前段時間，有粉絲在后臺向大咖咨詢：大咖，能不能聊聊我國的公務(wù)車呢？我發(fā)現(xiàn)你很少講起過這個話題……確實，公務(wù)車這個話題，或許只有聊到紅旗轎車的時候才會提及吧，不過說起我國的公務(wù)車，除了紅旗之外，還有很多，今天呢，大咖就來跟大家聊聊我國的公務(wù)車發(fā)展歷史吧。
何為公務(wù)車？公務(wù)車是指國家政府機關(guān)和事業(yè)單位為了執(zhí)行國家公務(wù)而專門配備的車輛，由國家財政出資購買。而起其制度呢，則是沿襲于當(dāng)年的蘇聯(lián)。
建國初期的中國公務(wù)車
新中國成立初期，我國基本沒有制造汽車的能力，所以幾乎所有的車輛都來源于解放戰(zhàn)爭時期保存下來或國際友人援助的車輛，在包括閱兵在內(nèi)的很多社會主義大聯(lián)歡活動當(dāng)中，我們都可以看到國家領(lǐng)導(dǎo)人乘坐過的以下幾款來自國外的“公務(wù)車”。這種情況一直維持60年代國產(chǎn)轎車的誕生。
威利斯吉普
這款經(jīng)典越野車不用解釋大家都知道的了，正是這輛車造就了“Jeep”這個單詞的偉大。而當(dāng)時中國所擁有的威利斯吉普基本是在戰(zhàn)爭當(dāng)中繳獲的，毛主席當(dāng)年進(jìn)京時乘坐的是美制吉普在西郊機場檢閱部隊。
吉斯轎車
1951年斯大林向中國贈送了五輛吉斯115高級防彈轎車給毛劉周朱宋乘坐。吉斯115當(dāng)時也同為斯大林的專車，車長6米，車寬2米，自重近8噸。車身安裝了8mm厚的防彈鋼板和70mm厚的防彈玻璃，能有效抵御地雷和普通槍彈。
伏爾加轎車
1956年10月，伏爾加轎車在高爾基汽車廠下線，1958年首次亮相于布魯塞爾國際工業(yè)展并奪得設(shè)計最高獎。隨后不久中國就進(jìn)行了引進(jìn)，用于中高級干部配車。
華沙200型轎車
在20世紀(jì)60年代，“紅旗”和“上?！鞭I車研制成功前，我國引進(jìn)了數(shù)千輛華沙200和華沙223轎車，它們主要供政府部門和軍隊高層領(lǐng)導(dǎo)使用，后來“紅旗”和“上海”問世，這些車被送到地方機關(guān)和國營出租車公司一直使用到20世紀(jì)80年代中期。
60-70年代的中國公務(wù)車
在新中國成立之后，中國立即著手進(jìn)行汽車工業(yè)的發(fā)展，東風(fēng)轎車、紅旗轎車、上海轎車、北京212吉普等車型的研制成功，逐漸讓來自東歐的老舊車型退出中國公務(wù)車的舞臺，60 年代起，國產(chǎn)車型漸漸成了中國公務(wù)用車得主力軍。其中最主要的幾款公務(wù)車為以下幾款：
紅旗轎車
1958年5月12日，國產(chǎn)第一輛小轎車試制成功。第一輛國產(chǎn)小轎車的名字并不叫"紅旗"，叫"東風(fēng)"，是紅旗轎車的前身，車型編號為CA71，但由于當(dāng)時經(jīng)驗不足以及技術(shù)等條件所限，CA71并沒有大批量生產(chǎn)。隨后紅旗CA72誕生，成為了國家領(lǐng)導(dǎo)人和接待外國元首的座駕。而直到1965年，紅旗CA770的誕生，才凸顯了我國汽車工業(yè)的成就，該車不僅設(shè)計上脫離了模仿的痕跡，整體設(shè)計更加精致，并且整體性能達(dá)到了當(dāng)時的世界水平。
上海轎車
