豐田汽車在2016年的全球車企銷量爭奪中將寶座輸給主要對手大眾汽車集團(tuán)。然而豐田今年最大的對手恐怕是美國總統(tǒng)特朗普。
豐田汽車預(yù)計(jì)截至2017年3月底的財(cái)年利潤將下滑至1.7萬億日元(合151億美元)，較上一財(cái)年下降近四分之一。豐田汽車做出的預(yù)測反應(yīng)了日元走高以及美國市場轎車需求低迷給該公司帶來的諸多挑戰(zhàn)。
特朗普對進(jìn)口車輛的限制更是給豐田汽車下了一道難題。豐田汽車目前已經(jīng)在美國投資220億美元并可能需要再追加10億美元投資，建設(shè)在美的六家工廠。據(jù)分析師Takaki Nakanishi表示豐田在美國進(jìn)口高價(jià)值零部件(如發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱)的比例還很大。Takaki Nakanishi指出：“日本汽車行業(yè)在美國尚未充分本土化”。
特朗普正式上臺(tái)前就點(diǎn)名過豐田，威脅豐田計(jì)劃在墨西哥工廠生產(chǎn)下一代的卡羅拉將需要支付高額過境稅。豐田汽車似乎不為所動(dòng)，沒有表現(xiàn)出打算撤回墨西哥工廠投資的計(jì)劃。
北美市場對于豐田汽車而言至關(guān)重要，豐田38%的收入來自北美。豐田章男本周表示豐田未來五年將在美國投入100億美元。日本首相安倍晉三近日向特朗普表示豐田在美出售的凱美瑞75%的零部件都是在當(dāng)?shù)厣a(chǎn)。
轉(zhuǎn)移生產(chǎn)進(jìn)退兩難
消費(fèi)者偏愛卡車和SUV，豐田預(yù)測美國銷量情況不容樂觀，另外車企紛紛加大補(bǔ)貼，競爭愈發(fā)激烈。
豐田公司表示在美售出49%的車輛出自美國工廠。豐田出口至美國的車輛比日產(chǎn)汽車或本田汽車多，因?yàn)榇蟛糠掷卓怂_斯豪車在日本生產(chǎn)，RAV4跨界車從加拿大出口至美國，塔科馬Tacoma皮卡則是從墨西哥進(jìn)口。
對于豐田而言，加大在美生產(chǎn)代價(jià)很大，日本國內(nèi)不好交代。印度國家銀行分析師Koji Endo表示增大在美雷克薩斯車型生產(chǎn)需要新建一個(gè)工廠，建廠費(fèi)用將達(dá)13億美元之多。Koji Endo稱：“如果雷克薩斯生產(chǎn)大量轉(zhuǎn)移至美國，那么日本工廠就不得不關(guān)閉，相關(guān)人員就會(huì)被辭退，部分供應(yīng)商或隨之消失。”
加大SUV、皮卡生產(chǎn)投入提銷量
豐田現(xiàn)在開始加大SUV 和皮卡的生產(chǎn)投入。該公司在普林斯頓工廠增加了400個(gè)崗位，增投6億美元，豐田漢蘭達(dá)在該廠生產(chǎn)。
上個(gè)月，豐田發(fā)布了第五代雷克薩斯LS，新車將對標(biāo)奔馳S級和寶馬7系。2017年豐田將有較多新品推出。
這些優(yōu)勢在一定程度上可以沖淡美國關(guān)稅造成的損失。但是邊境稅問題還會(huì)是豐田最大的威脅。分析師解釋一旦美國議會(huì)通過征收過境稅，車輛價(jià)格就會(huì)飛漲，一些貴的車輛就更加賣不動(dòng)了。