鼓勵(lì)汽車廠商兼并重組轉(zhuǎn)型，汽車投資新政破局產(chǎn)能過剩

　　6月23日，據(jù)中汽協(xié)發(fā)布汽車庫(kù)存系數(shù)顯示，今年5月，汽車庫(kù)存系數(shù)為1.58，這意味著上半年我國(guó)汽車庫(kù)存系數(shù)連續(xù)5個(gè)月已處于警戒線以上。車市整體疲軟，庫(kù)存系數(shù)高企，導(dǎo)致汽車廠家和經(jīng)銷商的經(jīng)營(yíng)壓力增大，不少?gòu)S商開啟降價(jià)模式。業(yè)內(nèi)人士表示，新《汽車銷售管理辦法》將在7月1日正式實(shí)施，新的廠商關(guān)系形態(tài)成為業(yè)界關(guān)注的焦點(diǎn)。

　　鼓勵(lì)汽車廠商兼并重組轉(zhuǎn)型

　　汽車投資新政破局產(chǎn)能過剩

　　近日，國(guó)家發(fā)改委與工信部印發(fā)的《關(guān)于完善汽車投資管理項(xiàng)目意見》，從推動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整、完善汽車項(xiàng)目投資管理、加強(qiáng)汽車產(chǎn)能檢測(cè)預(yù)警、規(guī)范汽車產(chǎn)業(yè)監(jiān)督管理四個(gè)方面，重點(diǎn)對(duì)汽車行業(yè)產(chǎn)能方面進(jìn)行管控。根據(jù)該《意見》，未來，傳統(tǒng)汽車新增產(chǎn)能需滿足諸多條件，同時(shí)鼓勵(lì)新增產(chǎn)能向新能源方向靠攏。而對(duì)已有產(chǎn)能也同樣提出結(jié)構(gòu)優(yōu)化要求，鼓勵(lì)產(chǎn)能利用率低的地區(qū)和企業(yè)進(jìn)行兼并重組，對(duì)僵尸企業(yè)加速淘汰。

　　根據(jù)中汽協(xié)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，今年以來車市持續(xù)疲軟，居高不下的庫(kù)存預(yù)警指數(shù)，反映了汽車行業(yè)的壓力。目前不少傳統(tǒng)燃油車產(chǎn)能擴(kuò)張仍然十分迅速，據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，2017年，傳統(tǒng)燃油車產(chǎn)能增加或在175萬輛以上。全國(guó)乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)有關(guān)負(fù)責(zé)人表示，新政主要是預(yù)防汽車產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)性產(chǎn)能過剩，并從產(chǎn)能角度對(duì)新能源汽車發(fā)展給予推動(dòng)；5年后傳統(tǒng)燃油車銷量將達(dá)頂峰，新能源汽車成為未來市場(chǎng)增長(zhǎng)的新突破口。新政明確指出，現(xiàn)有車企如擴(kuò)展傳統(tǒng)燃油車產(chǎn)能，需滿足上兩個(gè)年度產(chǎn)能利用率均高于全行業(yè)平均水平；上年度新能源汽車產(chǎn)量占比高于全行業(yè)平均水平；上年度研發(fā)費(fèi)用支出占主營(yíng)業(yè)務(wù)收入的比例高于3%；產(chǎn)品具有國(guó)際市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力；企業(yè)平均燃料消耗量滿足國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)和有關(guān)規(guī)定的要求。

　　由于終端銷售的巨大壓力以及對(duì)市場(chǎng)前景的看淡，不少車企開始有意識(shí)地控制庫(kù)存。數(shù)據(jù)顯示，2017年5月汽車產(chǎn)量為208.7萬輛，環(huán)比下降2.4%，并低于終端零售銷量。越來越多的廠商開啟“降價(jià)”模式，拉動(dòng)汽車消費(fèi)。車企降價(jià)是市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局的重新調(diào)整，以應(yīng)對(duì)行業(yè)格局的變動(dòng)、產(chǎn)能過剩、庫(kù)存過高等。從目前情況看，已經(jīng)起到一定效果，但能否扭轉(zhuǎn)整體車市的低迷仍有待觀察。業(yè)內(nèi)專家表示，價(jià)格下調(diào)是市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的結(jié)果，最終反映市場(chǎng)需求。預(yù)計(jì)6月份廠家為沖刺半年任務(wù)目標(biāo)，對(duì)經(jīng)銷商將有進(jìn)一步壓庫(kù)舉措。由于庫(kù)存和銷量走勢(shì)成反比，可能引起庫(kù)存系數(shù)進(jìn)一步上漲，經(jīng)銷商庫(kù)存壓力將進(jìn)一步加大。

　　業(yè)內(nèi)專家表示，新政對(duì)傳統(tǒng)燃油車產(chǎn)能進(jìn)行嚴(yán)格管控，主要是為了預(yù)防汽車行業(yè)結(jié)構(gòu)性產(chǎn)能過剩，也就是傳統(tǒng)燃油車產(chǎn)能過剩。中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，2016年，我國(guó)汽車銷量超2800萬輛，除去約50萬輛新能源汽車，傳統(tǒng)燃油車銷量超2750萬輛。盡管我國(guó)汽車消費(fèi)需求仍旺盛，但隨著新能源汽車不斷發(fā)展，傳統(tǒng)燃油車銷量增速將逐漸減緩。業(yè)內(nèi)人士指出，5年后，傳統(tǒng)燃油車銷量預(yù)計(jì)將達(dá)3200萬輛，達(dá)到頂峰，新能源汽車將成為汽車市場(chǎng)增長(zhǎng)的新突破口。