上海牌轎車誕生于1963年，由上海汽車制造廠生產(chǎn)，在很長的一段時間里，上海牌轎車都是中國轎車工業(yè)的一個標(biāo)志。當(dāng)一汽的"紅旗"作為國家高級領(lǐng)導(dǎo)人的坐騎，"上海"卻以其規(guī)?；漠a(chǎn)量，出眾的性能，成為中國距離百姓生活的轎車。當(dāng)然，在很多普通機關(guān)單位，上海牌轎車也成為了公務(wù)車的主力。
北京212
北京吉普北京212是我國最早生產(chǎn)的乘用車，BJ212誕生于1965年。從新中國第一代領(lǐng)導(dǎo)人毛澤東主席乘敞篷“212”檢閱紅衛(wèi)兵至今，土生土長的“212”已譜寫了30多年暢銷不衰的神話。據(jù)不完全統(tǒng)計，其市場保有量達(dá)60萬輛。而在六七十年代，北京212成為了部隊、農(nóng)林業(yè)部門等的公務(wù)用車。
80-90年代的中國公務(wù)車
新中國從解放到改革開放時期，汽車工業(yè)發(fā)展依舊緩慢，所以汽車也然沒有走進(jìn)普通家庭，而是繼續(xù)作為生產(chǎn)資料由國家統(tǒng)一分配。但眾所周知的原因（wen ge、饑荒）國產(chǎn)車在質(zhì)量、性能等方面嚴(yán)重落后，而從80年代開始，外國品牌汽車開始大舉進(jìn)入國內(nèi)市場，其現(xiàn)代化的設(shè)計、優(yōu)秀的性能和品質(zhì)成為了中國公務(wù)車的首選，除了德國車之外，中日建交后大量的日本車也開始近日國內(nèi)市場，與德國車一起成為了中國公務(wù)車。
德國車
最經(jīng)典的就是奧迪100和大眾桑塔納。其中奧迪100在老百姓心中地位比較高，它采用合資的方式在長春生產(chǎn)，當(dāng)時民間有著“大小是個官，都坐四個圈”的說法。而桑坦納同樣采用合資方式進(jìn)行國產(chǎn)，定位比奧迪100要低，更親民的價格讓其在當(dāng)時可謂是供不應(yīng)求。直至今天，桑塔納依舊是我國不少機關(guān)單位的公務(wù)用車。當(dāng)然，當(dāng)時的奔馳更是屬于頂級的公務(wù)車了。
日本車
隨著中日的建交，日本車也開始大量進(jìn)入中國，相比德國車來說，日本車在油耗、品質(zhì)、可靠性等方面有更大優(yōu)勢，包括豐田皇冠、尼桑藍(lán)鳥、公爵王等成為了很多中國機關(guān)單位的公務(wù)車，而包括豐田越野車、三菱越野車等，則成為了我國軍警部隊、農(nóng)林業(yè)單位的公務(wù)車首選。而值得一提的是，相比德國車，日本車在進(jìn)入中國的時候，同時還給中國提供了包括重要技術(shù)在內(nèi)的支持，對中國汽車工業(yè)的發(fā)展起到重要的作用，直至今日，仍然有不少國產(chǎn)車是采用日本的發(fā)動機和變速箱。
90-新世紀(jì)的中國公務(wù)車
1994年，《關(guān)于黨政機關(guān)汽車配備和使用管理的規(guī)定》出臺，文中對于各級別干部的座車配備第一次有了排量和價格的限制。1999年，我國更明確規(guī)定了不同層級干部的車輛配備標(biāo)準(zhǔn)，以公務(wù)員級別、車輛排量、價格作為標(biāo)準(zhǔn)，這個時期我國的公務(wù)車主要包括低檔（桑塔納、捷達(dá)等）、中檔（奧迪A6、皇冠等）、高檔（奧迪A8、奔馳S等）三個級別車型。
新世紀(jì)后的中國公務(wù)車
