德國(guó)大眾集團(tuán)“排放門(mén)”丑聞日前再掀波瀾。旗下高端車(chē)型在排放測(cè)試當(dāng)中涉嫌作弊而遭到德國(guó)政府起訴，其中包括奧迪A8車(chē)型。
事實(shí)上，這是奧迪首次在德國(guó)本土被曝參與作弊。德國(guó)政府隨即要求奧迪召回歐洲及德國(guó)市場(chǎng)受影響的大約2.4萬(wàn)輛涉事汽車(chē)。豪華汽車(chē)品牌奧迪中最高檔的A8卷入“排放門(mén)”，無(wú)疑將會(huì)給一年多來(lái)陷入“排放門(mén)”事件的母公司大眾汽車(chē)集團(tuán)帶來(lái)進(jìn)一步的打擊。
與此同時(shí)，當(dāng)大眾汽車(chē)仍未能完全擺脫在美“排放門(mén)”影響時(shí)，排放門(mén)已“燒”至更多車(chē)企。目前，包括戴姆勒、通用、菲亞特克萊斯勒公司（FCA）在內(nèi)的多家車(chē)企已卷入了“排放門(mén)”事件。
有汽車(chē)分析師對(duì)記者表示，尾氣作弊丑聞負(fù)面影響巨大。消費(fèi)者對(duì)于柴油車(chē)的抵觸以及政府機(jī)構(gòu)對(duì)柴油車(chē)的嚴(yán)格管理或?qū)⒓觿」?yīng)柴油車(chē)的車(chē)企壓力，或加快車(chē)企向新能源車(chē)型研發(fā)的腳步。
A8車(chē)型首曝丑聞 奧迪擴(kuò)大汽車(chē)召回
據(jù)《證券日?qǐng)?bào)》記者了解，奧迪被指在多款柴油車(chē)上安裝作弊軟件，從而在尾氣排放檢測(cè)中蒙混過(guò)關(guān)，所涉事車(chē)輛達(dá)2.4萬(wàn)輛，為產(chǎn)于2009年至2013年的奧迪A7、A8柴油車(chē)，其中1.2萬(wàn)輛在德國(guó)市場(chǎng)出售。
德國(guó)交通部表示，已經(jīng)責(zé)令?yuàn)W迪召回上述2.4萬(wàn)輛相關(guān)車(chē)輛，并在6月12日之前為處理這些涉案車(chē)輛制定出一個(gè)完整的方案。交通部同時(shí)表示，這批奧迪柴油車(chē)宣稱達(dá)到歐5排放標(biāo)準(zhǔn)，但當(dāng)把方向盤(pán)轉(zhuǎn)動(dòng)超過(guò)15度時(shí)，氧化氮排放量達(dá)到法定標(biāo)準(zhǔn)的兩倍。
隨后，奧迪方面在1日回應(yīng)了在排放測(cè)試中被發(fā)現(xiàn)存在“違規(guī)行為”——汽車(chē)在實(shí)際駕駛中的尾氣排放量可能會(huì)達(dá)到限值的兩倍以上，并決定召回相關(guān)涉事車(chē)輛。
此外，奧迪表示將于7月份著手更新相關(guān)軟件，并將繼續(xù)配合德方調(diào)查。
在此之前，在美國(guó)卷入大眾“排放門(mén)”丑聞的排量3.0升柴油車(chē)為大約8萬(wàn)輛，涉及奧迪A6、A7、Q7以及保時(shí)捷、大眾等品牌。
業(yè)內(nèi)人士普遍認(rèn)為，作為大眾最大的利潤(rùn)貢獻(xiàn)者，同時(shí)也是“排放門(mén)”損失的重要承擔(dān)者，此次高端車(chē)型新曝出來(lái)的問(wèn)題對(duì)奧迪品牌來(lái)說(shuō)無(wú)疑是一個(gè)打擊。數(shù)據(jù)顯示，大眾在全球范圍內(nèi)共有大約1100萬(wàn)輛柴油汽車(chē)受到了影響，而到目前為止奧迪已經(jīng)占到了其中的大約210萬(wàn)輛。
“排放門(mén)”余波又起 戴姆勒、通用、FAC或卷入
目前，奧迪在全球豪華汽車(chē)市場(chǎng)上已經(jīng)落后于梅賽德斯-奔馳和寶馬公司，排名第三。受累于大眾集團(tuán)的“排放門(mén)”事件以及國(guó)內(nèi)經(jīng)銷商風(fēng)波，使得其趕超之路困難重重。
6月1日，大眾集團(tuán)CEO穆勒被傳喚至位于柏林的交通部，盡管德國(guó)交通部發(fā)言人并沒(méi)有對(duì)此事做過(guò)多贅述，大眾集團(tuán)也未對(duì)此事做出回應(yīng)，但聯(lián)想到此前大眾集團(tuán)在美國(guó)的累訴不免讓人擔(dān)憂。
2015年，大眾“排放門(mén)”在美國(guó)引爆。當(dāng)年9月份，美國(guó)環(huán)境保護(hù)署指認(rèn)大眾在部分柴油車(chē)上安裝專門(mén)應(yīng)付尾氣排放檢測(cè)的作弊軟件，使汽車(chē)能夠在車(chē)檢時(shí)以高標(biāo)準(zhǔn)過(guò)關(guān)，平時(shí)行駛時(shí)卻大排污染物。大眾隨后承認(rèn)在銷往全球的1100萬(wàn)輛柴油車(chē)上安裝專門(mén)應(yīng)付尾氣排放檢測(cè)的軟件。而圍繞“排放門(mén)”案件，大眾已同意支付累計(jì)高達(dá)約247億美元罰金和賠償。
事實(shí)上，自從大眾汽車(chē)“排放門(mén)”事件一經(jīng)曝光后，像是打開(kāi)了潘多拉的魔盒。當(dāng)美國(guó)向德國(guó)大眾汽車(chē)痛下巨額罰單時(shí)，作為美國(guó)本土車(chē)企的通用汽車(chē)也未能幸免。
5月26日，通用汽車(chē)被指控在自己生產(chǎn)的柴油卡車(chē)上安裝欺騙裝置用于在尾氣排放測(cè)試過(guò)程中隱瞞實(shí)際數(shù)據(jù)；而就在近期，美國(guó)司法部稱將起訴FCA公司，指控其在柴油動(dòng)力卡車(chē)和SUV車(chē)型中使用排放作弊軟件。
同樣遭到司法調(diào)查的還有戴姆勒。近日，戴姆勒在德國(guó)的11處辦公室遭到包括23名檢察長(zhǎng)和230名調(diào)查人員在內(nèi)的調(diào)查組搜查。目的便是“收集數(shù)據(jù)”和“證據(jù)”，背后直指戴姆勒卷入柴油門(mén)事件。檢方表示，懷疑戴姆勒某些員工可能對(duì)柴油乘用車(chē)尾氣處理裝置進(jìn)行欺詐和虛假宣傳。
當(dāng)戴姆勒正在被德國(guó)檢方調(diào)查時(shí)，作為戴姆勒供應(yīng)商的博世也被牽連。檢察部門(mén)發(fā)言人稱，懷疑其員工在戴姆勒案件中扮演著輔助和支持的角色。截至目前，博世并未承認(rèn)存在任何違法行為。
（原標(biāo)題：大眾排放門(mén)丑聞燒至奧迪 多家車(chē)企巨頭被指排放作假）
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