城市代步可以有 試駕新款長(zhǎng)安奔奔EV

長(zhǎng)安奔奔這輛曾在人民群眾中頗具人緣的微型車(chē)，距離它的上一次改款已經(jīng)兩年有余了，隨著傳統(tǒng)動(dòng)力微型車(chē)市場(chǎng)的持續(xù)萎縮，我們也很難預(yù)測(cè)其將來(lái)會(huì)怎樣。不過(guò)就在去年的廣州車(chē)展上，純電動(dòng)車(chē)奔奔EV的上市也算是繼承了奔奔的“意志”，將這場(chǎng)“人民戰(zhàn)爭(zhēng)”進(jìn)行到底。本次我們得到機(jī)會(huì)試駕奔奔EV，就來(lái)看看這“舊瓶”里的“新酒”味道如何。

● 官方續(xù)航210公里 支持快充

　　奔奔EV由一套純電動(dòng)系統(tǒng)驅(qū)動(dòng)，分為“180公里”和“210公里”兩個(gè)版本，并分別擁有高中低三個(gè)配置。兩個(gè)版本均搭載一臺(tái)永磁同步電機(jī)，最大功率75馬力（即55千瓦），最大扭矩170?！っ祝瑥呐ぞ厣峡?，大約相當(dāng)于一臺(tái)1.6L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)。

奔奔EV 2017款 純電動(dòng) 210公里豪華型

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本地參考底價(jià)

降9.50萬(wàn)7.68萬(wàn)

　　奔奔EV的電池組被放置在座椅下方，這樣的設(shè)計(jì)避免了電池組占用本就不算充裕的后備廂空間，使空間分配更加合理。

　　我們來(lái)粗略地算筆賬，以“210公里”車(chē)型和北京地區(qū)為例。北京家用電價(jià)約為0.5元/度，戶(hù)外充電樁電價(jià)約為1.5元/度（含服務(wù)費(fèi)），官方宣稱(chēng)奔奔EV充滿(mǎn)27.5度電后綜合可續(xù)航210公里，那么由此可以得出：在家充電的情況下，新車(chē)每百公里的行駛費(fèi)用約為6.5元，而在戶(hù)外充電樁/快速充電樁充電時(shí)，每行駛一百公里就需要19.5元了。

● 動(dòng)力線(xiàn)性 懸架偏軟

　　長(zhǎng)安奔奔EV的動(dòng)力調(diào)校并不激進(jìn)，起步時(shí)沒(méi)有大部分純電動(dòng)車(chē)型那種“躥出去”的感覺(jué)，相反，它的動(dòng)力輸出很柔和，電門(mén)的調(diào)校也極為線(xiàn)性。

　　受限于功率，上到80km/h以后，其再加速的能力就非常有限了。當(dāng)然我們不能要求太多，畢竟絕大多數(shù)買(mǎi)奔奔EV的車(chē)主還是會(huì)將它用于城市代步。

　　奔奔EV在噪音控制方面，由于沒(méi)有了發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音，在低速下顯得非常安靜。速度來(lái)到50km/h以后，風(fēng)噪開(kāi)始逐漸變大，但整體處于正常水平，不會(huì)覺(jué)得吵。

　　總的來(lái)說(shuō)，長(zhǎng)安奔奔EV行駛中的質(zhì)感在同級(jí)別的微型純電動(dòng)車(chē)中是比較優(yōu)秀的，底盤(pán)懸架能夠很好地過(guò)濾掉細(xì)碎的坑洼，而不會(huì)顯得特別散，但轉(zhuǎn)向不夠精確，且轉(zhuǎn)向力度和回正力度都較輕，缺乏質(zhì)感。動(dòng)力上沒(méi)有什么驚喜，顯然在設(shè)計(jì)奔奔EV的時(shí)候，節(jié)能的優(yōu)先級(jí)就要遠(yuǎn)高于動(dòng)力，然而作為一輛城市代步工具來(lái)說(shuō)，這樣的動(dòng)力表現(xiàn)也足夠使用了。

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靜態(tài)部分

● 外觀內(nèi)飾變化不大 液晶儀表缺乏實(shí)用性

　　外觀上奔奔EV和奔奔相比差別不大，只在部分位置增加了藍(lán)色裝飾件和新能源標(biāo)識(shí)。盡管變化不大，但有了這些點(diǎn)綴，確實(shí)遠(yuǎn)遠(yuǎn)地就能一眼看出這是一臺(tái)新能源車(chē)型。