2002年出臺的《政府采購法》，從法律上對公務(wù)車采購做出了更加明確的規(guī)定，中國公務(wù)車在低檔級別車型基本不變，但中檔車型則形成了以大眾帕薩特為主、高檔車型形成了以奧迪A6為主、越野車則以三菱帕杰羅豐田普拉多為主的布局。
值得一提的是，2006年10月，財政部聯(lián)合環(huán)保總局發(fā)布一項綠色清單，就公車采購而言，該清單規(guī)定只有合資和進(jìn)口等九大品牌的車型獲得中國環(huán)保標(biāo)志產(chǎn)品認(rèn)證，沒有國產(chǎn)車。到2009年的第四份綠色清單，國產(chǎn)車品牌開始入圍，但仍面臨尷尬：入圍只是獲得采購資格，并不必然表示政府機關(guān)一定要進(jìn)行實際采購。
2014年7月，被稱為“史上最嚴(yán)厲車改”啟動，并在全國范圍內(nèi)有了實質(zhì)性推動，按照新方案，中國取消一般公務(wù)用車，普通公務(wù)出行社會化，適度發(fā)放公務(wù)交通補貼，,解決了歷來政府支出“三公消費”詬病的最大一項。而國產(chǎn)車也終于迎來了曙光，規(guī)定各采購單位進(jìn)行公務(wù)車購買、租賃及包車服務(wù)時，應(yīng)選擇國產(chǎn)汽車，不應(yīng)選擇各類進(jìn)口汽車……
公車改革方案的出臺，一方面證明了國家開始承認(rèn)國產(chǎn)車取得的成果，認(rèn)可國產(chǎn)車在性能、品質(zhì)等方面已經(jīng)達(dá)到了合資品牌的水準(zhǔn)。而當(dāng)下，除了之前保留下來的合資/進(jìn)口公務(wù)車之外，當(dāng)下的一些國家機關(guān)單位開始越來越多的采購國產(chǎn)車來作為公務(wù)車，其中比較出色的包括以下幾款車型：
紅旗L5
這個國產(chǎn)最頂級的轎車，其外形延續(xù)了當(dāng)時CA770的經(jīng)典外形，其搭載了紅旗自主研發(fā)的6.0L的V12發(fā)動機，最大馬力408匹，最大扭矩550牛米，性能達(dá)到了頂級豪華車的水平。當(dāng)然，價格也是高達(dá)500萬人民幣，不是一般人買得起的。
紅旗H7
紅旗H5是紅旗研發(fā)的一款對標(biāo)奧迪A6等車型的中大型轎車，其綜合實力不俗，但作為一輛國產(chǎn)車來說，其價格依然偏高，所以銷量表現(xiàn)比較一般。
傳祺GA6
傳祺GA6是廣汽傳祺推出的一款中級車，整體產(chǎn)品力表現(xiàn)達(dá)到了合資中級車的水平，但入門價格僅為合資品牌的一半，并且在操控表現(xiàn)上甚至比一些合資品牌做得更好。
傳祺GA8
傳祺GA8是廣汽傳祺打造的一款對比奧迪A6等車型的中大型轎車，設(shè)計大氣豪華，舒適性比較好，性價比也遠(yuǎn)高于奧迪A6，就算比紅旗H7也要高不少。
吉利博瑞
博瑞是目前國產(chǎn)車當(dāng)中銷量最好的中級車，其設(shè)計比較大氣，而且擁有較多的中國元素，做工出色，舒適性比較好，越來越多的機關(guān)單位開始采購博瑞作為公務(wù)車了。
大咖總結(jié)
可以說，中國公務(wù)車的發(fā)展和演變，正是中國汽車工業(yè)進(jìn)化史的一面鏡子，未來，將會有越來越多的國產(chǎn)車加入公務(wù)車行列，這也見證了中國汽車工業(yè)和汽車品牌的不斷崛起。