從文案創(chuàng)意上看,奔馳從自身產(chǎn)品出發(fā),基于旗下熱銷的C級車,巧妙地“涮”了一把所在細分市場的勁敵——寶馬3系和奧迪A4L。面對“挑事兒”的奔馳,寶馬、奧迪豈能坐視不理。
看似寶馬、奧迪“反應(yīng)過度”,也表明高檔車市場的激烈,ABB(奧迪、奔馳和寶馬)之間的競爭已經(jīng)到了“寸土必爭”的地步。尤其是在近段時間,國內(nèi)高檔車市場出現(xiàn)重大變化,奔馳、寶馬之間呈現(xiàn)出更為膠著的競爭態(tài)勢。
昨日(6月7日),一年一度的高考季正式拉開帷幕,在此重要時刻,敏感的汽車廠商自然不能白白浪費掉籠絡(luò)消費者的好機會,借高考拼創(chuàng)意,“灌雞湯勵志”。其中,長期雄踞中國高檔車市場的德系三強,奔馳、寶馬和奧迪的“你來我往”,大打“高考”營銷牌,讓人拍案叫絕!
奔馳發(fā)布官方微博截圖
奔馳在細分市場“挑事兒” 寶馬奧迪強勢回應(yīng)
最先“挑事兒”的是奔馳,高考前一天(6月6日)晚上,奔馳發(fā)布官方微博:【高考前解壓必看的五條】如果當年高考前看到這些話,會不會很“解壓”?如果能回到過去,你想對那時候的自己說些什么……并配發(fā)5張圖,圖片的文案分別是:
高考只能決定你未來幾年再哪個城市放開活
這是為數(shù)不多的不看臉的競爭
這可能是你人生知識豐富量的巔峰
有人說高考是排位賽,但贏家不是排位決定的
不會選的時候 一定要選C
從文案創(chuàng)意上看,最引人注目的是第5張圖,奔馳從自身產(chǎn)品出發(fā),基于旗下熱銷的C級車,巧妙地“涮”了一把所在細分市場的勁敵——寶馬3系和奧迪A4L。隨后,奔馳發(fā)布的這張圖片在微信朋友圈被瘋狂轉(zhuǎn)發(fā)。
寶馬3系回應(yīng)(圖片來源:微信朋友圈)
面對“挑事兒”的奔馳,寶馬、奧迪豈能坐視不理。先看寶馬在朋友圈的回應(yīng),“選C之前一定要3思”的文案寫在寶馬3系的背景圖上,強烈質(zhì)疑,火力全開。
奧迪A4L回應(yīng)(圖片來源:微信朋友圈)
奧迪的反擊更是激烈,“如果真的3思就不會蒙C了 答案是A”在怒懟奔馳C級同時,還不忘戲謔一下寶馬3系。
昨晚,一個不明出處的“奧迪版”回應(yīng),劍鋒直指寶馬3系:“3思之后,改選A”,并追加了一句:“畢竟2B的選擇不能信”,火藥味十足,貌似已經(jīng)擴展到全方位的反擊。
一個不明出處的“奧迪版”回應(yīng)(圖片來源:微信朋友圈)
“你追我趕” 高檔B級車市場競爭越發(fā)膠著
看似寶馬、奧迪“反應(yīng)過度”,也表明高檔車市場的激烈,ABB之間的競爭已經(jīng)到了“寸土必爭”的地步。尤其是在近段時間,國內(nèi)高檔車市場出現(xiàn)重大變化,奔馳、寶馬之間呈現(xiàn)出更為膠著的競爭態(tài)勢。數(shù)據(jù)顯示,今年4月,梅賽德斯-奔馳與smart在中國大陸地區(qū)的銷量為49451輛;BMW及MINI品牌在華銷售48869輛,同比增長39.2%。兩者相差僅582輛。
2017年4月及累計高檔B級銷量統(tǒng)計(單位:輛) 中國經(jīng)濟網(wǎng)制表
再聚焦到寶馬3系、奔馳C級和奧迪A4L所在的高檔B級車市場,是一個越發(fā)重要的細分市場。北京梅賽德斯-奔馳銷售服務(wù)有限公司執(zhí)行副總裁段建軍在日前的一個活動現(xiàn)場對中國經(jīng)濟網(wǎng)記者表示,“奔馳之前在中國汽車市場的所銷售產(chǎn)品組成一直是‘倒三角’的狀態(tài),從2016年開始,奔馳在中國實現(xiàn)了從C級,E級到S級銷量遞減的正三角形銷售結(jié)構(gòu),即:C級車所在的細分市場的份額首次超過了E級車,其銷量占比最大?！?/p>
如此便不難理解德系三強為何要在高檔B級車市場拼得如此兇狠。從今年4月份的銷量表現(xiàn)來看,寶馬3系、奔馳C級和奧迪A4L,單月銷量均達到或接近萬輛。其中,寶馬3系在4月份不僅奪得細分市場冠軍,而且將月均銷量維持在萬輛以上,累計銷量也緊逼奔馳C級。相比之下,奔馳C級最近的表現(xiàn)略顯疲軟,4月份不僅被老對手寶馬3系超越,更是被奧迪A4L超越,未能再現(xiàn)年初時的強勢風(fēng)采;不過,從1-4月累計銷量來看,奔馳C級仍保持領(lǐng)先,但領(lǐng)先幅度正在縮小。由此可見,高檔車B級車市場爭奪戰(zhàn)日益白熱化,德系三強的對決,可謂精彩紛呈。