在馬來西亞總理納吉布的眼里,李書福不僅是一個(gè)汽車狂人,更是一個(gè)科技大咖。
6月23日上午,吉利控股集團(tuán)(以下簡稱吉利控股)收購馬來西亞寶騰汽車49.9%股份、收購路特斯(英國蓮花)51%股份正式簽約。業(yè)界猜測(cè),此次的收購價(jià)格或是當(dāng)時(shí)收購沃爾沃的十分之一。
無人駕駛、車載互聯(lián)甚至飛行汽車,都成為馬來西亞政府對(duì)于寶騰未來的期待。對(duì)于寶騰汽車的“切實(shí)可行”以及長遠(yuǎn)規(guī)劃,成為吉利控股此次能夠“勝出”的主要原因。
據(jù)悉,寶騰汽車此前曾在全球范圍內(nèi)啟動(dòng)了收購邀約,共有來自全球的23家企業(yè)參與其中,經(jīng)過遴選,有15個(gè)競(jìng)標(biāo)者參與競(jìng)標(biāo),吉利控股在最后階段擊敗PSA,最終勝出。
據(jù)DRB-HICOM集團(tuán)(寶騰控股股東)總裁薩義德介紹,“我們?cè)诟邚?qiáng)度的并購談判中找到了吉利最可貴的價(jià)值觀,就是真誠。吉利沒有對(duì)寶騰汽車實(shí)現(xiàn)控股,保證了寶騰汽車的馬來西亞 血統(tǒng) ?!?/span>
去年,寶騰汽車的年銷量為7.2萬輛,不及吉利最暢銷SUV車型——博越今年前4個(gè)月的銷量。吉利控股集團(tuán)董事長李書福在簽約當(dāng)日表示,根據(jù)寶騰、蓮花目前的業(yè)務(wù)現(xiàn)狀,吉利的第一個(gè)任務(wù)就是早日實(shí)現(xiàn)兩個(gè)公司的扭虧為盈。
寶騰仍是馬來西亞“血統(tǒng)”
在簽約儀式結(jié)束后,吉利在現(xiàn)場(chǎng)展示了一款SUV車型博越,這也將是吉利對(duì)寶騰輸出的、在馬來西亞本地化生產(chǎn)的第一款產(chǎn)品。在中國的互聯(lián)網(wǎng)論壇上,甚至已經(jīng)出現(xiàn)了博越的“右舵車”圖片。
寶騰汽車建立于1983年,是DRBHICOM旗下全資子公司,也是馬來西亞最大的汽車公司,是目前東南亞地區(qū)唯一成熟的整車制造商,業(yè)務(wù)范圍覆蓋英國、中東、東南亞及澳大利亞。
納吉布介紹稱,在20世紀(jì)80年代中期,寶騰和日本三菱公司合作,貼牌生產(chǎn)讓寶騰在起步階段獲得了成功,但是隨著市場(chǎng)的進(jìn)一步開放,保護(hù)政策逐漸被取消,寶騰的競(jìng)爭力日衰。
“馬來西亞汽車市場(chǎng)年銷量在60萬輛左右,而去年寶騰汽車銷量只有7.2萬輛,市場(chǎng)份額僅12%?!瘪R來西亞總理納吉布說。
逐漸失去了在馬來西亞市場(chǎng)的主導(dǎo)地位之后,作為馬來西亞的“一汽”,寶騰獲得了政府的不斷“輸血”,但由于引入車型競(jìng)爭力匱乏,以及關(guān)稅導(dǎo)致成本升高等原因,寶騰在近5年時(shí)間里一直處于虧損狀態(tài),市場(chǎng)份額遠(yuǎn)不及馬來西亞的“第二國產(chǎn)車”。
寶騰希望改變經(jīng)營困局,甚至一度覬覦中國市場(chǎng)。此次寶騰與吉利達(dá)成合作協(xié)議,已經(jīng)歷時(shí)數(shù)年時(shí)間,其中關(guān)于對(duì)寶騰的持股比例成為談判關(guān)鍵點(diǎn)。最終鑒于寶騰在馬來西亞汽車工業(yè)中的特殊地位,吉利并沒有控股寶騰,但是實(shí)現(xiàn)了對(duì)英國蓮花的控股,持有其51%的股權(quán)。
