建品牌屋的概念，就是我們幾家也坐在一起，分析各自擅長(zhǎng)什么，同時(shí)減少內(nèi)部干涉。但是用戶(hù)重疊是必然存在的，我們會(huì)通過(guò)用戶(hù)的細(xì)分需求來(lái)加以區(qū)分?！蓖踔酒秸f(shuō)，區(qū)分的標(biāo)準(zhǔn)就是：駿派針對(duì)的是更年輕、更有活力的消費(fèi)者；奔騰是針對(duì)一些初級(jí)的商務(wù)人士；而森雅則會(huì)更多地向更低級(jí)別市場(chǎng)發(fā)展。

　　進(jìn)入一汽發(fā)力的自主計(jì)劃之后，駿派項(xiàng)目從開(kāi)發(fā)技術(shù)到資金都得到了一汽的支持。“我們現(xiàn)在用的很多新平臺(tái)、新技術(shù)，實(shí)際上在一汽集團(tuán)里是可以共享的。”黃春明稱(chēng)，“去年底一汽夏利的研發(fā)中心已納入一汽集團(tuán)。一汽集團(tuán)投入大量資金，來(lái)開(kāi)發(fā)駿派品牌的多款車(chē)型，NBC+平臺(tái)、A級(jí)車(chē)平臺(tái)，以及新能源汽車(chē)平臺(tái)都是集團(tuán)統(tǒng)一開(kāi)發(fā)，我們享受到了這個(gè)成果。”

　　更重要的進(jìn)步是，一汽夏利將享受到來(lái)自一汽-大眾和一汽豐田兩家合資車(chē)企的紅利。其中，NBC+是現(xiàn)在豐田雅力士和威馳在用的平臺(tái)；A級(jí)車(chē)平臺(tái)是在寶來(lái)PQ34平臺(tái)上的升級(jí)；駿派所用的發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)自豐田?！百Y金方面，我們通過(guò)資產(chǎn)轉(zhuǎn)讓?zhuān)瑢?shí)現(xiàn)未來(lái)發(fā)展?！蓖踔酒秸J(rèn)為，在出售資產(chǎn)給一汽轎車(chē)的同時(shí)，整個(gè)駿馳計(jì)劃數(shù)十億的投資也將得到一汽的資金支持。

　　新的產(chǎn)品計(jì)劃表是：今年年底駿派A50上市，明年三月份駿派CX65上市，明年8月份駿派T086計(jì)劃上市，接著還有T260以及新能源汽車(chē)。在將近4年時(shí)間里，駿派平臺(tái)要推出10余款新車(chē)，涵蓋轎車(chē)、SUV、跨界旅行車(chē)以及新能源車(chē)型。

　　不過(guò)，一汽夏利能否追回錯(cuò)失的市場(chǎng)機(jī)遇，目前還沒(méi)有人能給出定論。來(lái)自乘聯(lián)會(huì)的數(shù)據(jù)顯示，2017年4月，定位小型SUV的駿派D60銷(xiāo)量為300輛，同比下降83.21%，環(huán)比下降42.53%，在一汽夏利銷(xiāo)量中占比18.04%，在SUV中排名一百之后；另一款A(yù)級(jí)車(chē)駿派A70同樣銷(xiāo)量慘淡。

　　但一汽夏利對(duì)新駿派車(chē)系寄托重大希望?！拔覀€(gè)人期望新駿派D60月銷(xiāo)能達(dá)到2000臺(tái)以上?！蓖踔酒椒Q(chēng)，一汽夏利十三五期間的銷(xiāo)量目標(biāo)是30萬(wàn)輛，“一家汽車(chē)企業(yè)實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)發(fā)展，這是它的達(dá)標(biāo)紅線”。