共享汽車、共享單車已經(jīng)形成一種趨勢，但是這不代表共享汽車駕駛資格也可以共享。要實行嚴格的一對一管理，發(fā)現(xiàn)用戶存在轉(zhuǎn)讓賬號或轉(zhuǎn)借行為的，應(yīng)當以用戶違約解除雙方的合同關(guān)系，并追究用戶的違約責任。
一個駕照分被扣了12分的剛畢業(yè)大學生，借用朋友賬號租用了一輛盼達共享汽車，在四川成都高新區(qū)天暉路時代晶科名苑東門行車時發(fā)生交通事故。這輛共享汽車將位于車后的三人撞倒，其中一人當場死亡、另外一人膝蓋粉碎性骨折，目前尚在醫(yī)院就醫(yī)等待手術(shù)（5月2日《成都商報》）。
這起事故對被撞的當事人及其家庭而言是災(zāi)難。對被熱議的共享汽車行業(yè)而言，無疑是一記警示。應(yīng)當以此為鑒，切實加強對共享汽車租車用戶資格的審查，并明確不得將共享汽車轉(zhuǎn)借他人駕駛。
共享汽車畢竟不同于共享單車，不是誰都可以租用上路行駛的，法律對其駕駛資格有著嚴格的要求。我國道路交通安全法第19條規(guī)定：駕駛機動車，應(yīng)當依法取得機動車駕駛證。如果沒有取得駕駛證或駕駛證被吊銷、暫扣，就不具有駕駛資格，否則就是無證駕駛，除面臨200元以上2000元以下罰款外，還可能被處15日以下拘留；如果行為人將機動車交由未取得機動車駕駛證或者機動車駕駛證被吊銷、暫扣的人駕駛的，罰款之外也可被并處吊銷機動車駕駛證。這些規(guī)定的嚴厲程度足以說明駕駛資格審查不能兒戲。
不可否認，共享汽車租車平臺在用戶資格審查上存在一些問題。較為突出的是最初的審查無法實現(xiàn)“一勞永逸”。申請審核時用戶具有駕駛資格，但這并不代表其真正使用的時候也同樣具有駕駛資格。由于各種主客觀原因，用戶駕駛資格會處于不確定的狀態(tài)，比如可能因為違規(guī)被吊銷或暫扣等。這要求共享汽車租車平臺實現(xiàn)與公安交通管理部門的信息共享，及時掌握用戶駕駛資格情況，一旦發(fā)現(xiàn)用戶駕駛證被吊銷或暫扣，就應(yīng)當立即限制此類用戶租車。
同時，應(yīng)當限制用戶轉(zhuǎn)讓賬號或?qū)⒆庥玫钠囖D(zhuǎn)借他人使用。我國侵權(quán)責任法第49條規(guī)定，因租賃、借用發(fā)生交通事故后屬于該機動車一方責任的，機動車所有人對損害的發(fā)生有過錯的，承擔相應(yīng)的賠償責任。上述的機動車所有人的過錯，最高人民法院關(guān)于審理道路交通事故損害賠償案件適用法律若干問題的解釋第1條對其予以明確，其中就包括知道或者應(yīng)當知道駕駛?cè)藷o駕駛資格或者未取得相應(yīng)駕駛資格的。如果租車平臺允許用戶轉(zhuǎn)讓賬號或轉(zhuǎn)借車輛，就使得車輛實際駕駛者的資格審查難以有效進行，由此帶來的道路交通安全隱患就無法杜絕。類似被扣12分、暫不具備駕駛資格的人借用朋友賬號租用車輛發(fā)生事故的情形還會發(fā)生。
根據(jù)我國現(xiàn)有的法律規(guī)定，此類事故發(fā)生后，責任如何確定并非難事。難的是一個事故發(fā)生后，該怎樣杜絕類似事故再次發(fā)生。共享汽車租車平臺如果不對此高度重視，甚至連用戶駕駛資格也能實現(xiàn)共享，則不但其自身發(fā)展存在障礙，也會給道路交通安全帶來隱患。從租車用戶資格審查開始，租車平臺就應(yīng)該要求用戶不得轉(zhuǎn)讓賬號，也不得將租借的車輛轉(zhuǎn)借給他人駕駛。要實行嚴格的一對一管理，發(fā)現(xiàn)用戶存在轉(zhuǎn)讓賬號或轉(zhuǎn)借行為的，應(yīng)當以用戶違約解除雙方的合同關(guān)系，并追究用戶的違約責任，堅決杜絕共享汽車駕駛資格的共享。