借殼上市是否就能實現(xiàn)華麗轉(zhuǎn)身？7月13日，眾泰汽車發(fā)布2017年上半年業(yè)績預(yù)告，預(yù)計公司2017年1-6月凈利潤為2億元-2.30億元，同比增長436%-516%。
在看起來鮮亮的數(shù)字背后，則是相當(dāng)慘淡的銷量數(shù)字。今年上半年眾泰汽車共售出新車106,287輛，同比下降28.89%，僅完成年銷量目標(biāo)的26.57%。其中，SUV車型銷量為77,798輛，同比下跌36.58%，轎車銷量為15,485輛，下跌18.22%，僅有旗下新能源車為正向增長，總銷量為1.3萬輛。
那么上述漂亮的利潤數(shù)據(jù)從何而來？眾泰汽車官方承認(rèn)，2017年上半年，公司完成重大資產(chǎn)重組，以發(fā)行股份購買資產(chǎn)的方式收購了永康眾泰汽車有限公司100%股權(quán)，導(dǎo)致公司凈利潤大幅度增長。所以這一數(shù)字的取得是因為資產(chǎn)重組導(dǎo)致其凈利增了約5倍。
眾泰汽車以116億元的高價被并購，是2017年汽車資本市場一直在關(guān)注的焦點，6月7日，金馬股份正式更名為眾泰汽車(000980,SZ)，眾泰汽車終于實現(xiàn)了其夢寐以求的向資本市場轉(zhuǎn)變的夢想。但因為“抄襲”聲名在外、負(fù)債率居高不下以及銷量下滑等因素，轉(zhuǎn)戰(zhàn)資本市場后的眾泰汽車并未像預(yù)期般備受追捧。截至7月17日收盤，眾泰汽車大跌9.98%報收4411.0元，封死在跌停板上。
事實上，眾泰汽車下滑趨勢在2016年第四季度就有所顯現(xiàn)。尤其是從2016年11月眾泰汽車達到單月銷量4萬輛的頂峰后，便開始出現(xiàn)大幅下滑。截至2017年4月，其單月銷量已經(jīng)回落到2萬輛的區(qū)間，銷量疲軟跡象明顯。
這自然與市場大環(huán)境之下自主品牌競爭激烈程度日趨白熱化離不開關(guān)系。此前長安汽車也在今年年初經(jīng)歷了銷量大幅下滑，而隨后長安汽車和長城汽車等車企更是爭相打起價格戰(zhàn)以搶占市場份額。
但就眾泰汽車而言，銷量大幅下滑還是與其自身單款熱銷的產(chǎn)品生命周期過短、產(chǎn)品質(zhì)量不過關(guān)有直接關(guān)系。“眾泰汽車單款車型的熱銷期太短，與車型普遍3年的銷售周期相比，眾泰的熱銷期只有18個月左右。這與眾泰造車的品質(zhì)問題以及‘抄襲’效應(yīng)等原因脫不了關(guān)系?！币晃徊辉敢馔嘎缎彰钠囆袠I(yè)分析人士曾如此對記者分析道。
此前，眾泰汽車的產(chǎn)品研發(fā)一直是走“逆向研發(fā)”的路線，每一款車型的研發(fā)周期很短，沒有技術(shù)積累和生產(chǎn)質(zhì)量管控的成熟經(jīng)驗，這樣“簡單粗暴”開發(fā)過程生產(chǎn)出的產(chǎn)品在質(zhì)量方面也遭到不少詬病。從眾泰汽車的銷量數(shù)據(jù)來看，眾泰SR9上市時月銷近萬輛，一年后其月銷量就急跌到2000輛，眾泰Z300、SR7以及大邁X5等主力車型目前的單月銷量更是只有數(shù)百輛。
除此之外，眾泰汽車過于單一的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)也是其銷量下滑的原因之一。隨著各車企密集投放SUV產(chǎn)品，SUV市場紅利已過度釋放，競爭激烈程度更是刀刀見血。今年上半年，作為車市增長拉動的最重要推手，SUV增速降低為16.8%，明顯放緩。但眾泰仍將主力銷售車型完全押寶在SUV上，其當(dāng)年下半年陸續(xù)推出的T300、T500、T700L、T800以及大邁X7七座版等5款新車型皆是SUV產(chǎn)品。
“不管是從資本市場還是品牌形象考慮，眾泰都希望有所改變，但從目前來看，仍少見‘質(zhì)’的提升。尤其是眾泰熱銷產(chǎn)品在短時間內(nèi)急轉(zhuǎn)直下的現(xiàn)象，更是暴露了眾泰品牌和產(chǎn)品質(zhì)量的短板。目前來看，眾泰汽車上半年只完成了年目標(biāo)的26%左右，今年的40萬臺銷量很難實現(xiàn)，對于有了上市公司身份之后的眾泰汽車，這將是個很棘手的問題。所以眾泰汽車無法再像以前一樣‘賺快錢’，走低端和模仿的路線必須摒棄?！币晃皇煜け娞?a href="http://www.lai935.com/html/bank/qiche/index.html" target="_blank">汽車的證券分析人士一針見血地指出。
事實上，眾泰已經(jīng)意識到其上市公司新身份可能會帶來的種種監(jiān)管和拷問。眾泰也在內(nèi)部提出了向原創(chuàng)和豪華轉(zhuǎn)型的目標(biāo)。
在品牌向上方面，眾泰汽車似乎也一直在進行新嘗試。2016年5月，眾泰母公司鐵牛集團發(fā)布漢騰汽車品牌，這被視為眾泰汽車尋求轉(zhuǎn)型的一次嘗試。今年6月27日，在雄安新區(qū)熱度正旺的時間節(jié)點，眾泰汽車在雄安新區(qū)發(fā)布了一個全新的汽車品牌——君馬汽車。這個全新子品牌被視為眾泰整合上市后資源的重要舉措。鐵牛集團董事長應(yīng)建仁更是明確表示，“面對新的市場形勢，君馬將承載著整個眾泰集團的夢想?！?/span>
君馬汽車作為眾泰汽車集團的全新子公司，將使用全新標(biāo)識，為的是擺脫眾泰汽車的低端品牌形象，并逐步走向高端化。在產(chǎn)品規(guī)劃上，君馬汽車將在近3年推出9款產(chǎn)品，其中8款SUV、甚至還有1款轎跑車。不過，君馬汽車的思路仍然是完全押寶在SUV市場。
但眾泰汽車謀求向上突破的難度頗大。在眾泰汽車的規(guī)劃中，2017年眾泰將推出5款新SUV、2款轎車和1款MPV，并挑戰(zhàn)2017年銷售40萬輛和2018年銷售50萬輛的目標(biāo)。但要走“正向研發(fā)”和“品牌向上”的眾泰汽車如何實現(xiàn)這個目標(biāo)？上市之后，曾走“野路子”的眾泰到底會何去何從？無論從哪個維度來說，眾泰汽車必須作出進一步實質(zhì)性乃至壯士斷腕的改變。
（原標(biāo)題：眾泰上市后遇瓶頸 上半年利潤翻4倍背后藏危機）
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