　　去產(chǎn)能開啟新能源汽車商機(jī)

　　汽車銷售管理新政重啟車市

　　在2016年，我國(guó)汽車產(chǎn)銷達(dá)到2500萬輛，同比增長(zhǎng)超過14%。截至去年底，汽車產(chǎn)業(yè)存在超過600萬輛的在建產(chǎn)能，而未來的五年內(nèi)，汽車產(chǎn)業(yè)過剩產(chǎn)能將超過2000萬輛。因此，去除汽車行業(yè)的落后產(chǎn)能已經(jīng)變得刻不容緩，汽車行業(yè)市場(chǎng)目前已經(jīng)趨于飽和，但是仍有很多企業(yè)在不停地加速制造，因此落后的產(chǎn)能問題日益凸顯。業(yè)內(nèi)專家認(rèn)為，目前國(guó)內(nèi)汽車業(yè)準(zhǔn)確的描述應(yīng)該是“無效產(chǎn)能過剩，有效產(chǎn)能不足”。對(duì)汽車行業(yè)產(chǎn)能擴(kuò)張不應(yīng)一刀切，可以采取限制低水平重復(fù)建設(shè)，支持有競(jìng)爭(zhēng)潛力產(chǎn)品的策略。嚴(yán)格控制燃油汽車，實(shí)際上就是一個(gè)油轉(zhuǎn)電能源替代的過程，專家表示，市場(chǎng)有需要，不代表就可以隨意擴(kuò)大燃油車產(chǎn)能。嚴(yán)控產(chǎn)能過剩，將是未來汽車行業(yè)的主流方向。

　　據(jù)了解，新政在嚴(yán)控傳統(tǒng)燃油汽車產(chǎn)能的同時(shí)，還提出支持社會(huì)資本和具有較強(qiáng)技術(shù)能力的企業(yè)進(jìn)入新能源汽車及關(guān)鍵零部件生產(chǎn)領(lǐng)域，引導(dǎo)現(xiàn)有傳統(tǒng)燃油汽車企業(yè)加快轉(zhuǎn)型發(fā)展新能源汽車。這對(duì)于新能源汽車而言是一個(gè)巨大的紅利。國(guó)家發(fā)改委有關(guān)負(fù)責(zé)人指出，要結(jié)合產(chǎn)業(yè)發(fā)展水平，不斷完善新能源汽車投資項(xiàng)目技術(shù)要求和生產(chǎn)準(zhǔn)入規(guī)范條件，鼓勵(lì)企業(yè)提高新能源汽車產(chǎn)業(yè)化能力和技術(shù)水平。鼓勵(lì)發(fā)展和使用新能源汽車，推動(dòng)污染治理。

　　中汽協(xié)有關(guān)專家認(rèn)為，新政主要是對(duì)我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)進(jìn)行優(yōu)化調(diào)整，保證汽車產(chǎn)業(yè)未來的良性發(fā)展。這種結(jié)構(gòu)優(yōu)化調(diào)整，一方面對(duì)傳統(tǒng)燃油車產(chǎn)能進(jìn)行嚴(yán)格管控；另一方面表現(xiàn)在對(duì)新能源汽車的鼓勵(lì)。對(duì)于新能源汽車市場(chǎng)而言，當(dāng)前缺乏的就是資本注入。支持社會(huì)資本進(jìn)入新能源汽車領(lǐng)域，對(duì)整個(gè)行業(yè)將起到很大的推動(dòng)作用。加快培育和發(fā)展以電動(dòng)汽車為主的新能源汽車，可以有效緩解能源和環(huán)境壓力，又能帶動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)，培育新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)。

　　新《汽車銷售管理辦法》將在7月1日正式實(shí)施，雖然新《辦法》的出臺(tái)對(duì)車市具有里程碑意義，但業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為，在執(zhí)行層面，該新政的最大亮點(diǎn)是——取消品牌授權(quán)仍會(huì)遇到不小阻力，在短期內(nèi)，經(jīng)銷商與整車廠的關(guān)系將難有所改變。預(yù)計(jì)新《辦法》對(duì)現(xiàn)有格局產(chǎn)生的影響，還需要一段時(shí)間才能全面體現(xiàn)。當(dāng)前，汽車行業(yè)面臨全面轉(zhuǎn)型，在新政出臺(tái)的大背景下，經(jīng)銷商必須要加速尋求轉(zhuǎn)型路徑。如轉(zhuǎn)向新能源、自動(dòng)駕駛、共享汽車等汽車行業(yè)新風(fēng)口，不過，轉(zhuǎn)型也將為經(jīng)銷商帶來全新的挑戰(zhàn)。在新《辦法》中，打破汽車銷售單一授權(quán)模式備受關(guān)注。根據(jù)商務(wù)部的解讀，新《辦法》實(shí)施后，銷售汽車就不再必需汽車品牌商授權(quán)，汽車超市、汽車賣場(chǎng)、汽車電商等將會(huì)成為新的汽車銷售形式。