德國(guó)總理默克爾近日表示，德國(guó)汽車(chē)制造商存在過(guò)度污染問(wèn)題的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)汽車(chē)產(chǎn)品，汽車(chē)購(gòu)買(mǎi)者可以發(fā)起集體訴訟。在遭到大選競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手稱她阻止用戶發(fā)起法律訴訟的指責(zé)后，默克爾的語(yǔ)氣變得愈加嚴(yán)厲起來(lái)。
在接受德國(guó)國(guó)家廣播公司ZDF的采訪時(shí)，默克爾表示，德國(guó)政府允許原告對(duì)德國(guó)金融企業(yè)發(fā)起訴訟，而同樣的法律權(quán)利也適用于汽車(chē)消費(fèi)者。默克爾的上述言論打開(kāi)了一種采取法律途徑的可能性，即在9月24日舉行的德國(guó)大選之后，如果默克爾成功連任則她領(lǐng)導(dǎo)的新一屆政府可能會(huì)支持汽車(chē)用戶發(fā)起集體訴訟。
本周日，當(dāng)被問(wèn)及大選對(duì)手——社會(huì)民主黨領(lǐng)袖馬丁·舒爾茨(Martin Schulz)提出的要求時(shí)，默克爾表示：“是的，原則上應(yīng)該是這樣的。”據(jù)報(bào)道，馬丁·舒爾茨此前曾聲稱，自己同意車(chē)主對(duì)汽車(chē)制造商發(fā)起集體訴訟，但訴訟“必須要經(jīng)過(guò)適當(dāng)?shù)卦O(shè)計(jì)”。
默克爾和舒爾茨在選舉正式舉行前四周接受電視采訪的內(nèi)容，可以被看做是是雙方9月3日舉行的唯一一次競(jìng)選辯論的組成部分。過(guò)去四年時(shí)間里，舒爾茨與其所在的社會(huì)民主黨一直是默克爾的政治聯(lián)盟伙伴。不過(guò)，目前的民調(diào)顯示，社會(huì)民主黨的支持率處于落后狀態(tài)。而在本周日，舒爾茨開(kāi)始加大了對(duì)默克爾的攻擊力度，其中就包括歐洲難民危機(jī)，默克爾與土耳其總統(tǒng)艾爾多安之間關(guān)系等在內(nèi)的一系列話題。
兩年前，德國(guó)汽車(chē)制造商大眾集團(tuán)在美國(guó)的尾氣排放造假事件被曝光，由此引發(fā)的德國(guó)柴油車(chē)危機(jī)也讓默克爾政府面臨壓力。關(guān)于默克爾政府避免法院對(duì)柴油車(chē)發(fā)出禁止行駛的禁令，避免柴油車(chē)銷(xiāo)售市場(chǎng)發(fā)生崩潰的說(shuō)法，現(xiàn)在成為政治對(duì)手攻擊她的話題。
舒爾茨不在默克爾的本屆政府中任職。他在上周五舉行的競(jìng)選集會(huì)上表示，本屆政府的工作就是避免法院頒布柴油車(chē)行駛禁令。上周日，在接受德國(guó)媒體ARD電視臺(tái)的采訪時(shí)，舒爾茨指責(zé)默克爾阻止汽車(chē)用戶向汽車(chē)行業(yè)發(fā)起集體訴訟。舒爾茨稱：“個(gè)人消費(fèi)者開(kāi)著汽車(chē)，并且不得不向大眾和戴姆勒集團(tuán)發(fā)起訴訟，這是消費(fèi)者的一項(xiàng)個(gè)人損失。”
與此同時(shí)，德總理幕僚長(zhǎng)鼓勵(lì)德國(guó)車(chē)企將目光轉(zhuǎn)向電動(dòng)車(chē)。國(guó)總理默克爾的幕僚長(zhǎng)彼得·阿爾特邁爾(Peter Altmaier)表示，德國(guó)車(chē)企必須加大電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域投資，以具備“單挑”特斯拉的實(shí)力。德國(guó)汽車(chē)制造商必須要在電動(dòng)車(chē)領(lǐng)域投入更多資金，也必須要跟美國(guó)電動(dòng)車(chē)制造商特斯拉公司展開(kāi)較量。
