財經(jīng)365汽車頻道訊 8月2日最新消息，據(jù)electrek網(wǎng)站報道，一位對特斯拉Model 3非常關(guān)注的汽車業(yè)內(nèi)人士指出，特斯拉在Model 3內(nèi)部安裝了一個特殊的攝像頭，有趣的是很多人即使在試駕了Model 3之后也沒有發(fā)現(xiàn)這個攝像頭到底安裝在哪里。
特斯拉昨日（當(dāng)?shù)貢r間8月1日）向媒體確認(rèn)Model 3確實安裝了一款特殊的面對駕駛者臉部的攝像頭，但該設(shè)備目前尚未啟用。未來在經(jīng)過軟件升級之后，該攝像頭即可開始工作，然而眼下特斯拉對這部分軟件升級卻“不太上心”。
值得一提的是，在凱迪拉克CT6等其他車型上已經(jīng)開始應(yīng)用類似的設(shè)備。
一些自動駕駛領(lǐng)域的專家相信，面對駕駛者臉部的攝像頭可以準(zhǔn)確監(jiān)測駕駛者的一舉一動，這對于駕駛Level 3自動駕駛汽車來說十分有必要。Level 3自動駕駛功能意味著駕車人作為自動駕駛汽車系統(tǒng)的后備來操控汽車，在合理時間段自動駕駛和人工駕駛可以進(jìn)行相互轉(zhuǎn)換。
特斯拉現(xiàn)有的Autopilot系統(tǒng)只能適用于Level 2級別的自動駕駛汽車，不過公司也表示未來在經(jīng)過軟件升級之后，特斯拉汽車的現(xiàn)有硬件設(shè)備將可以適用于Level 3到Level 5級別的自動駕駛功能。
有觀點(diǎn)指出，車內(nèi)攝像頭對人臉神情進(jìn)行檢測，當(dāng)發(fā)現(xiàn)駕車人應(yīng)該全神貫注駕駛汽車卻開小差時發(fā)出警報，上述理應(yīng)成為自動駕駛汽車重要的特色功能之一。
有趣的是，Model 3內(nèi)部安裝的攝像頭不僅可以監(jiān)測駕車人，其對于整個車內(nèi)的乘客都可進(jìn)行監(jiān)測。該攝像頭或?qū)⒆兂蒚esla Network的實用功能之一，Tesla Network是特斯拉即將推出的自動駕駛共享網(wǎng)絡(luò)。特斯拉汽車可以自動加入駕駛共享網(wǎng)絡(luò)，在收到用車訂單之后共享網(wǎng)絡(luò)中的車輛將自動駛向叫車人并將其送至目的地。訂單完成之后特斯拉和車主將分?jǐn)偨熊嚾酥Ц兜能囐M(fèi)。
Model 3似乎還搭載了其他多項功能，得以在未來在Tesla Network之中發(fā)揮作用，比如車主如果忘帶車鑰匙可以通過APP來解鎖車輛；車內(nèi)攝像頭可以監(jiān)控整個車廂情況以打消車主對有陌生人上車情況的擔(dān)憂。
也有觀點(diǎn)指出車內(nèi)攝像頭的存在可能涉及侵犯他人隱私，對此麻省理工學(xué)院的研究結(jié)果顯示，攝像頭所收集到的數(shù)據(jù)全部放置在安全的服務(wù)器中，一般人不可能接觸到這些數(shù)據(jù)，服務(wù)器或?qū)⑸捎嬎銠C(jī)語言的日志以供有需要的人進(jìn)行查詢。
電池技術(shù)總監(jiān)離職
另據(jù)媒體報道，特斯拉公司向彭博社證實在公司任職已久的電池技術(shù)總監(jiān)庫爾特-凱爾第（Kurt Kelty）已經(jīng)離開特斯拉。
庫爾特-凱爾第是特斯拉最頂尖的電池科學(xué)家之一。20世紀(jì)90年代他創(chuàng)立了松下美國電池研發(fā)實驗室并擔(dān)任總監(jiān)。該實驗室是松下日本電池研發(fā)實驗室的拓展部門。庫爾特-凱爾第在松下電池部門工作直至2006年加入特斯拉，他在特斯拉負(fù)責(zé)領(lǐng)導(dǎo)電池技術(shù)的研究工作。
庫爾特-凱爾第還是特斯拉所有同松下所簽訂的價值數(shù)十億美元的電池單元供應(yīng)協(xié)議的首席談判代表。雙方最近簽訂的一份Model S和Model X汽車18650鋰電池單元供應(yīng)協(xié)議有效期將于今年年底到期。
庫爾特-凱爾第還是特斯拉電池單元供應(yīng)鏈與商業(yè)開發(fā)業(yè)務(wù)的高級總監(jiān)。他在特斯拉的超級工廠（Gigafactory）中負(fù)責(zé)原材料供應(yīng)和電池單元的生產(chǎn)工作，在這過程中其要與多家供應(yīng)商展開合作，其中就包括自己老東家松下公司。
巧合的是，庫爾特-凱爾第此時宣布離職恰逢特斯拉1號超級工廠準(zhǔn)備提升電池產(chǎn)量以滿足Model 3車型的生產(chǎn)需要。（原標(biāo)題：Model 3車內(nèi)攝像頭對準(zhǔn)駕駛者 可改善自動駕駛功能）
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