我國(guó)通用航空業(yè)起步較晚，直到近兩年方有所升溫。因此，通用航空機(jī)場(chǎng)數(shù)量有限，服務(wù)保障體系尚不完善，已難以滿足通用航空快速發(fā)展的需求。近年來(lái)，有關(guān)通用航空的利好政策持續(xù)不斷，低空空域改革不斷深入，民間資本熱情高漲。種種跡象表明，我國(guó)通用航空正迎來(lái)前所未有的發(fā)展機(jī)遇，行業(yè)爆發(fā)在即。不過(guò)，在起飛之前，還需盡快完善通用航空服務(wù)保障體系，才更有利于加快行業(yè)發(fā)展。
針對(duì)通用航空機(jī)場(chǎng)，我國(guó)已出臺(tái)了相關(guān)政策，鼓勵(lì)建立通航機(jī)場(chǎng)。國(guó)務(wù)院印發(fā)的《關(guān)于促進(jìn)通用航空業(yè)發(fā)展的指導(dǎo)意見(jiàn)》便指出，到2020年建成500個(gè)以上通用機(jī)場(chǎng)。相比較而言，我國(guó)對(duì)于通航服務(wù)保障體系關(guān)注度較少。
通用航空服務(wù)保障體系涉及內(nèi)容眾多，主要包括固定運(yùn)營(yíng)基地、飛行服務(wù)站、維修站等。固定運(yùn)營(yíng)基地英文簡(jiǎn)稱為FBO，是為通用航空服務(wù)的產(chǎn)業(yè)，如候機(jī)樓、停機(jī)服務(wù)、加油等；飛行服務(wù)站英文簡(jiǎn)稱為FSS，主要負(fù)擔(dān)氣象服務(wù)、飛行計(jì)劃服務(wù)、飛行支援等；維修站英文簡(jiǎn)稱為MRO，旨在提供檢測(cè)、修理、定期檢修、翻修和改裝工作。
這里重點(diǎn)介紹下通航飛行服務(wù)站。
從服務(wù)范圍來(lái)看，通航飛行服務(wù)站限定于報(bào)告空域和部分監(jiān)視空域內(nèi)，幫助提高低空空域運(yùn)行管理和服務(wù)效率。
從服務(wù)內(nèi)容來(lái)看，通航飛行服務(wù)站重點(diǎn)提供氣象服務(wù)、飛行情報(bào)服務(wù)、飛行計(jì)劃報(bào)備、飛行支援和其他幫助等，必要時(shí)向空管部門(mén)通告起飛和降落時(shí)刻。
從服務(wù)流程來(lái)看，通航飛行服務(wù)站有飛行前服務(wù)、飛行中服務(wù)和飛行后服務(wù)。飛行前服務(wù)包括飛行前講解、飛行計(jì)劃報(bào)備等，飛行中服務(wù)包括飛行中講解、飛行情報(bào)服務(wù)等，飛行后服務(wù)包括飛行員報(bào)告、飛行計(jì)劃完成等。
由此可見(jiàn)，通航飛行服務(wù)站的重要性。我國(guó)要大力發(fā)展通用航空，推動(dòng)通航飛行服務(wù)站建設(shè)必可不少，未來(lái)要出臺(tái)相關(guān)扶持政策，并鼓勵(lì)社會(huì)資本投資建設(shè)飛行服務(wù)站。
據(jù)前瞻產(chǎn)業(yè)研究院分析，通航飛行服務(wù)站是保障航空器安全、有序、高效地執(zhí)行飛行任務(wù)的必要支撐，推動(dòng)其建設(shè)發(fā)展將加大促進(jìn)通航業(yè)的發(fā)展。
