財(cái)經(jīng)365訊 根據(jù)深消委的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，2017上半年，深消委共收到116宗有關(guān)奧迪Q5車內(nèi)空氣質(zhì)量問(wèn)題的消費(fèi)者投訴，其中深圳地區(qū)78宗
讓數(shù)百位奧迪Q5車主“難以忍受”的車內(nèi)異味事件，近日有了新進(jìn)展。
8月9日，深圳市消費(fèi)者委員會(huì)（以下簡(jiǎn)稱“深消委”）針對(duì)消費(fèi)者投訴的奧迪Q5車內(nèi)異味問(wèn)題，約談了一汽-大眾汽車有限公司（以下簡(jiǎn)稱“一汽大眾”），并同步向社會(huì)發(fā)布奧迪Q5車內(nèi)空氣質(zhì)量測(cè)評(píng)結(jié)果。
測(cè)評(píng)結(jié)果顯示，受檢的23輛國(guó)產(chǎn)奧迪Q5均出現(xiàn)甲醛和TVOC（總揮發(fā)性有機(jī)物），其余5類污染物（苯、甲苯、二甲苯、苯乙烯、乙苯）在部分車內(nèi)有檢出。
在這次約談會(huì)上，一汽大眾表示致歉并承諾100%解決消費(fèi)訴求。
不過(guò)，這場(chǎng)歷時(shí)近3個(gè)月的“車內(nèi)異味”拉鋸戰(zhàn)，似乎并沒(méi)有隨著這一聲道歉而宣告結(jié)束。
深消委秘書(shū)長(zhǎng)馮念文表示，一汽大眾需按照《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理?xiàng)l例》召回奧迪Q5異味車輛。
根據(jù)深消委的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，2017年上半年，深消委共收到116宗有關(guān)奧迪Q5車內(nèi)空氣質(zhì)量問(wèn)題的消費(fèi)者投訴，其中深圳地區(qū)78宗。
異味源自哪里
一汽大眾：隔音墊是主因
早在5月31日，深消委在其官方網(wǎng)站發(fā)文稱，收到了多起消費(fèi)者關(guān)于2015款?yuàn)W迪Q5車內(nèi)異味嚴(yán)重的投訴（詳見(jiàn)《法治周末》2017年6月6日《奧迪Q5因車內(nèi)異味被群體投訴 車內(nèi)空氣質(zhì)量現(xiàn)監(jiān)管盲區(qū)》）。
對(duì)此，深消委于6月8日向一汽大眾發(fā)出《調(diào)查函》，就“目前已更換隔音棉奧迪Q5的數(shù)量、異味的源頭是否來(lái)自于車內(nèi)隔音材料、對(duì)提出更換隔音棉的奧迪Q5車主是否提供免費(fèi)更換服務(wù)”三個(gè)問(wèn)題展開(kāi)調(diào)查。
6月15日、6月21日，一汽大眾先后回函深消委，但深消委認(rèn)為，兩次回函均無(wú)實(shí)質(zhì)性內(nèi)容。
7月1日，深消委委托第三方專業(yè)檢測(cè)機(jī)構(gòu)，對(duì)23輛符合申請(qǐng)測(cè)評(píng)條件的、出廠日期為2013年6月至2016年10月的國(guó)產(chǎn)奧迪Q5進(jìn)行車內(nèi)空氣質(zhì)量主客觀測(cè)評(píng)。
據(jù)主觀測(cè)評(píng)結(jié)果，近8成測(cè)評(píng)員對(duì)奧迪Q5車內(nèi)空氣質(zhì)量不滿意。有78.3%的測(cè)評(píng)員認(rèn)為奧迪Q5車內(nèi)氣味重，“能明顯覺(jué)察到”氣味；有43.5%的測(cè)評(píng)員認(rèn)為奧迪Q5車內(nèi)氣味“令人不適、嚴(yán)重不適、難以忍受”。
根據(jù)客觀測(cè)評(píng)結(jié)果，23輛車均檢出甲醛和TVOC（總揮發(fā)性有機(jī)物），其余5類污染物（苯、甲苯、二甲苯、苯乙烯、乙苯）在部分車內(nèi)有檢出。比對(duì)德國(guó)《汽車車內(nèi)環(huán)境標(biāo)準(zhǔn)》和GB 50325《民用建筑工程室內(nèi)環(huán)境污染控制規(guī)范》，車輛靜置20分鐘測(cè)評(píng)有21輛車甲醛超標(biāo)。
8月9日，深消委就“造成奧迪Q5車內(nèi)異味問(wèn)題的源頭是什么”“更換過(guò)隔音材料的車輛為什么依然存在較重的異味問(wèn)題”“下一步一汽大眾將如何解決奧迪Q5車內(nèi)異味問(wèn)題”與一汽大眾進(jìn)行約談。
