豪華車價(jià)格戰(zhàn)
今年的車市“價(jià)格戰(zhàn)”比以往來得更早，也呈現(xiàn)了不同的特征——豪華車品牌領(lǐng)銜本輪“價(jià)格戰(zhàn)”。近日，《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者在走訪北京市場時(shí)發(fā)現(xiàn)，豪華車品牌紛紛放下“身段”，開啟大減價(jià)模式。
“寶馬所有國產(chǎn)車型（1系，2系，3系、5系、X1）基本都是8.2折左右，3系甚至可以到8折?！北本┮患覍汃R4S店的銷售人員對記者表示，“現(xiàn)在，價(jià)格每天都在變，我們給客戶的報(bào)價(jià)只保證3天有效，如果馬上訂車，價(jià)格還可以再談。”
無獨(dú)有偶，在距離上述寶馬4S店不遠(yuǎn)的一家奧迪展廳，其國產(chǎn)車型（A3、A4L、A6L、Q3、Q5）的實(shí)際優(yōu)惠也在8折左右。
“價(jià)格戰(zhàn)”不僅發(fā)生在BBA（奔馳、寶馬、奧迪）為代表的第一陣營，今年增長顯著的二線豪華車市場的優(yōu)惠更是讓人驚訝?！拔覀兊戡F(xiàn)在賣得最好的車型是XTS精英版，該配置車型占XTS全系月銷量的60%，現(xiàn)在優(yōu)惠9萬元，實(shí)際市場售價(jià)為27.99萬元。”北京一家凱迪拉克4S店銷售人員對記者如此表示。
對此，全國乘用車市場信息聯(lián)席會(huì)（以下簡稱乘聯(lián)會(huì)）秘書長崔東樹在接受記者采訪時(shí)表示，“隨著消費(fèi)水平越來越高，豪華車將越來越多地進(jìn)入普通消費(fèi)者家庭，豪華品牌‘大眾化’也將成為未來發(fā)展趨勢?！?/p>
豪華車經(jīng)銷商“血拼”價(jià)格
“我們店的奧迪國產(chǎn)車型基本是8折優(yōu)惠，只是根據(jù)車型配置不同會(huì)略有調(diào)整，按照現(xiàn)在的優(yōu)惠幅度，我們店的奧迪A4L月銷四五十輛不成問題，現(xiàn)在是銷售淡季，10月份以后價(jià)格有可能回調(diào)，所以買車要抓緊。”一家位于北京西南區(qū)域的奧迪經(jīng)銷商向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示。
“現(xiàn)在新車毛利已非常低了，促銷是不得已而為之?！庇泻廊A車經(jīng)銷商向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示，“現(xiàn)在賣車是為了完成廠家制定的銷售計(jì)劃，年底能夠拿到最后的返點(diǎn)。如果銷量上不去，未來幾個(gè)月我們或許還會(huì)有新動(dòng)作。”
北京石景山一家寶馬4S店的負(fù)責(zé)人也直言，“現(xiàn)在處于比較困難的階段，賣車沒有利潤，而促銷對銷量提升并不十分明顯，新車降價(jià)后，消費(fèi)者持幣待購氣氛濃重，在等待繼續(xù)降價(jià)?！?/p>
目前，位居第一陣營的三家德系豪華車中，只有奔馳保持了價(jià)格堅(jiān)挺?！癊級全系無優(yōu)惠，C級優(yōu)惠2萬元。”北京一家奔馳4S店銷售人員對記者表示，由于庫存壓力較低，奔馳品牌價(jià)格一直以來波動(dòng)較小。
《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者還發(fā)現(xiàn)，不只是一線豪華品牌在進(jìn)行大減價(jià)，以凱迪拉克、沃爾沃、英菲尼迪等為代表的二線豪華品牌，其單車動(dòng)輒8萬元、9萬元的優(yōu)惠幅度，與一線豪華品牌相比有過之而無不及，大有將“價(jià)格戰(zhàn)”進(jìn)行到底之勢。
據(jù)了解，該凱迪拉克4S店所售XTS車型和ATS車型的優(yōu)惠幅度普遍在5萬~8萬元，即便熱銷的SUV車型XT5，平均優(yōu)惠幅度也是3萬元左右。
“現(xiàn)在花20多萬元就可把凱迪拉克開回家，買車的消費(fèi)者也多為此前開大眾化品牌車型的車主?！鄙鲜鰟P迪拉克4S店銷售人員解釋稱。
而上市僅8個(gè)月的沃爾沃旗艦級車型S90，目前的價(jià)格優(yōu)惠約為1.5萬元；S60車型的優(yōu)惠幅度更是最高達(dá)6萬元，且現(xiàn)車充足。此外，東風(fēng)英菲尼迪Q50L車型和SUV車型QX50也有1萬至4萬元不等的優(yōu)惠。
“價(jià)格戰(zhàn)”引領(lǐng)銷量增長
數(shù)據(jù)顯示，4月，凱迪拉克、東風(fēng)英菲尼迪、沃爾沃的銷量分別為1.4萬輛、0.23萬輛和0.51萬輛，同比增幅分別為94%、74.6%和15.9%。
“奢侈品價(jià)格高，很少打折，仍然有人會(huì)去購買，這是其產(chǎn)品過硬，品牌附加值高所致?！鄙鲜鼋?jīng)銷商的負(fù)責(zé)人對記者表示，“通過降價(jià)讓消費(fèi)者認(rèn)知豪華品牌，這不是一個(gè)合理的方式?！?/p>
在多數(shù)豪華品牌經(jīng)銷商看來，在面對豪華品牌“大眾化”趨勢明顯的當(dāng)下，不應(yīng)只圍繞價(jià)格做文章，還應(yīng)在營銷推廣等“軟實(shí)力”方面尋找突破口。
上述豪華品牌4S店負(fù)責(zé)人也向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示，“大幅降價(jià)對品牌的殺傷力很大，甚至已影響到二手車的保值，與前兩年相比，現(xiàn)在經(jīng)營商的信心不如從前?！?/p>
崔東樹也坦言，在新一輪消費(fèi)升級過程中，豪華品牌通過打“價(jià)格戰(zhàn)”尋求銷量增長，對品牌價(jià)值也會(huì)造成相應(yīng)影響。
“實(shí)際上，在所有細(xì)分市場中，豪華車賣得不錯(cuò)，而現(xiàn)在豪華品牌‘大眾化’趨勢明顯，與市場正處于消費(fèi)升級新階段有很大關(guān)系?！贝迻|樹在接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者采訪時(shí)表示。
一方面，豪華車市場“價(jià)格戰(zhàn)”成為今年車市重點(diǎn)；另一方面，二線豪華品牌銷量引領(lǐng)了豪華車市場的增長。這些因素開始“重塑”豪華品牌的形象，也擴(kuò)展了豪華車市場的新晉消費(fèi)群體，豪華車將會(huì)越來越多地進(jìn)入普通消費(fèi)者家庭。