在轎車市場上逐漸發(fā)力的榮威在前不久為我們帶來了旗下新作——榮威i6，而這還并不是i6車系的全部。按照之前的規(guī)劃，i6的插電混動版車型ei6也如約來到了我們面前，今天我們就結(jié)合駕駛部分的體驗，和大家聊聊這款車在動態(tài)駕駛方面的感受。
幾天前，我的同事劉霄已經(jīng)對這款車的造型和配置部分進行了靜態(tài)實拍，感興趣的朋友可以點擊下面的鏈接查看，今天我們主要和大家分享這款車的動力駕駛部分內(nèi)容。
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●1.0T發(fā)動機搭配電機 最大續(xù)航里程705km
榮威ei6全系車型均采用上汽“藍芯”缸內(nèi)直噴渦輪增壓發(fā)動機和“綠芯”新能源科技，綜合最大功率168kW，綜合最大扭矩622Nm。根據(jù)官方數(shù)據(jù)，其百公里綜合油耗1.5L，最大續(xù)駛里程705km，純電行駛里程為53km，完全充滿電池的時間為3小時。
●輸出平穩(wěn)有力 懸掛偏硬駕駛輕松
1.4噸的車重在電機的牽引下毫不費力，線性的輸出很容易掌控，當(dāng)油門進一步深踩，發(fā)動機則開始進入“備戰(zhàn)”狀態(tài)。由于電機的優(yōu)先級比較高，要想催發(fā)出發(fā)動機的真實功力可能需要多踩一些油門。
悄無聲息的起步和輕盈的發(fā)力幾乎是大多數(shù)有著電屬性新能源車的普遍特點，低速行駛時精力務(wù)必保持集中狀態(tài)，因為周圍的行人也不太容易察覺有車輛接近。如果需要加速超車，發(fā)動機會在油門深踩的一定時間內(nèi)介入，速度的提升依然比較線性，并沒有太突兀的感覺，整體輸出比較平順。
很“整”的底盤，適中的轉(zhuǎn)向，這些有意為之的設(shè)定很容易將ei6和其他新能源車區(qū)分開來，除了駕駛輕松，穩(wěn)健的行駛狀態(tài)也給人留下了很深的印象，駕駛質(zhì)感比較接近德系車，上手簡單，操作順手，對于一輛新能源車，這就夠了。
●高顏值高配置 造型/配置值得點贊
榮威車型的一大特點就是顏值超高，在這臺混動車上，榮威ei6保留了i6上的大部分設(shè)定，在細節(jié)上則更精進一步，比如格柵和霧燈區(qū)域調(diào)整得更與時俱進了，個人認為要比i6更大氣舒展，很有設(shè)計感。
| 尺寸對比表 | ||||
| 車型 | 長(mm) | 寬(mm) | 高(mm) | 軸距(mm) |
| 榮威ei6 | 4671 | 1835 | 1460 | 2715 |
| 傳祺GA3S PHEV | 4600 | 1790 | 1530 | 2620 |
| 卡羅拉雙擎 | 4630 | 1775 | 1485 | 2700 |
| 網(wǎng)易汽車 | ||||
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榮威i6
8.98~13.98萬(參考成交價)
詢底價特惠購
雙色搭配、鍍鉻勾邊的內(nèi)飾很有豪華氣場，中央的旋鈕檔桿提示你這是一輛新能源車型。
總結(jié)：相比于那些偏傳統(tǒng)的新能源車，榮威ei6的出現(xiàn)的確讓人眼前一亮，高顏值加上智能互聯(lián)配置上的優(yōu)勢令人印象深刻，輕松駕駛、平穩(wěn)為主的設(shè)定也完全對路子。對于想購買一輛混動車型的消費者來說，扣除補貼后16-19萬的價格區(qū)間剛剛好，基本能夠涵蓋用戶對于新能源車的大部分需求，而它也有望成為榮威的下一個“爆款”車型。