在連續(xù)多月增長(zhǎng)后，國(guó)內(nèi)車市似乎在4月來了個(gè)“急剎車”，同比、環(huán)比出現(xiàn)雙降。中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，4月乘用車當(dāng)月銷量比3月明顯下降，同比也結(jié)束增長(zhǎng)，呈小幅下降。4月，乘用車共銷售172.22萬輛，環(huán)比下降17.84%，同比下降3.68%。1-4月，乘用車銷量保持小幅增長(zhǎng)，增速比一季度有所減緩。國(guó)內(nèi)車市在“急剎車”的同時(shí)，又呈現(xiàn)出幾大新變化。
SUV環(huán)比首降近兩成
與3月相比，轎車、SUV、MPV和交叉型四大類乘用車品種，其銷量均明顯下降，但向來高速增長(zhǎng)的SUV尚屬首次。4月，SUV銷售68.44萬輛，環(huán)比下降17.76%。銷量排名前十位SUV廠商中，與3月相比，上汽通用銷量呈較快增長(zhǎng)，東風(fēng)本田、吉利控股和上汽股份增速略低，其他企業(yè)呈不同程度下降，其中長(zhǎng)安汽車和長(zhǎng)城汽車下降較為明顯。此外，與上年同期相比，僅SUV銷量保持增長(zhǎng)，轎車、MPV和交叉型乘用車均下降。
中國(guó)品牌三強(qiáng)排名巨變
4月，之前一路高增長(zhǎng)的中國(guó)品牌銷量也出現(xiàn)了不同程度的下滑。中國(guó)品牌乘用車共銷售73.32萬輛，環(huán)比下降23.37%，同比下降1.94%，占有率比3月下降3.07個(gè)百分點(diǎn)，連續(xù)兩個(gè)月環(huán)比下降。同時(shí)，中國(guó)品牌前三強(qiáng)排名也發(fā)生改變。其中，吉利以近9萬輛銷量、同比增長(zhǎng)約100%而位居第一，長(zhǎng)城汽車和長(zhǎng)安汽車分別以6萬余輛、約4.4萬輛位居第二、三名。
韓系降幅更為明顯
4月，德系、日系、美系、韓系和法系乘用車分別銷售35.04萬輛、33.23萬輛、21.45萬輛、5.11萬輛和2.86萬輛，分別占乘用車銷售總量的20.34%、19.29%、12.46%、2.96%和1.66%。與3月相比，上述外國(guó)品牌銷量均下降，韓系和法系降幅更為明顯。韓系品牌中，北京現(xiàn)代和東風(fēng)悅達(dá)起亞繼續(xù)跌出銷量排行榜前10名，其中北京現(xiàn)代4月銷售5萬余輛。