據(jù)悉,在眾多的競(jìng)標(biāo)者中,跨國車企同樣希望控股寶騰,但是吉利在最后時(shí)刻表現(xiàn)出來的對(duì)馬來西亞民族汽車品牌的尊重,贏得了對(duì)方的認(rèn)可,最后也贏得了這場(chǎng)歷時(shí)數(shù)年、跌宕起伏的談判。
吉利的“全球策”
雖然李書福在簽約儀式上表示,合作以后“第一個(gè)目標(biāo)是兩個(gè)公司扭虧為盈”,但對(duì)于已經(jīng)連續(xù)虧損5年的寶騰和連續(xù)虧損17年的英國蓮花來說,并不是一件容易的事情。
成本居高不下,售價(jià)昂貴且車型老舊,是寶騰在馬來西亞市場(chǎng)面臨的主要困境,作為寶騰汽車的控股方,DRB-HICOM集團(tuán)對(duì)吉利的到來寄予了厚望。
薩義德在簽約儀式上表示,吉利將會(huì)為寶騰注入資金,引入博越車型,并且后續(xù)會(huì)導(dǎo)入更多車型,寶騰供應(yīng)商有機(jī)會(huì)參與到吉利甚至沃爾沃的全球供應(yīng)鏈之中,并希望可以組裝沃爾沃汽車。
除了博越之外,吉利方面并沒有披露具體的車型引入計(jì)劃。不過李書福給出了寶騰復(fù)興的具體目標(biāo),他說,“寶騰是馬來西亞的國寶級(jí)品牌,希望通過協(xié)同合作,使寶騰成為馬來西亞市場(chǎng)第一和東南亞市場(chǎng)前三的領(lǐng)軍品牌?!?/span>
此外,馬來西亞方面對(duì)于中國企業(yè)在互聯(lián)網(wǎng)科技上的應(yīng)用非常感興趣,尤其是車載互聯(lián)、新能源等新技術(shù)方向,寶騰希望可以借助吉利汽車在此方面的優(yōu)勢(shì),實(shí)現(xiàn)寶騰汽車的跨越式發(fā)展。
今年3月26日,吉利博越正式發(fā)布了3.0版本智能語音系統(tǒng),不僅接入了互聯(lián)網(wǎng)的海量信息源,對(duì)語音指令的識(shí)別也十分靈敏和準(zhǔn)確,除了開車之外,幾乎可以做到“能動(dòng)口就不動(dòng)手”,將人機(jī)交互達(dá)到了一個(gè)新的高度。
李書福表示,在電動(dòng)化、輕量化、智能化三個(gè)方面進(jìn)行努力和發(fā)展,吉利旗下企業(yè)將加強(qiáng)協(xié)同確保效益的最大化,也要確保寶騰和蓮花相對(duì)獨(dú)立的發(fā)展和運(yùn)營。
此外,英國蓮花也是吉利非常看重的資產(chǎn),蓮花工程在業(yè)界擁有雄厚的技術(shù)優(yōu)勢(shì),蓮花跑車則在個(gè)性化高端市場(chǎng)開辟了先河,這些都是吉利目前尚未延伸到的領(lǐng)域。對(duì)于英國蓮花未來的發(fā)展規(guī)劃,吉利方面尚未披露,只表示不斷提升寶騰和路特斯的技術(shù)創(chuàng)新能力和市場(chǎng)競(jìng)爭力,推動(dòng)兩家汽車公司的長期可持續(xù)發(fā)展及品牌復(fù)興。
通過此次對(duì)寶騰及英國蓮花的持股行為,吉利汽車的海外版圖進(jìn)一步擴(kuò)大,可以順利進(jìn)入每年具有320萬輛規(guī)模的東盟市場(chǎng),同時(shí)對(duì)全球800萬輛的“右舵車”市場(chǎng)產(chǎn)生輻射和影響力。
(原標(biāo)題:吉利贏得談判背后:寶騰保留馬來西亞“血統(tǒng)”)
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