彼得·阿爾特邁爾還表示，自排放門(mén)丑聞事件曝光以來(lái)，她對(duì)德國(guó)汽車(chē)制造商的高層管理人員感到極其失望，而且自己也正在思考德國(guó)汽車(chē)工業(yè)60萬(wàn)名員工的的未來(lái)。
上周六，彼得·阿爾特邁爾在德國(guó)首都柏林舉行的一個(gè)公開(kāi)論壇上表示：“當(dāng)我們談及德國(guó)汽車(chē)工業(yè)時(shí)，大家都覺(jué)得非常不錯(cuò)。事實(shí)上，我們真的有機(jī)會(huì)建造一款續(xù)航里程超過(guò)特斯拉電動(dòng)車(chē)50公里，成本價(jià)格控制在1萬(wàn)歐元或者更低的電動(dòng)車(chē)嗎？我們必須要為自己設(shè)定一個(gè)類(lèi)似的目標(biāo)?！?/span>
彼得·阿爾特邁爾還提到了特斯拉公司成本價(jià)格在10萬(wàn)歐元，續(xù)航里程范圍在400公里（250英里）的電動(dòng)車(chē)產(chǎn)品。特斯拉公司德國(guó)網(wǎng)站展示了一款Model X電動(dòng)車(chē)，其續(xù)航里程范圍達(dá)到了417公里，而售價(jià)僅有9.125萬(wàn)歐元（約10.9萬(wàn)美元）。另外，特斯拉還正在推出一款經(jīng)濟(jì)型電動(dòng)轎車(chē)Model 3 ，其起步售價(jià)僅為3.5萬(wàn)美元，并且從7月份開(kāi)始已經(jīng)向預(yù)定用戶交付產(chǎn)品。
彼得·阿爾特邁爾聲稱：“如果德國(guó)汽車(chē)工業(yè)不能抓住擴(kuò)大電動(dòng)車(chē)領(lǐng)域的現(xiàn)實(shí)投資機(jī)會(huì)，特別是在城市地區(qū)，那么他們就很難捍衛(wèi)自己在燃油發(fā)動(dòng)機(jī)汽車(chē)領(lǐng)域中長(zhǎng)期所保持的地位——包括柴油和汽油發(fā)動(dòng)機(jī)車(chē)輛。我們現(xiàn)在必須要竭盡全力，從而讓全球最好的電動(dòng)車(chē)成為德國(guó)制造?！?/span>
德國(guó)大選
在大眾排放門(mén)丑聞引發(fā)負(fù)面影響后，柴油車(chē)的未來(lái)之路該何去何從？這已經(jīng)成為德國(guó)國(guó)內(nèi)9月24日大選中的一個(gè)競(jìng)選話題。默克爾和她的主要對(duì)手——德國(guó)社會(huì)黨候選人馬丁·舒爾茨都公開(kāi)批評(píng)德國(guó)汽車(chē)制造商的高層管理人員，稱這些人的所作所為已經(jīng)損害了德國(guó)汽車(chē)工業(yè)的未來(lái)。不過(guò)這兩位候選人也同時(shí)表示，他們希望法院對(duì)正在考慮的汽車(chē)尾氣污染投訴盡量不要發(fā)出禁止行駛的禁令。
本月，德國(guó)汽車(chē)制造商大眾、戴姆勒和寶馬集團(tuán)與德國(guó)政府達(dá)成一項(xiàng)協(xié)議，在未來(lái)對(duì)大約500萬(wàn)輛左右的柴油車(chē)進(jìn)行升級(jí)，并且在舊車(chē)型銷(xiāo)售時(shí)向用戶提供折價(jià)優(yōu)惠。但這些措施仍然不能消除人們對(duì)舊車(chē)型排放水平的擔(dān)憂。
由于對(duì)電動(dòng)車(chē)?yán)m(xù)航里程、價(jià)格和充電時(shí)間的擔(dān)心，汽車(chē)用戶對(duì)于純電動(dòng)車(chē)的購(gòu)買(mǎi)熱情依然非常緩慢。今年5月份，德國(guó)總理默克爾也向外界承認(rèn)，德國(guó)政府不可能按期實(shí)現(xiàn)她所設(shè)想的目標(biāo)——到2020年時(shí)，讓德國(guó)國(guó)內(nèi)投入運(yùn)行的電動(dòng)車(chē)數(shù)量達(dá)到1百萬(wàn)輛。（原標(biāo)題：默克爾：德國(guó)車(chē)主有權(quán)向尾氣超標(biāo)車(chē)企提起集體訴訟）