　　奔奔EV的尺寸在同級(jí)別的微型純電動(dòng)車(chē)中處于領(lǐng)先位置，而從實(shí)際的乘坐空間來(lái)看，優(yōu)秀的軸距帶來(lái)了寬裕的腿部空間，前后各坐180cm左右的人也沒(méi)有問(wèn)題，但后排的頭部空間就相對(duì)局促很多，高個(gè)子的人用躺一點(diǎn)的坐姿會(huì)更舒適一些。

　　奔奔EV在中控臺(tái)和門(mén)板上全部覆蓋硬塑料，這也是同級(jí)別車(chē)型的普遍水平，并沒(méi)有給我們驚喜。但其內(nèi)飾的做工比較扎實(shí)，各個(gè)位置的接縫都比較均勻。此外，新車(chē)沒(méi)有刺鼻的味道，還是要給個(gè)好評(píng)。

　　在配置功能方面，雖然6.1英寸液晶儀表實(shí)用性不佳，但倒車(chē)影像、手機(jī)遠(yuǎn)程控制、電機(jī)和空調(diào)功率分配等功能還比較有誠(chéng)意，也能切實(shí)地為電動(dòng)車(chē)車(chē)主提供一定便利性。

● 購(gòu)買(mǎi)分析

　　對(duì)于純電動(dòng)車(chē)來(lái)說(shuō)，看指導(dǎo)價(jià)毫無(wú)意義，因?yàn)楦鞣N補(bǔ)貼后的價(jià)格往往不到指導(dǎo)價(jià)的一半。長(zhǎng)安奔奔EV與相似價(jià)位的北汽新能源EC系列、奇瑞eQ等競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手相比，功率更大且續(xù)航里程也略有優(yōu)勢(shì)，可以說(shuō)是非常強(qiáng)有力的競(jìng)爭(zhēng)者。但脫開(kāi)新能源車(chē)的圈子，如果5.98萬(wàn)-7.68萬(wàn)的價(jià)格讓我們?cè)趥鹘y(tǒng)動(dòng)力汽車(chē)中挑選，能買(mǎi)到什么？飛度、威馳、POLO或是頂配的寶駿310，無(wú)疑，這些暢銷(xiāo)車(chē)型都有著更大的空間和更多的使用場(chǎng)景?？梢钥吹?，今天的人們選擇新能源車(chē)或許是因?yàn)閻?ài)好環(huán)保，或許是倡導(dǎo)節(jié)能，又或許是被搖號(hào)逼得走投無(wú)路，至少，他們都需要一個(gè)與產(chǎn)品本身無(wú)關(guān)的理由。而在同樣的價(jià)位下，要真正打倒傳統(tǒng)能源汽車(chē)，新能源陣營(yíng)尚需時(shí)日。

● 總結(jié)

　　乘著新能源的東風(fēng)，奔奔完成了一次“舊瓶裝新酒”，從產(chǎn)品力上講，奔奔EV相比較同級(jí)別的微型電動(dòng)車(chē)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，在行駛質(zhì)感上有一定優(yōu)勢(shì)，雖然也有一些諸如后排頭部空間不足、液晶儀表太小等問(wèn)題，但瑕不掩瑜。75馬力、210公里的綜合續(xù)航以及45分鐘快充技術(shù)，使奔奔EV處于同級(jí)領(lǐng)先地位的同時(shí)也為車(chē)主帶來(lái)了更好的實(shí)用性。同時(shí)，我們也看到，即便補(bǔ)貼后的價(jià)格，新能源汽車(chē)也難以和相似價(jià)位傳統(tǒng)動(dòng)力車(chē)型中的佼佼者正面較量，也就注定了它還是少數(shù)人的選擇。那么結(jié)論來(lái)了，假如你有私人的停車(chē)位，對(duì)空間需求不大，又希望節(jié)省一些行駛費(fèi)用或苦于搖不上號(hào)的話(huà)，奔奔EV是目前微型電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)中一個(gè)可以開(kāi)出去的尚可選擇。（圖/文/攝 汽車(chē)之家 鄭旭）

