8月11日，中國汽車工業(yè)協(xié)會公布最新數(shù)據(jù)顯示，7月，國內(nèi)汽車產(chǎn)銷分別完成245.5萬輛和242萬輛，環(huán)比分別下降1.8%和3.3%，同比分別增長31.5%和29.7%。
中汽協(xié)副秘書長陳士華透露道，雖然7月當月的汽車產(chǎn)銷量低于上月，但卻創(chuàng)造了歷年同期的最高值。
陳士華總結稱，7月，受到購置稅減征等促銷費政策的拉動，國內(nèi)汽車產(chǎn)銷繼續(xù)保持較快增速，乘用車消費需求繼續(xù)恢復；商用車產(chǎn)銷降幅有所收窄。新能源汽車產(chǎn)銷延續(xù)增長勢頭，汽車出口也創(chuàng)下了歷史新高。
結合上述情況，中汽協(xié)判斷，目前行業(yè)發(fā)展的態(tài)勢良好，有望繼續(xù)延續(xù)。特別是隨著9月汽車市場傳統(tǒng)黃金消費季的到來，乘用車產(chǎn)銷將會呈現(xiàn)快速增長，新能源汽車以及汽車出口也將會維持良好表現(xiàn)，為全年穩(wěn)增長提供有力支撐。
此外，由于原材料價格上漲，汽車行業(yè)正面臨利潤下滑的問題。發(fā)布會上，陳士華表示，今年上半年，中國汽車行業(yè)利潤同比降幅達到了25.5%，同期營收僅下降4%，這是很不健康的。尤其是在新能源汽車領域，上游企業(yè)利潤暴增，但下游企業(yè)卻“連湯都喝不到”。
購置稅減征效果顯著
中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，7月，國內(nèi)乘用車產(chǎn)銷分別完成221萬輛和217.4萬輛，環(huán)比分別下降1.3%和2.1%，同比分別增長42.6%和40%。
其中，傳統(tǒng)燃油車國內(nèi)銷量比上年同期增長超過20萬輛。陳士華分析稱，7月乘用車銷量的走高，是國家實施的購置稅優(yōu)惠政策效果持續(xù)顯現(xiàn)的作用。
值得關注的是，在汽車消費逐步恢復的過程中，高端車型市場的增速較為顯著，側面反映了汽車消費升級的現(xiàn)狀。數(shù)據(jù)顯示，7月，國內(nèi)生產(chǎn)的高端品牌乘用車銷量完成31.2萬輛，同比增長23.1%。
截至7月，國內(nèi)汽車產(chǎn)銷分別完成1457.1萬輛和1447.7萬輛，產(chǎn)量同比增長0.8%，銷量同比下降2%。
中汽協(xié)分析稱，由于去年8月份行業(yè)受芯片短缺影響嚴重，產(chǎn)銷量水平較低，預計今年1-8月汽車產(chǎn)銷有望實現(xiàn)同比雙增長。同時，結合近期從中央到地方出臺的一系列刺激汽車消費的政策額，可以預判8月汽車市場會繼續(xù)保持穩(wěn)定增長，特別是隨著9月汽車市場傳統(tǒng)黃金消費季的到來，乘用車產(chǎn)銷將會呈現(xiàn)快速增長。
此外，商用車的產(chǎn)銷在今年7月也有所恢復，分別完成24.4萬輛和24.6萬輛，環(huán)比分別下降6.2%和12.5%；同比分別下降 22.9%和21.5%，降幅比上月分別收窄10.3和15.9個百分點。不過，中汽協(xié)方面認為，截止目前，促進商用車市場增長的積極因素還未顯現(xiàn)，總體的產(chǎn)銷形勢依舊嚴峻。
插混銷量增速逆襲純電動
7月，新能源汽車市場繼續(xù)延續(xù)漲勢，產(chǎn)銷量分別完成61.7萬輛和59.3萬輛，同比均增長1.2倍。
其中，純電動汽車7月產(chǎn)銷分別完成47.2萬輛和45.7萬輛，同比分別增長1倍和1.1倍；插電式混合動力汽車產(chǎn)銷分別完成14.4萬輛和13.5萬輛，同比分別增長1.8倍和1.7倍。
陳士華表示，從增速上來看，插混車型的產(chǎn)銷增速已超過了純電動。數(shù)據(jù)顯示，1-7月，新能源汽車產(chǎn)銷分別完成327.9萬輛和319.4萬輛，同比均增長1.2倍。其中純電動汽車產(chǎn)銷分別完成257.4萬輛和251.8萬輛，同比均增長1倍；插電式混合動力汽車產(chǎn)銷分別完成70.2萬輛和67.4萬輛，同比分別增長1.9倍和1.7倍。
長江證券汽車行業(yè)首席分析師高登認為，今年插電式混動車型會出現(xiàn)供不應求的市場趨勢，往更長遠來展望，該細分市場會呈現(xiàn)供需兩旺的狀態(tài)。
汽車出口成新增長點
近日，海關總署公布數(shù)據(jù)，7月份，我國進出口總值3.81萬億元人民幣，增長16.6％。其中，7月當月出口2.25萬億元，增長23.9％，按美元計價，出口增長18％。這當中，汽車出口成為7月外貿(mào)出口的一大亮點。
中汽協(xié)公布的數(shù)據(jù)顯示，7月，汽車企業(yè)出口29萬輛，連續(xù)創(chuàng)歷史新高，出口量環(huán)比增長16.5%，同比增長67%。這當中，新能源汽車出口5.4萬輛，環(huán)比增長89.9%，同比增長37.6%，呈現(xiàn)快速增長勢頭。
1-7月，汽車企業(yè)出口150.9萬輛，同比增長50.6%。中汽協(xié)判斷，2022年全年，國內(nèi)汽車出口有望超過240萬輛，符合年初預期。
值得關注的是，7月，中國汽車動力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟首次公布了我國在動力電池領域的出口動態(tài)。數(shù)據(jù)顯示，我國動力電池出口量共計2.0GWh。其中三元電池出口量0.5GWh，占總出口量 25.6%；磷酸鐵鋰電池出口量1.5GWh，占總出口量73.6%。
中國汽車動力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟向記者透露道，參與統(tǒng)計動力電池出口量的企業(yè)包括比亞迪、蜂巢能源、孚能科技、國軒高科、寧德時代、億緯鋰能、中創(chuàng)新航等。
實際上，這些企業(yè)也是目前國內(nèi)動力電池裝車量排名前幾位的公司，幾乎占據(jù)了動力電池市場的大部分份額。更多股票資訊，關注財經(jīng)365！