自途昂在3月29日晚在烏鎮(zhèn)上市以來，30.89-51.89萬元的價格就能買一輛大眾牌真7座中大型SUV，讓途昂在3月就有1829輛的銷量并快速熱銷起來。熱銷的途昂背后卻是經(jīng)銷商加價3-5萬元銷售侵害消費者權(quán)益，也有部分購買途昂的車主開始反饋該車的小毛病甚至是發(fā)動機漏油等質(zhì)量問題。那么，途昂加價能持續(xù)多久？車主暴露出來的質(zhì)量問題是否會擴大化而影響未來途昂的市場表現(xiàn)？
大空間準7座30萬元起成途昂大賣點
在國產(chǎn)中大型SUV領(lǐng)域里，途昂目前沒有競爭對手，長達5039*1989*1773毫米的長寬高車身，以及2980毫米軸距，造就標準7座車內(nèi)駕乘空間，比熱銷車漢蘭達和銳界大了很多，甚至軸距比蘭德酷路澤還長。途昂全系準7座的標配比那些假7座的中大型SUV空間舒適了不少，特別是二胎放開后，讓途昂的市場空間很大。
途昂不僅車內(nèi)空間大，價格也相對有競爭力，在準7座中大型SUV領(lǐng)域里，漢蘭達和銳界的7座都可以說是假的，只能乘坐小孩，而途昂的大車身保證了7座的乘坐舒適情況下，還有最低409L的后備箱容積。
此外，途昂30.89-51.89萬元的指導(dǎo)價相對指導(dǎo)價為36.98-62.53萬元的普拉多，不僅車更大，并且價格便宜不少。即使與指導(dǎo)價為77.10-119.40萬元的蘭德酷路澤相比，車身尺寸相當?shù)耐景狠S距也更大，車內(nèi)駕乘空間也絕不示弱于蘭德酷路澤。
途昂經(jīng)銷商加價捆綁銷售裝飾違法
有著價格競爭力和空間優(yōu)勢的途昂，讓經(jīng)銷商賣車也似乎有了底氣，加價銷售便成了繼大眾途觀之后又一神車。有不少途昂車主投訴，部分車主在途昂上市前就已經(jīng)簽了原價提車的預(yù)定合同，而途昂上市后車主去4S店確定車型，4S店強烈要求車主至少加30000元裝飾才能提車，而沒先前預(yù)定的更需加價50000元裝飾才能提現(xiàn)車。
加價賣車，強行捆綁銷售汽車裝飾，本屬于違法行為，可是途昂經(jīng)銷商等部分熱銷新車上市加價銷售卻屢見不鮮。我國發(fā)改委早都明確規(guī)定，汽車加價銷售屬欺詐違法行為，加價捆綁賣車不但違反國務(wù)院價格監(jiān)管法規(guī)，而且侵犯正常消費者合法權(quán)益，收取加價款實際收取商業(yè)賄賂，強制搭售汽車裝飾則涉嫌不正當競爭。
按照《價格違法行為行政處罰規(guī)定》第11條第3項規(guī)定，在標價之外加價出售商品或者收取未標明費用，應(yīng)責(zé)令停業(yè)并沒收違法所得。商務(wù)部4月14日印發(fā)的新版《汽車銷售管理辦法》也明確提出，汽車經(jīng)銷商不得在標價之外加價銷售或收取額外費用。國家多次出臺相關(guān)規(guī)定，加價售車違法，但是經(jīng)銷商卻屢禁不止。
為何？源于消費者投訴維權(quán)時間成本高，類似途昂加價3-5萬元的銷售，很多購買起價30.89萬元的途昂消費者，可能也不差這3-5萬元加價，甚至可能也沒那么多時間去維護自己的權(quán)益，并且維權(quán)的時間和費用成本太高，導(dǎo)致4S店加價捆綁銷售途昂等上市熱銷車成為慣例。
車主反饋途昂小毛病問題顯現(xiàn)
對于很多途昂車主來說，加價購車也就罷了，關(guān)鍵是加價買來的車還有質(zhì)量問題，輕則門把手沒使用多久就壞掉，大燈開關(guān)輕輕一擰就脫落，重則發(fā)動機漏油等嚴重質(zhì)量問題也開始顯現(xiàn)。
有幾位途昂車主在網(wǎng)上反饋，自己的途昂愛車在鎖車狀態(tài)下，乘坐在副駕駛的家人拉門把手后，車門把手就卡住且再也縮不回去了，并且那扇門也開不了啦！更有福州途昂車主反饋，途昂新車買來才半個月門把手就壞了！來自途昂論壇的車主反饋的門把手質(zhì)量問題，也不是只有單獨的一兩個案例。
號稱品質(zhì)嚴謹過硬的大眾車，也會患曾經(jīng)自主品牌汽車多年前才會患的小毛病問題，實屬不該！有車主反饋剛買的新車，車主在擰大燈開關(guān)的時候，開關(guān)就從車上脫落下來。當然，希望以上是個案問題，畢竟目前剛上市一個月多一點時間的途昂，就開始有車主反饋如此不應(yīng)該的小毛病問題，途昂熱銷但也不能蘿卜快了不洗泥！
途昂車主投訴發(fā)動機漏油
途昂除小毛病問題開始被車主反饋出來，還有發(fā)動機漏油的反饋。有山東單縣途昂車主投訴，剛提車才4天的途昂就發(fā)現(xiàn)發(fā)動機漏油，并且購車的上汽大眾4S店服務(wù)很差，4S店對漏油問題一拖再拖不給車主解決，而4S店在途昂車主前往4S店4天之后才答應(yīng)給大修發(fā)動機。剛提車4天的途昂新車就發(fā)動機漏油，并且還需要發(fā)動機大修來解決漏油問題，是山東單縣途昂車主的運氣太好，還是途昂的發(fā)動機質(zhì)量太差？
大眾1.8T和2.0T發(fā)動機漏油，其實已經(jīng)是司空見慣的事。僅來自車質(zhì)網(wǎng)上途觀車主對途觀發(fā)動機漏油的投訴就有300條，即使大眾在華保有量最低的一汽-大眾CC來自車主的發(fā)動機漏油投訴也有11條。途觀等車發(fā)動機漏油的問題，甚至曾被央視專門報道過。
此外，除了發(fā)動機的問題，可能途昂的7速雙離合變速器也會遭遇才上市不久的途觀L車主投訴的同樣7速雙離合變速器的異響和頓挫等雙離合的通病。畢竟，目前上市不久的途觀L，就有車主在車質(zhì)網(wǎng)上投訴跟途昂配備同樣的變速器，存在的異響和頓挫等問題。
加價捆綁售車和質(zhì)量問題或?qū)⒂绊懲景撼掷m(xù)熱銷
途昂是一款目前沒有競爭對手的好車，所以才有經(jīng)銷商加價銷售，而購買途昂的目標消費者對經(jīng)銷商的加價銷售只能無奈應(yīng)對。雖然經(jīng)銷商的加價實屬違法，但卻沒有車主真正去為自己加價購車而維權(quán)，導(dǎo)致經(jīng)銷商的加價銷售猖獗。
從目前途昂的銷量來看，途昂的熱銷似乎是必然，但熱銷的背后所暴露出來的小毛病等問題，以及發(fā)動機漏油，可能也會讓經(jīng)銷商的加價銷售不會持續(xù)太久，雖然途昂有著奧迪Q7的身段帶來的大空間和起價30萬元的高性價比價格，但如果不保證過硬的質(zhì)量，曾經(jīng)途觀被央視曝光發(fā)動機漏油等問題，難免會在途昂上演。