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參數(shù)配置

車(chē)型圖片
基本參數(shù)	奔奔EV 2017款 純電動(dòng) 210公里豪華型
廠(chǎng)商指導(dǎo)價(jià)	17.18萬(wàn)
參考底價(jià)	7.68萬(wàn)起
廠(chǎng)商	長(zhǎng)安汽車(chē)
級(jí)別	微型車(chē)
發(fā)動(dòng)機(jī)	純電動(dòng) 75馬力
變速箱	電動(dòng)車(chē)單速變速箱
長(zhǎng)*寬*高(mm)	3730*1650*1530
車(chē)身結(jié)構(gòu)	5門(mén)5座兩廂車(chē)
最高車(chē)速(km/h)	125
官方0-100km/h加速(s)	-
實(shí)測(cè)0-100km/h加速(s)	-
實(shí)測(cè)100-0km/h制動(dòng)(m)	-
實(shí)測(cè)油耗(L/100km)	-
工信部綜合油耗(L/100km)	-
實(shí)測(cè)離地間隙(mm)	-
整車(chē)質(zhì)保	三年或12萬(wàn)公里
車(chē)身	奔奔EV 2017款 純電動(dòng) 210公里豪華型
長(zhǎng)度(mm)	3730
寬度(mm)	1650
高度(mm)	1530
軸距(mm)	2410
前輪距(mm)	-
后輪距(mm)	-
最小離地間隙(mm)	-
整備質(zhì)量(kg)	1240
車(chē)身結(jié)構(gòu)	兩廂車(chē)
車(chē)門(mén)數(shù)(個(gè))	5
座位數(shù)(個(gè))	5
油箱容積(L)	-
行李廂容積(L)	147
發(fā)動(dòng)機(jī)	奔奔EV 2017款 純電動(dòng) 210公里豪華型
發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)	-
排量(mL)	-
排量(L)	-
進(jìn)氣形式	-
氣缸排列形式	-
氣缸數(shù)(個(gè))	-
每缸氣門(mén)數(shù)(個(gè))	-
壓縮比	-
配氣機(jī)構(gòu)	-
缸徑(mm)	-
行程(mm)	-
最大馬力(Ps)	75
最大功率(kW)	55
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)	-
最大扭矩(N·m)	170
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)	-
發(fā)動(dòng)機(jī)特有技術(shù)	-
燃料形式	純電動(dòng)
燃油標(biāo)號(hào)	-
供油方式	-
缸蓋材料	-
缸體材料	-
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	-
電動(dòng)機(jī)	奔奔EV 2017款 純電動(dòng) 210公里豪華型
電機(jī)類(lèi)型	永磁 / 同步
電動(dòng)機(jī)總功率(kW)	55
電動(dòng)機(jī)總扭矩(N·m)	170
前電動(dòng)機(jī)最大功率(kW)	55
前電動(dòng)機(jī)最大扭矩(N·m)	170
后電動(dòng)機(jī)最大功率(kW)	-
后電動(dòng)機(jī)最大扭矩(N·m)	-
系統(tǒng)綜合功率(kW)	-
系統(tǒng)綜合扭矩(N·m)	-
電池類(lèi)型	三元鋰電池
工信部續(xù)航里程(km)	210
電池容量(kWh)	27.5
百公里耗電量(kWh/100km)	-
電池組質(zhì)保	8年或12萬(wàn)公里
電池充電時(shí)間	快充0.75小時(shí),慢充9小時(shí)
快充電量(%)	-
充電樁價(jià)格	-
變速箱	奔奔EV 2017款 純電動(dòng) 210公里豪華型
簡(jiǎn)稱(chēng)	電動(dòng)車(chē)單速變速箱
擋位個(gè)數(shù)	1
變速箱類(lèi)型	固定齒比變速箱
底盤(pán)轉(zhuǎn)向	奔奔EV 2017款 純電動(dòng) 210公里豪華型
驅(qū)動(dòng)方式	前置前驅(qū)
前懸架類(lèi)型	麥弗遜式獨(dú)立懸架
后懸架類(lèi)型	扭力梁式非獨(dú)立懸架
助力類(lèi)型	電動(dòng)助力
車(chē)體結(jié)構(gòu)	承載式
車(chē)輪制動(dòng)	奔奔EV 2017款 純電動(dòng) 210公里豪華型
前制動(dòng)器類(lèi)型	通風(fēng)盤(pán)式
后制動(dòng)器類(lèi)型	鼓式
駐車(chē)制動(dòng)類(lèi)型	手剎
前輪胎規(guī)格	175/60 R15
后輪胎規(guī)格	175/60 R15
備胎規(guī)格	非全尺寸