“技術(shù)管理人員早就在安亭總部辦公了?!?月2日,針對上汽奧迪合資項目組解散的傳聞,上汽集團高層對21世紀(jì)經(jīng)濟報道記者表示,上汽奧迪項目的結(jié)果不會變。
近日,有媒體援引上汽大眾內(nèi)部人士爆料稱,之前上汽大眾為上汽奧迪抽調(diào)組建的技術(shù)與管理骨干項目籌備組已經(jīng)解散,悉數(shù)調(diào)回原部門。
“籌備組并沒有解散,人都在安亭辦公?!鄙鲜龈邔酉蛴浾咦C實,而隨著國家對第三家合資企業(yè)的放開,上汽奧迪之前的合作模式,不再僅限于之前的“斯柯達”模式。
實際上,奧迪與上汽集團的項目不僅不會停,甚至對奧迪而言是非常迫切的。
今年5月份,奧迪品牌在全球市場共銷售新車159600輛,相比去年同期銷量微跌2.8%。其中中國市場較前幾月有所回暖,5月在華銷量達48012輛,同比下滑4.0%,下降幅度逐漸回縮。
“現(xiàn)在擺在奧迪面前的首要任務(wù)是如何解決銷量下跌的問題,而新的合資公司將有效推動奧迪在華業(yè)務(wù)。”上述人士認(rèn)為。
“將來上汽奧迪的研發(fā)和生產(chǎn),都在上汽大眾進行?!敝槿耸客嘎?,這點與斯柯達的模式是一樣的,所以技術(shù)人員和骨干也都在安亭辦公。
因為之前國家政策規(guī)定跨國公司在華只能建立兩家合資企業(yè),所以上汽大眾與奧迪的合作只能采用上汽大眾代工生產(chǎn)奧迪品牌車型的方式。
奧迪與上汽大眾的合作有望效仿斯柯達模式,未來奧迪、大眾、斯柯達三品牌都?xì)w屬于上汽大眾旗下,但保持獨立運行。
據(jù)此前的消息,奧迪將與上汽大眾成立股比50:50的合資銷售公司,上汽大眾負(fù)責(zé)代工生產(chǎn)、銷售。不過,如今隨著政策的放開,有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為,上汽奧迪又多了選擇。
6月12日,國家發(fā)改委發(fā)布了《國家發(fā)展改革委、工業(yè)和信息化部關(guān)于完善汽車投資項目管理的意見》。該意見包含了推動汽車產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整、完善汽車投資項目管理、加強汽車產(chǎn)能檢測預(yù)警等方面。
其中,意見提到,《汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策》對新建中外合資轎車企業(yè)投資項目核準(zhǔn)和中外合資企業(yè)數(shù)目的規(guī)定僅適用于傳統(tǒng)燃油汽車,新建中外合資純電動乘用車企業(yè)投資項目按照《新建純電動乘用車企業(yè)管理規(guī)定》辦理核準(zhǔn)。這就意味著,新能源汽車合資將不再受兩個名額限制,政策對該類車型準(zhǔn)入也大幅度放開。
之前,上汽奧迪項目就包括奧迪品牌的新能源汽車、智能互聯(lián)車輛以及智能互聯(lián)出行服務(wù),基本囊括了從奧迪傳統(tǒng)車型到新能源車再到智能互聯(lián)移動出行服務(wù)所有內(nèi)容。
“這也意味著,上汽奧迪之前的合作,已經(jīng)不再受到政策限制,雙方可以直接成立新能源合資公司。”有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為,但這樣做的代價是,上汽奧迪只能做純電動車,而放棄傳統(tǒng)汽車,這個面對風(fēng)險和需要的魄力還是非常大的。
上汽奧迪項目雖然一波三折,但上汽奧迪項目并不會發(fā)生變化,實際上,現(xiàn)在更加著急的是奧迪。目前奧迪已經(jīng)在華推出銷量修復(fù)計劃,計劃追回因上汽奧迪事件影響丟掉的市場份額。
奧迪在華業(yè)務(wù)對大眾汽車集團來說,戰(zhàn)略意義重大,以去年為例,中國業(yè)務(wù)為其全球銷量貢獻度超過三分之一。但基于合資風(fēng)波所引發(fā)的經(jīng)銷商矛盾激化,致使今年上半年奧迪在華業(yè)績遭受重創(chuàng),正由第一位滑落到了第三位。
對于奧迪而言,與上汽合作,不僅僅是新增一個合資項目那么簡單??梢赃M行創(chuàng)新模式的探索,改變其長期以來的官車形象。
(原標(biāo)題:上汽否認(rèn)項目組解散傳聞:奧迪落地安亭結(jié)果不變?)
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