據(jù)外媒報道，現(xiàn)代汽車集團(Hyundai Motor Group)的一名高管于本周三(2017年5月31日)透露，公司計劃在明年上半年推出一款電動車。當車輛充滿電后，其續(xù)航里程數(shù)可達390公里。
現(xiàn)代汽車環(huán)境技術(shù)測試研發(fā)中心的主管兼負責人——Choi Woo-suk在首爾汝矣島(Yeouido, Seoul)國會議員會館(National Assembly Members)的辦公樓內(nèi)證實了該電動車的投放計劃。
主打續(xù)航里程數(shù)
新款電動車可能是現(xiàn)代旗下車型，也可能是起亞旗下車型，新車型充滿電后的續(xù)航里程數(shù)為390公里，該款新車型將是韓國市場內(nèi)續(xù)航里程數(shù)最高的一款新車型。目前在韓國境內(nèi)，美國通用推出的雪佛蘭Bolt電動車的續(xù)航里程數(shù)最高——383公里，特斯拉Model S 90D位列第二，續(xù)航里程數(shù)為378公里。
在韓國國內(nèi)品牌的環(huán)保車型中，現(xiàn)代IONIQ提供的里程數(shù)最高——191公里。起亞Soul EV的續(xù)航里程數(shù)為180公里，位列第二。與進口車相比，其續(xù)航里程數(shù)不足競爭車型的一半。因此，對于消費者而言，其吸引力不足。汽車業(yè)的專業(yè)人士指責現(xiàn)代汽車，由于現(xiàn)代太過偏重于對氫燃料電池車的研發(fā)，進而導致在電動車市場遠遠落后于外國競爭對手。
提升電池供電容量
為提升電動車的續(xù)航里程數(shù)及電池容量，現(xiàn)代汽車將為新車型安裝一款大容量的鋰離子電池，其供電容量約為63-70 kWh，是現(xiàn)代IONIQ車型內(nèi)置電池供電容量的兩倍多，IONIQ車型所搭載電池的供電容量只有24 kWh。
據(jù)現(xiàn)代汽車的Choi先生透露，公司將擴大電池供應商，確保電池供應量充足，且能夠靈活應對市場需求變化。除了當前最大的供應商樂金化工(LG Chem)，公司決定與SK創(chuàng)新公司(SK Innovation Co Ltd)開展合作，由SK為現(xiàn)代旗下的新款電動車提供電池。
業(yè)內(nèi)人士對新車底盤的猜測
Choi還暗示，新款電動車將會是一款緊湊型SUV，但他并未透露該車型的相關(guān)細節(jié)，但他補充道：“該款新車并非基于起亞汽車旗下的Niro平臺?！?/span>
鑒于目前在韓國市面上只有三款現(xiàn)代集團的緊湊型SUV車型：Kona, Stonic, and Niro，業(yè)內(nèi)人士紛紛預計，新款電動車將采用現(xiàn)代旗下的微型SUV——Kona或起亞旗下緊湊型SUV——Stonic的底盤。
該款SUV車身要比普通轎車寬敞，有充足的地方安置電池及相關(guān)零部件，無需犧牲有效空間。他補充道，該款電動車的空間要比IONIQ大。
