近年來(lái)，三菱似乎陷入了召回的“魔咒”中。日前，《證券日?qǐng)?bào)》記者從質(zhì)檢總局獲悉，三菱汽車(chē)再次備案了召回計(jì)劃，將自2017年7月3日起，召回部分進(jìn)口歐藍(lán)德系列汽車(chē)，在中國(guó)大陸地區(qū)共涉及產(chǎn)品17678輛。
雖然此次三菱的召回不涉及國(guó)產(chǎn)車(chē)型，但本就銷(xiāo)量不大的進(jìn)口三菱一次性就召回1.7萬(wàn)輛，無(wú)疑對(duì)整個(gè)品牌的聲譽(yù)影響不小。除了接連不斷的召回事件，由質(zhì)量問(wèn)題引發(fā)的投訴情況，以及投訴所帶來(lái)的售后服務(wù)表現(xiàn)，讓不少消費(fèi)者也頗有微詞。
沈陽(yáng)市的李先生對(duì)于自己新買(mǎi)的進(jìn)口歐藍(lán)德有些無(wú)可奈何，新車(chē)才買(mǎi)了1個(gè)月零8天，行駛3225公里，就出現(xiàn)了掛擋沒(méi)反應(yīng)的情況，送到店里檢測(cè)說(shuō)是變速箱出現(xiàn)故障。他向記者表示：“想換一臺(tái)車(chē)了，新車(chē)出現(xiàn)這么嚴(yán)重的問(wèn)題，心里接受不了?！倍?月份發(fā)出的投訴，截至發(fā)稿前，也沒(méi)有得到滿(mǎn)意的解決。
像李先生這樣對(duì)三菱進(jìn)行投訴的消費(fèi)者也并不是個(gè)例，記者從汽車(chē)投訴網(wǎng)了解到，今年以來(lái)已經(jīng)收到了為數(shù)不少針對(duì)三菱以及廣汽三菱的投訴，但企業(yè)無(wú)論是從解決速度還是態(tài)度上都顯得有些差強(qiáng)人意。
召回事件頻發(fā)
近期不斷地召回事件，讓不少消費(fèi)者開(kāi)始思考三菱到底出了什么岔子。據(jù)了解，此次三菱進(jìn)口歐藍(lán)德的召回，是由于供應(yīng)商制造原因，導(dǎo)致部分車(chē)門(mén)鎖零部件不符合規(guī)格。當(dāng)氣溫升高時(shí)鎖緊部分會(huì)發(fā)生卡滯，造成車(chē)門(mén)鎖無(wú)法鎖緊，嚴(yán)重時(shí)車(chē)輛行駛中車(chē)門(mén)可能打開(kāi)，存在安全隱患。
然而值得注意的是，三菱的召回事件已經(jīng)不是第一次，記者從質(zhì)檢總局了解到，在去年11月份，三菱汽車(chē)銷(xiāo)售（中國(guó)）有限公司就向國(guó)家質(zhì)檢總局備案了召回計(jì)劃，將自2017年6月19日起，召回部分進(jìn)口歐藍(lán)德EX勁界系列汽車(chē)，中國(guó)大陸地區(qū)所涉及的車(chē)輛數(shù)目更是高達(dá)54672輛。
根據(jù)公司解釋?zhuān)倩胤秶鷥?nèi)部分車(chē)輛是由于設(shè)計(jì)原因，水分會(huì)從雨刮器電機(jī)與雨刮器連桿的接頭部侵入，接頭內(nèi)部會(huì)發(fā)生異常磨損，可能導(dǎo)致前擋風(fēng)玻璃雨刮器無(wú)法正常運(yùn)轉(zhuǎn)，影響前方視野，存在安全隱患。
記者從廣汽三菱的官網(wǎng)發(fā)現(xiàn)，品牌還設(shè)有專(zhuān)門(mén)的召回信息頁(yè)面，根據(jù)數(shù)據(jù)顯示，自2015年10月29日以來(lái)，廣汽三菱因刮雨器障礙、副駕駛座氣囊氣體發(fā)生器故障、置換燈故障、制動(dòng)燈開(kāi)關(guān)故障等各類(lèi)問(wèn)題，對(duì)產(chǎn)品進(jìn)行了召回，涉及范圍幾乎涵蓋了其旗下所有車(chē)型。
售后服務(wù)缺失
汽車(chē)分析師賈新光在接受記者采訪時(shí)曾表示，主動(dòng)召回有隱患的車(chē)輛是為了防止危險(xiǎn)的發(fā)生，也可以被看作是企業(yè)負(fù)責(zé)任的表現(xiàn)，不能單純的以召回?cái)?shù)量來(lái)衡量汽車(chē)的質(zhì)量。
但記者注意到，如果說(shuō)召回事件可以被看作是三菱注重品牌質(zhì)量及消費(fèi)者人身安全的話，那么投訴數(shù)量和解決情況倒是能很好的反映出消費(fèi)者對(duì)品牌的認(rèn)知。
記者從汽車(chē)投訴網(wǎng)了解到，自2009年以來(lái)共收到三菱汽車(chē)277條投訴信息，內(nèi)容涵蓋了大部分車(chē)型的各類(lèi)問(wèn)題。其中值得注意的是，相當(dāng)一部分消費(fèi)者在得到企業(yè)處理和回復(fù)后，對(duì)事件的解決結(jié)果給出的反饋評(píng)分為負(fù)數(shù)，即并不滿(mǎn)意企業(yè)的處理方式。
而根據(jù)汽車(chē)投訴網(wǎng)的每日紅黑榜顯示，三菱長(zhǎng)期穩(wěn)居黑榜榜首。據(jù)網(wǎng)站工作人員解釋?zhuān)咳占t黑榜是衡量各個(gè)企業(yè)每天投訴處理情況的晴雨表，唯一的上榜依據(jù)就是企業(yè)對(duì)待投訴的具體表現(xiàn)以及車(chē)主對(duì)處理結(jié)果的認(rèn)可度。
對(duì)于三菱多次上黑榜的理由，記者了解到，是車(chē)主發(fā)表投訴后，工作人員第一時(shí)間把投訴轉(zhuǎn)給了廣汽三菱的相關(guān)工作人員進(jìn)行處理，但廠商卻遲遲不給答復(fù)，似乎對(duì)于售后服務(wù)根本不在乎，車(chē)輛存在問(wèn)題不能得到解決的車(chē)主不在少數(shù)。
這樣的情況也確實(shí)可以從投訴信息中看出，記者統(tǒng)計(jì)發(fā)現(xiàn)，今年1月份以來(lái)的19條針對(duì)三菱的投訴中，僅有4條顯示企業(yè)處理完成。其中，上海的一位吳女士于2010年3月份進(jìn)行的對(duì)歐藍(lán)德的投訴，至今仍處于企業(yè)處理階段。
對(duì)于消費(fèi)者的“不上心”，就直接導(dǎo)致了消費(fèi)者對(duì)品牌的失望。有湖南的車(chē)主在接受記者采訪時(shí)表示：“如果三菱不能解決問(wèn)題，誰(shuí)還敢買(mǎi)他們的車(chē)？”他表示，這樣的服務(wù)態(tài)度讓人無(wú)法接受，對(duì)三菱僅有的好感也被消磨掉了。