中國已經進入汽車社會，汽車安全、環(huán)保與霧霾、交通擁堵、停車、加油充電的問題日益凸顯，如何建立和諧的汽車社會越來越尖銳地擺在整個產業(yè)面前。2017年的中國汽車產業(yè)是充滿變數的一年。5月15日，2017中國汽車論壇在上海嘉定正式開幕。論壇中吸引一大批國內外汽車產業(yè)機構、跨國公司專家、企業(yè)家共同探索產業(yè)最新趨勢。2017中國汽車論壇就當前產業(yè)核心焦點和熱點話題進行深入討論。以下為長安汽車工程研究總院智能化開發(fā)中心副主任何文發(fā)言實錄：
大家好，我來自長安汽車，我在長安負責電子電器平臺架構研發(fā)和功能信息安全和新技術以及未來的規(guī)劃。今天我給大家做一個簡單的匯報，包括四個方面，一個展望一下這次的題目，網聯(lián)汽車改變人類生活，我覺得智能兩個字我理解可能沒有包含夠，所以我加了兩個字，叫智能網聯(lián)。第二智能網聯(lián)對傳統(tǒng)汽車人有什么影響以及未來汽車產業(yè)可能增加的方向；第三長安在智能網聯(lián)汽車方面的戰(zhàn)略和實踐；第四是我們的建議，現在我們遇到什么困難。
第一部分智能網聯(lián)汽車改變人類生活，如何改變，改變哪些？
一方面，智能網聯(lián)汽車首先改變是我們人類的出行方式。隨著智能網聯(lián)汽車技術不斷革新，行車服務將更加智能和便捷。大家可以看到，從我們用車的每個環(huán)節(jié)，從停車、行車以及在行車路線上的一些行車服務，包括我們的加油、訂餐，到回到家提前和智能家居做的互動，周圍的信息會及時和我們車輛進行互動。
第二方面，改變我們的行車環(huán)境。大家可以看到，我們的V2V車對車之間，可以實現被遮擋前車的緊急自動預警，前方的擁堵提前預警。我們V2P就是車輛和行車之間的相互溝通?？傊?，整個我們的出行都將每一個人和每一個車，道路設施都將成為我們物聯(lián)網信息很重要的部分，實時進行交通共享信息，讓出行效率更加提高。
第三方面，智能網聯(lián)汽車技術要改變我們的用車體驗，智能網聯(lián)汽車技術基于對人工智能云計算語音交付的應用，為用戶會帶來更豐富、更快捷、更智能的用車體驗。可以從三方面進行歸納，娛樂，娛樂會更加豐富；第二交互，傳統(tǒng)物理按鍵交互向語音識別、手勢識別轉變；第三是自動駕駛，解放人駕駛負擔，實現自動的駕駛。
第四方面，智能網聯(lián)技術重新定義了人車生活的內容。大家可以看到這張圖里面，通過網聯(lián)汽車的中心和我們的家居和我們的娛樂和我們的辦公互相連接，實時將車上面的信息和需求，傳遞到我們需要提供服務的地方。
下一個部分我想講站在市場角度或者整車廠商角度，看看智能網聯(lián)時代對汽車產業(yè)本身的變化和影響。
第一個我想說的影響是用戶需求在變，我們從單純以前滿足用戶對出行交通工具的需求，擴展到用車服務整個生命周期的全方位需求。
第二個對我們技術研發(fā)的需求在變，汽車技術的研發(fā)更強調硬件賦于，軟件持續(xù)迭代，人工智能新興技術將被大量應用。研發(fā)從一次研發(fā)，固化產品短期不變的模式形態(tài)，要轉變到在整個產品生命周期內，功能不斷持續(xù)更新的情況。在技術能力方面，我們由傳統(tǒng)技術能力的關注點，轉變到人工智能、軟件工程大數據方面的關注。
第三個我們的商業(yè)形態(tài)在變，汽車產業(yè)將以傳統(tǒng)銷售汽車盈利的模式，轉變?yōu)榛谄嚾芷诜漳Ｊ?。我們以后未來主要盈利模式，后期的服務是提供一些客戶入口的流量以及大數據的分析，然后來進行創(chuàng)造企業(yè)的價值。
第四個大數據分析及應用，將會成為汽車未來設計的重要內容，用以支撐汽車功能和服務的精準開發(fā)。以后的汽車不是說在傳統(tǒng)汽車設計完，賣給消費者這個商業(yè)模式就結束了，以后圍繞汽車使用產生的各種各樣數據，這種數據迭代以后，對汽車產生的正向影響，也將成為汽車設計很重要的內容。
下一個部分我想講長安在這方面做了哪些事情？我簡單匯報一下。
長安發(fā)布了長安自動化的“6 5 4”戰(zhàn)略，長安面向2025發(fā)展，要搭建6大技術平臺，掌握5大核心技術，分4個階段實現智能產業(yè)應用化。長安自動化研發(fā)布局，長安在本部設立自動化研發(fā)中心，在美國底特律設立了研發(fā)部，在硅谷設立了創(chuàng)新實驗室，籌建了印度軟件中心，形成長安全球布局各有側重的研發(fā)布局。在長安當前的實際產品方面，長安實現了自動泊車的開發(fā)，長安半自動泊車已經實現批量應用，適配超過138個關鍵場景。我們的全自動自動泊車系統(tǒng)，明年可以完成，預計性能水平可以達到行業(yè)領先水平。在三級自動駕駛方面，長安從去年開始已經實現了從重慶到北京，歷經兩千公里，中國首次長距離自動駕駛。這是中國目前為止唯一整車企業(yè)。長安自動駕駛三級具有七大核心技術、七大核心功能，突出三大特點，預計在2020年以前進行量產。網聯(lián)汽車車聯(lián)網產品方面，我們實現規(guī)?；瘧?，同時推進了V2X的開發(fā)。2015年7月，我們作為國內唯一車企參加了美國MTC自動網聯(lián)運行與國際領先企業(yè)同廠開展車路協(xié)同驗證，同時我們借助了美國測試基地，長安已經完成了九大典型場景應用，將在2018年完成17個功能量產狀態(tài)的開發(fā)。
最后，我提一下我們開發(fā)過程當中遇到的問題以及想法和建議。
第一我們希望制定自動駕駛上路測試的相關法規(guī)，我們建議明確自動駕駛汽車試驗商用性的合法性和相應牌照，證書和規(guī)定的要求，定義企業(yè)、駕駛員、保險等違規(guī)事故中的責任與規(guī)則，并選取示范城市作為試運行。
第二健全車聯(lián)網相關的標準。建立核心傳感器模塊、通訊模塊、導航模塊，V2X協(xié)同駕駛輔助，自動駕駛相關系統(tǒng)的標準體系。制定國內智能網聯(lián)汽車的測試標準，以及中國應用層交互與接口階段。
第三希望政府加強政策引導，促進高效科研院所企業(yè)協(xié)同，攻關并掌握核心技術與資源。我們智能網聯(lián)汽車現在有很多核心技術需要合作開發(fā)，我們需要和科研院所高校和整個產業(yè)鏈的關鍵基礎供應商合作進行攻關。在信息安全方面，成立一些聯(lián)盟，建立信息安全標準體系；解決整車企業(yè)在信息安全的標準性問題；構建跨行業(yè)的合作平臺，推動智能網聯(lián)汽車產業(yè)快速發(fā)展。