![寶馬和戴姆勒或?qū)⒖紤]合并旗下汽車共享業(yè)務](/uploads/image/20170818/1503052710474644.jpg "寶馬和戴姆勒或?qū)⒖紤]合并旗下汽車共享業(yè)務")
德國豪華汽車制造商寶馬及戴姆勒或正就融合旗下汽車共享業(yè)務進行談判。寶馬的汽車共享業(yè)務被稱為“DriveNow”，而在戴姆勒，類似業(yè)務被命名為“Car2Go”。
國際汽車租賃公司Sixt首席執(zhí)行官在周四（8月17日）的一次采訪中給出了上述暗示。他所在的公司同時也是寶馬DriveNow業(yè)務的合作伙伴。
眼下，戴姆勒和寶馬汽車集團已就合并汽車業(yè)務進行了探討，其目的是更好地應對來自Uber及Lyft等網(wǎng)約車應用平臺的競爭。對逐漸壯大的年輕消費者群體來說，此類應用平臺所提供的按需計費用車服務要比擁有一輛車更為便利。
當被問及Sixt是否也正參與戴姆勒及寶馬的談判時，該公司CEO埃里奇·西科斯特（Erich Sixt）表示：“在最近一次新聞發(fā)布會上，我已經(jīng)明確表示，我們并沒有參與此事。”西科斯特拒絕就此置評。
“當然，這次我所要說的與此前的聲明略有不同，（上述事情）進展緩慢與我們并無關(guān)聯(lián)?！蔽骺扑固匮a充道。
今年5月，西科斯特曾表示，Sixt并沒有參與任何關(guān)于合并的談判，但他補充稱，該公司在DriveNow中所持的50%股份當時的估值已接近4.8億歐元（約合人民幣37.58億元）。
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DriveNow方面未就此傳聞進行即時回復，而Car2Go方面則拒絕就“傳言及猜測”發(fā)表評論。
在被問及是否正與戴姆勒探討合并汽車分享業(yè)務一事時，寶馬集團的一名發(fā)言人稱，公司始終會與各類合作伙伴進行探討，同時也會評估對其業(yè)務有利的戰(zhàn)略選項。
當前在許多類似紐約、倫敦、法蘭克福、柏林、米蘭、上海這樣的全球主要城市，消費者對汽車共享業(yè)務的需求正顯著提升。通過使用類似的服務，消費者還可以享受免費停車——這對于城市居民來說是一個顯而易見的便利，且能節(jié)省一大筆開支。
DriveNow在倫敦的業(yè)務部門調(diào)查發(fā)現(xiàn)，超過三分之一的用戶在嘗試了寶馬集團旗下的這項共享汽車業(yè)務后，賣掉了自己的私家車。只有約20%的用戶依然堅持保留私家車。
另一方面，寶馬和奔馳的母公司——戴姆勒集團此前還曾共同研發(fā)自動駕駛汽車。此類車輛據(jù)稱能夠徹底改變整個出租車及網(wǎng)約車市場。
高盛集團研究表明，在全球出租車市場上，網(wǎng)約車服務目前已占近33%的比例。截至2030年，一旦自動駕駛出租車投入使用，其市場規(guī)?；?qū)U展8倍，至2850億美元（約合人民幣1.9萬億元）。
Sixt稱，公司與DriveNow相關(guān)的業(yè)務取得了良好的發(fā)展。其用戶基數(shù)已在去年年底81.5萬名的基礎(chǔ)上提升至今年6月的95萬名。
此外截至2017年8月，戴姆勒Car2Go業(yè)務的用戶數(shù)量達到了270萬名，在包括中國、北美及系西歐等8個國家及地區(qū)內(nèi)，投入車輛1.39萬臺。
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