一汽大眾表示，異味產(chǎn)生主要是在生產(chǎn)車內(nèi)隔音墊橡膠層的過(guò)程中，配方比例存在瑕疵導(dǎo)致橡膠層耐久性不足，車輛在啟用一段時(shí)間后尤其是高溫情況下部分車輛會(huì)產(chǎn)生比較嚴(yán)重的氣味。
不過(guò)，與會(huì)的消費(fèi)者代表對(duì)此說(shuō)法似乎并不買賬。在他們看來(lái)，隔音棉是否是唯一的異味來(lái)源還不能確定。
全國(guó)乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)此前在接受法治周末記者采訪時(shí)表示，塑料、減震材料、座椅使用的皮料等，以及車輛二次裝飾，都可能是車內(nèi)異味來(lái)源，且異味來(lái)源很難區(qū)隔。
在汽車行業(yè)分析師汪英來(lái)看來(lái)，目前普遍被車企使用的瀝青阻尼片是車內(nèi)異味的一個(gè)主要源頭。
“夏天溫度升高后，瀝青阻尼片因受熱極易分解釋放有毒的多環(huán)芳烴氣體（一種突變?cè)?，是一個(gè)致癌物質(zhì)），目前大部分車輛都會(huì)出現(xiàn)空氣質(zhì)量問(wèn)題，且有毒氣體并非是由異味來(lái)辨別，很多氣體并沒(méi)有味道?！蓖粲?lái)說(shuō)。
能否召回有異味車輛
專家：奧迪召回可能性不大
在約談會(huì)上，一汽大眾表示，在市場(chǎng)監(jiān)控和用戶反饋中意識(shí)到Q5異味問(wèn)題后，2017年3月10日，一汽大眾、上海大眾和大眾汽車集團(tuán)三方聯(lián)合開(kāi)展服務(wù)行動(dòng)，承諾從6月份起對(duì)涉及有異味問(wèn)題的車輛免費(fèi)更換零部件。目前已為深圳地區(qū)用戶免費(fèi)更換了2700輛。
但與會(huì)消費(fèi)者代表認(rèn)為，一汽大眾沒(méi)有開(kāi)展公開(kāi)召回行動(dòng)，車主找廠商才給予更換隔音棉，廠商未主動(dòng)找消費(fèi)者解決問(wèn)題。
馮念文稱，一汽大眾需要按照《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理?xiàng)l例》召回奧迪Q5異味車輛，而對(duì)于其他有車內(nèi)異味問(wèn)題的車企和汽車品牌，深消委也將追問(wèn)到底。
在針對(duì)奧迪Q5車內(nèi)空氣質(zhì)量調(diào)查發(fā)表的意見(jiàn)中，深消委也要求一汽大眾主動(dòng)召回存在車內(nèi)異味問(wèn)題的國(guó)產(chǎn)奧迪Q5。
“平均使用年限超過(guò)兩年的奧迪Q5仍有78.3%的消費(fèi)者主觀感受異味嚴(yán)重，有的甚至有嘔吐等嚴(yán)重的身體反應(yīng)，我們認(rèn)為這屬于《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理?xiàng)l例》中規(guī)定的‘危及人身安全的不合理危險(xiǎn)’，一汽大眾應(yīng)當(dāng)主動(dòng)召回?！鄙钕矫姹硎尽?/span>
那么，出現(xiàn)異味的奧迪Q5車輛究竟會(huì)不會(huì)被召回？
“奧迪召回的可能性不大，深消委只是建議召回，本身沒(méi)有強(qiáng)制力，是否危及人身安全，應(yīng)該由國(guó)家相關(guān)部門作出判斷，而現(xiàn)在國(guó)家也并沒(méi)有相應(yīng)的強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定必須召回?！贝迻|樹(shù)對(duì)法治周末記者說(shuō)道。
汪英來(lái)也向法治周末記者表達(dá)了類似的判斷，他認(rèn)為在目前國(guó)家尚未出臺(tái)相關(guān)強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)的前提下，奧迪不會(huì)召回出現(xiàn)問(wèn)題的車輛，因?yàn)檐囕v召回對(duì)于企業(yè)來(lái)說(shuō)是一個(gè)不小的成本。
“近幾年，奔馳、寶馬、奧迪等車企車輛也存在異味問(wèn)題，奧迪這次集中爆發(fā)并非只有召回一條路，還應(yīng)會(huì)有其他方式解決?！蓖粲?lái)分析道。
車內(nèi)異味如何治
深消委：呼吁出臺(tái)強(qiáng)制性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)
為何普遍存在的車內(nèi)異味問(wèn)題一直得不到有效解決？
中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)有形市場(chǎng)商會(huì)常務(wù)副理事長(zhǎng)蘇暉此前在接受法治周末采訪時(shí)表示，這是因?yàn)槲覈?guó)目前沒(méi)有建立較完備的法規(guī)體系，導(dǎo)致不少汽車廠家鉆了我國(guó)國(guó)家強(qiáng)制標(biāo)準(zhǔn)缺失的空子。
“呼吁國(guó)家有關(guān)部門盡快出臺(tái)乘用車內(nèi)空氣質(zhì)量強(qiáng)制性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)。”深消委方面稱，“德、美、日等國(guó)家均對(duì)車內(nèi)空氣質(zhì)量進(jìn)行嚴(yán)格控制，而我國(guó)于2012年3月1日實(shí)施的GB/T 27630-2011《乘用車內(nèi)空氣質(zhì)量評(píng)價(jià)指南》僅為推薦性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)汽車生產(chǎn)企業(yè)的約束力不夠且標(biāo)準(zhǔn)水平偏低，強(qiáng)制性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)缺失是我國(guó)車內(nèi)空氣質(zhì)量消費(fèi)者投訴高發(fā)的癥結(jié)所在?！?/span>
公開(kāi)資料顯示，《乘用車內(nèi)空氣質(zhì)量評(píng)價(jià)指南》確定了苯、甲苯、二甲苯、乙苯、苯乙烯、甲醛、乙醛、丙烯醛8種主要控制物質(zhì)，并對(duì)這些物質(zhì)的濃度要求作了規(guī)定。但該文件并不具有強(qiáng)制性。
此外，在汪英來(lái)看來(lái)，車內(nèi)空氣質(zhì)量是否合乎標(biāo)準(zhǔn)與檢測(cè)時(shí)的溫度有一定關(guān)系。
“歐洲車內(nèi)空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)雖高于國(guó)內(nèi)，但他們檢測(cè)的溫度很低，只有23℃。如果在車內(nèi)溫度23℃下進(jìn)行車內(nèi)空氣質(zhì)量檢測(cè)，使用瀝青阻尼片的歐洲原裝進(jìn)口車，都可輕松達(dá)到歐洲車內(nèi)空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。而我國(guó)的《乘用車內(nèi)空氣質(zhì)量評(píng)價(jià)指南》雖是推薦性標(biāo)準(zhǔn)，但檢測(cè)溫度也只有25℃?！蓖粲?lái)說(shuō)道。
他認(rèn)為，不管歐洲法規(guī)還是我國(guó)法規(guī)，采用23℃至25℃的常溫檢測(cè)條件，即使使用比瀝青更差的材料，車內(nèi)空氣質(zhì)量仍然能夠達(dá)標(biāo)。
汪英來(lái)說(shuō)，“相應(yīng)強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)確實(shí)需要盡快出臺(tái)，不過(guò)在標(biāo)準(zhǔn)細(xì)則上相關(guān)部門應(yīng)該落實(shí)到位，夏天的車內(nèi)溫度都在30℃以上，如果強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)還是低溫檢測(cè)，車內(nèi)空氣質(zhì)量問(wèn)題仍然得不到解決?！?。（原標(biāo)題：23輛奧迪Q5受檢均查出甲醛 專家稱召回可能性不大）
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